6月29日，華晨中華全新中型SUV車型V7正式上市，10.87萬(wàn)元至19.47萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)帶來(lái)不少驚喜，也兌現(xiàn)了此前中國(guó)以緊湊型價(jià)格銷售中型車的承諾。

去年上市的中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在市場(chǎng)表現(xiàn)上未能達(dá)到預(yù)期，因此中華對(duì)V7寄予了更高的期望。雖然降維作戰(zhàn)的定價(jià)策略在如今的車市中屢見(jiàn)不鮮，但中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）此次帶來(lái)的不僅僅是價(jià)格上的驚喜，其產(chǎn)品力也因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >寶馬技術(shù)的背書而得到了極大的加強(qiáng)。

中華V7來(lái)自華晨與寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新M8X平臺(tái)。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬授權(quán)的CE16。在寶馬原裝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了升級(jí)，增加了動(dòng)力。挑戰(zhàn)的根源。

此外，V7所使用的座椅、變速桿等部分配件，與寶馬供應(yīng)商提供的產(chǎn)品完全相同，為中華V7增添不少寶馬氣息。

在競(jìng)品方面，中華V7明顯瞄準(zhǔn)了一線自主緊湊型SUV。其中，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CS75都是實(shí)力派選手，這四款車型都有很強(qiáng)的擁躉。集團(tuán)氣勢(shì)和品牌氣勢(shì)，V7單靠更大的空間挑戰(zhàn)他們是不夠的，唯有全方位的產(chǎn)品實(shí)力，才能讓V7后來(lái)居上。

此次中華V7推出了精英、豪華、尊貴、旗艦和限量定制五種配置。其中，精英車型為手動(dòng)擋車型，豪華車型提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種車型。除精英車型外，其他三種配置均為5座。 7個(gè)座位是可選的。

吉利博越

哈弗H6

長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

榮威RX5

根據(jù)各配置的關(guān)注度，我們選擇了中華V7 DCT豪華5座（12.87萬(wàn)）、吉利博越1.8TD自動(dòng)兩驅(qū)智能4G互聯(lián)網(wǎng)版（12.98萬(wàn)）、長(zhǎng)安CS75 280T自動(dòng)智能（14.38萬(wàn)）、哈弗H6紅標(biāo)運(yùn)動(dòng)版1.5T自動(dòng)兩驅(qū)精英版（11.3萬(wàn)），榮威RX5 20T兩驅(qū)自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能版（14.38萬(wàn)）。

由于與準(zhǔn)中級(jí)車身的緊湊級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，V7與競(jìng)品相比在尺寸上具有全方位的優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)寬高和軸距方面均排名第一，而2770mm的軸距比此前推出的中型7座SUV瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要高出60mm，可以說(shuō)是V7降維進(jìn)攻的策略在車身尺寸方面取得了階段性的成功。

一、外觀

外部的

稱贊

車身線條非常硬朗，但并不笨重，在這樣的大尺寸車中算是比較靈巧的了。

不得不說(shuō)車身比例真的很像BMW，尤其是車尾看起來(lái)像是X3和X1的結(jié)合體，甚至還有霍夫曼角。

車頭層次感強(qiáng)，線條豐富，尾燈組立體感十足。這些細(xì)節(jié)非常用心。

雖然采用了與V6相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但質(zhì)感卻高級(jí)了很多，比起V5、V3更不用說(shuō)了，更是上升了好幾個(gè)檔次。

差評(píng)

以前覺(jué)得V6前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)太復(fù)雜了。這一次，我把它從直瀑布式改成了點(diǎn)陣式，加了一個(gè)亂字?，F(xiàn)在的設(shè)計(jì)趨勢(shì)不是很簡(jiǎn)單嗎？

和緊湊級(jí)相比，V7的尺寸不小，但7座這個(gè)尺寸還是有點(diǎn)舍不得，第三排基本很難坐。

內(nèi)部的

整體布局簡(jiǎn)潔而富有現(xiàn)代氣息，大豎屏無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)。

V7內(nèi)飾在V6的基礎(chǔ)上加入了BMW元素，經(jīng)典的雞腿檔桿比同款BMW發(fā)動(dòng)機(jī)更具視覺(jué)沖擊力。

在質(zhì)感方面，V7做的非常好。真皮包裹、鋼琴烤漆和鍍鉻條的使用，非常有檔次。座椅也和寶馬一樣。按鍵的做工和觸感都很精致。

差評(píng)

雖然是家族化設(shè)計(jì)，但是V7和V6在內(nèi)飾上的變化太少了。這只是變速桿的變化。這么重要的一款車型，應(yīng)該還是會(huì)讓人耳目一新的。

外觀評(píng)分：外觀16，內(nèi)飾19，總分35/40

二、電源

中華V7所用的CE16發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎于寶馬N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上進(jìn)行了一定程度的提升。最大功率排在第一位，而最大扭矩排在博越之后，略有劣勢(shì)。據(jù)悉，未來(lái)中華與寶馬的合作將不斷深化。下一款更高級(jí)別車型有望搭載寶馬1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也將由現(xiàn)有的格特拉克7DCT換裝。升級(jí)為寶馬使用的ZF變速箱。

力量值：22.5/25

三、配置

中華V7全系配備多連桿獨(dú)立后懸架、電子手剎、ESP、倒車?yán)走_(dá)、全景影像、AUTOHOLD、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、多功能方向盤、10.4英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)空調(diào)和后出風(fēng)口等配置。

亮點(diǎn)配置：

1.全景圖。 V7是五款車型中唯一標(biāo)配全景影像的車型。這樣的配置在同級(jí)車中并不少見(jiàn)，但能在最低手動(dòng)的精英車型中配置就讓人驚喜了。

2.全景天窗。同樣，這也是V7領(lǐng)先于競(jìng)品的配置，天窗尺寸巨大，達(dá)到793*1144mm，開(kāi)啟面積可達(dá)793*580mm。

3.無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)。除了H6之外，V7是全系標(biāo)配這兩種配置的另一款車型。

4、10.4英寸中控屏。 V7不僅標(biāo)配了一塊中控屏，而且同樣是10.4英寸的規(guī)格，這也是V7座艙內(nèi)的核心亮點(diǎn)。

缺少配置

1、乘客座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。整個(gè)V7系統(tǒng)少了這個(gè)配置，副駕駛還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，與整車的高配置有些不符。

配置得分：18/25

4、油耗

油耗評(píng)分：6/10

5. 總評(píng)

最終得分=總分/價(jià)格系數(shù)=81.5/0.9784

（價(jià)格系數(shù)=新車售價(jià)/五款車型平均售價(jià)）/p>

頭條說(shuō)：10.87萬(wàn)的起售價(jià)讓V7有了降維打擊的資本，而在與主流緊湊級(jí)SUV的比拼中，V7的優(yōu)勢(shì)不僅在于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，而是全方位的。除了尺寸外，CE16發(fā)動(dòng)機(jī)的性能自不必多說(shuō)，在配置上V7更是表現(xiàn)出色，全系標(biāo)配的配置極為豐富，而高配車型也是做到了應(yīng)有盡有。

這一次的華晨可謂在V7身上押了大寶，不惜賠本賺吆喝也要將這樣一款高性價(jià)比、高產(chǎn)品力的拳頭產(chǎn)品的能量發(fā)揮到最大，為中華未來(lái)的發(fā)展起到先鋒軍的作用。