隨著新能源汽車補(bǔ)貼的“回歸”，沒有服務(wù)支持的車企陸續(xù)被淘汰，中國新能源汽車銷售市場的發(fā)展邏輯也逐漸清晰。特斯拉市值快速攀升，比亞迪汽車、蔚來汽車、小亮等成為金融市場的“座上賓”，新能源汽車一時(shí)間成為金融市場的“新寵”。

不僅活躍于金融市場，新能源汽車市場整體銷量也大幅增長。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，我國新能源技術(shù)和新能源客車整體銷量達(dá)到43.7萬輛，同比增長3%。

02.9%。同期，國內(nèi)汽車市場整體銷量同比僅增長68.8%，新能源市場遠(yuǎn)跑大盤。

此外，新能源汽車推廣政策現(xiàn)階段持續(xù)加倉。因此，從種種跡象來看，新能源汽車市場已經(jīng)成為汽車市場新的“風(fēng)口”。為了爭奪中國新能源汽車銷售市場的“蛋糕”，各路巨頭陸續(xù)入局。

前不久，繼小米跨界營銷手機(jī)的消息曝光后，近日有新聞媒體曝出靠家電發(fā)家的創(chuàng)維集團(tuán)或?qū)⒓尤肟缃鐮I銷打造精兵。此外，華為還表示，將與北汽電動汽車、重慶長安、東風(fēng)汽車集團(tuán)等3家車企進(jìn)行深度合作。從2021年第四季度開始，陸續(xù)推出帶有華為標(biāo)識的汽車子品牌。同時(shí)，由阿里巴巴、比亞迪集團(tuán)、上海浦東新區(qū)聯(lián)合打造的高端智能純電動汽車品牌智己汽車首款車型——L7將于本屆上海車展亮相并開啟預(yù)購.

自然也有兩年前引起跨界營銷的例子，但大多以挫敗告終。格力中央空調(diào)老板格力董明珠早在2016年就投資了銀隆新能源，但由于缺乏技術(shù)支持，兩年后公司走下坡路。樂視網(wǎng)官網(wǎng)2016年底經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，法拉第未來深陷資金短缺傳聞。

盡管現(xiàn)階段新能源汽車銷量較低，但資產(chǎn)

市場也很體貼，都是xml市場價(jià)的幾十倍。但關(guān)鍵是進(jìn)入門檻相當(dāng)高已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。此次因新能源技術(shù)參賽的選手，個(gè)個(gè)都是“花錢”高手。成為了一個(gè)至關(guān)重要的問題。

如果說資金對于這些巨頭來說不是問題，那么深厚的技術(shù)可能會成為公司未來發(fā)展的短板。更何況，現(xiàn)階段新能源汽車普遍存在的續(xù)航問題和電池充電時(shí)間問題都沒有得到解決，短期內(nèi)解決的概率也不會太高。這對于新人“門外漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”來說也是一個(gè)復(fù)雜的問題。此外，央視評論還指出，跨界發(fā)展要嚴(yán)防一哄而上，不是搭積木游戲?？缃绨l(fā)展必須以深科技為基礎(chǔ)。

一位知名企業(yè)高管曾指出，新能源電動汽車是一條競爭非常激烈的賽道，必須由大廠投入。它代表了智能產(chǎn)品的未來。盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但并不意味著所有參與者都會成功。這可能更換多少球員，競爭有多么殘酷，在現(xiàn)階段是難以想象的。

此外，目前消費(fèi)者對新能源電動汽車的笑話也越來越多。脫軸、起火、三電系統(tǒng)缺陷等產(chǎn)品質(zhì)量問題凸顯，里程欺詐、售后服務(wù)推卸責(zé)任等虛假廣告更加普遍，引起買家強(qiáng)烈不滿。這些問題能否得到解決，也成為新能源汽車市場健康發(fā)展的關(guān)鍵。

針對這種在新能源汽車行業(yè)深耕多年的車企現(xiàn)階段無法解決的問題，這種跨界營銷引起的老板們能否應(yīng)對？在這個(gè)階段，還有一個(gè)巨大的問題要問。

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