近日，MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2023款車型正式上市。作為年度改款車型，全新MINI變化不大，保留了1.5T的三缸發(fā)動機。除了個性化的設計，其卡丁車般的操控樂趣主要來自于重量、懸掛和調教，在中檔車型上還可以選擇調節(jié)懸掛軟硬，這在20萬級車上是少見的，所以這個系統(tǒng)怎么樣？三缸發(fā)動機夠不夠用，下面就來詳細分析一下。

1.5T的三缸發(fā)動機夠用嗎？

MINI作為BMW的一員，比大多數BMW更早使用這種小型模塊化三缸發(fā)動機，包括1.2L和1.5L兩個排量。 2013 年開始生產，取代了N13 直列四缸發(fā)動機。為什么叫模塊化？事實上，為了節(jié)省成本，寶馬將發(fā)動機的發(fā)展方向放在了0.5L單缸上，每缸排量為500cc。根據不同的氣缸組合，該系列包括直列三缸（B38）、直列四缸（B48）和直列六缸（B58）汽油發(fā)動機。

除了汽油版，B37 與柴油三缸發(fā)動機共享許多部件，雖然是三缸發(fā)動機，但使用與多缸發(fā)動機相同的技術。 2013年發(fā)布時，采用了當時先進的直噴、11:1渦輪發(fā)動機超高壓縮比、雙VANOS可變氣門正時和單渦旋渦輪增壓器，但問題是噪音和振動控制不夠好作為四缸發(fā)動機。

其實這臺1.5T發(fā)動機的特別之處在于，它還采用了全球首創(chuàng)的鋁制渦輪機殼，這是大陸集團為寶馬定制的?？傮w設計目標是輕量化和小型化。它最先被用在價值200萬的寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力跑車上，放在水平方向的中間位置。 i8 體積小、重量輕，重量輕。目前，1.5T三缸用于寶馬集團的前輪驅動和基于前驅的四輪驅動。

缸徑為82 毫米，行程為94.6 毫米。長行程意味著更注重低速扭矩，高速動力明顯不足。 MINI低功率版最大功率102馬力，1380轉時峰值扭矩190牛米。轉數。 MINI雖然只有1.23噸，但推重比明顯不夠，百公里加速時間超過10秒。更推薦高功率版，功率提升至136馬力，峰值扭矩220Nm，百公里加速時間縮短至8.1秒，滿足基本提速和高速超車需求.

2023 MINI 的實用性

第一次開車

MINI卡丁車的一般操控性來自于輕量化的車身和直接的底盤調教。前麥弗遜后連桿懸架帶穩(wěn)定桿，輪胎寬度更窄至195mm，更容易突破抓地力極限帶來操控樂趣，高功率版輪胎為205mm .全系配備機械手剎，拉動手剎即可做出漂移動作。

2023 MINI 的核心是自適應懸架的新版本，它通過使用連續(xù)頻率選擇性阻尼在運動性和乘坐舒適性之間取得更好的平衡。減震器的附加閥負責消除減震器中的突然壓力峰值，即遇到顛簸路段或高速轉彎時。彈簧阻尼力可在50至100毫秒內調整。根據駕駛情況和路況，可以調節(jié)阻尼力。這降低了50%，這意味著當您需要支撐時減震器更硬，滾動更小，但比標準減震器更舒適。

不過這套自適應懸架在兩款小功率車上是不能選的?？梢匝b在1.5T藝術家版（4000元）上。如果對操控有更高的要求，可以選擇238300藝術家版。

第二次騎

MINI分為3門版和5門版。 3門4座版更具個性，標配無框門，體積小重量輕，適合喜歡自駕的年輕用戶，而5門5座版更適合對于家庭。軸距比三門版加長72mm，第二排腿部空間更大，配置差異較小。藝術家版多了自動空調、車聯(lián)網和Apple Carplay連接，8000元真皮座椅可選座椅，7500元哈曼卡頓12喇叭音響和前排座椅加熱。

第三安全

與上一代MINI相比，新款MINI的整體造型更加圓潤，不僅能夠提升車輛的空氣動力效率，還能在發(fā)生事故時加強對行人的保護。它具有更長的前懸架和更高的引擎蓋?；贐MW UKL前驅平臺打造，安全性接近BMW 2系。入門級車型標配前排側氣囊和前后排頭部氣簾，安全配置非常到位。

第四個停車場

MINI緊湊的車身使停車變得容易。如果對后方盲區(qū)沒有把握，需要選擇標配的倒車攝像頭，也可以選擇自動泊車系統(tǒng)。 360度全景圖可選，對新手不友好。

偵探選車觀點：MINI的輕量化、小型化、操控性在2023款中得到保留。入門版雖然不到20萬，但是動力不足。對于喜歡操控的用戶，建議選擇高功率版+自適應懸掛的組合。配置方面，與豪華品牌不相上下，可選配置較多。你覺得19萬的三缸MINI可以選嗎？