說到公交車，網(wǎng)上評價很大。然而，德國旗艦全尺寸七座SUV也因其龐大的尺寸而引發(fā)爭議。但實際上，這并沒有影響到上汽大眾途安的銷量。至少在目前同價位的產(chǎn)品中，途安依然是不少有錢人最愛的大玩具。當(dāng)然，這個價位想要在途安買到一臺同級別的合資SUV確實很難，尤其是產(chǎn)品力出眾的車型。

很多人可能會疑惑，公共交通真的有那么好嗎？為什么很多有錢人愿意買途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？聽聽樓主今天怎么說。或許你會看到不一樣的途昂。至少你不會認(rèn)為車身長度超過5米的上汽大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有一個“大”優(yōu)勢。

張車先生說，他買大眾途銳的第一個原因是比較低調(diào)，對此我表示懷疑。只想說大概40萬人買2.5T V6的大眾途銳，但是logo看著低調(diào)，龐大的車身尺寸也不低調(diào)。尤其是點(diǎn)亮ID之后。夜晚矩陣式大燈，你確定低調(diào)又不張揚(yáng)？

再加上車頭V6的logo，注定讓人不會覺得這是一款10萬、20萬的SUV產(chǎn)品。如果真有這么便宜的V6 SUV，估計早就賣完了。再加上21英寸的硬派輪轂和DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架，我只能說這是低調(diào)的張揚(yáng)。

言歸正傳，除了大氣的外觀和幾分低調(diào)外，大多數(shù)車主選擇途安是因為它能為全家人帶來極其舒適的乘坐體驗。作為全新MQB EVO平臺打造的旗艦產(chǎn)品，圖蘭的優(yōu)勢其實是從內(nèi)部開始的。很多人注意到了途安12英寸的懸架中控，卻忽略了其車載系統(tǒng)的易用性和各種智能駕駛輔助配置。要知道，新平臺不僅可以提升產(chǎn)品的車身剛性和操控屬性。

據(jù)悉，全新的MQB EVO平臺對產(chǎn)品的電子架構(gòu)進(jìn)行了大幅升級，例如將產(chǎn)品的總線帶寬提高一倍，使通訊速率達(dá)到100Mbit/s的夸張水平，從而獲得更快的數(shù)據(jù)傳輸速度。當(dāng)然這些從配置表上看不出來，但是當(dāng)你使用全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、并線輔助、自動泊車、HUD抬頭顯示等功能時。你會發(fā)現(xiàn)不同之處。

至于途安整體的空曠表現(xiàn)，不用多說，無論是第二排還是第三排，大家都能找到舒適的坐姿，再加上其大方的座椅用料，舒適度毋庸置疑。對了，這臺途安的車主依舊采用了豪華真皮座椅，再加上哈曼卡頓的高端音響和30色氛圍燈，足以讓每個家庭都倍感舒心和愜意。另外，考慮到產(chǎn)品的定位，途安的隔音效果遠(yuǎn)超同價位產(chǎn)品，用物超所值來形容真的一點(diǎn)都不為過。

當(dāng)然，最后的動力部分也是必不可少的。目前，途安提供三種動力總成。車主并沒有選擇2.0T高低功率版，而是直接選擇了6缸2.5T車型。主要有兩個原因。一方面，它真的很容易駕駛。在V6車型越來越少的今天，途安已經(jīng)是鳳毛麟角了。另一方面是因為車主覺得車子至少要開10年，別吃虧。畢竟他的低價帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)賣了快10年了，所以這次他直接買了頂配的。看到這里，你明白為什么有錢人愿意買途昂了吧？