2022 年1 月20 日： 如果Q5 是奧迪最受歡迎的車型，那么SQ5 Sportback 可能是那些希望為其SUV 添加更多運動的人的理想升級。與標準車相比，它多了兩個氣缸，設計更有趣，而且不乏機艙技術。它功能強大且實用。事實上，SQ5 Sportback 最大的驚喜恐怕在于其最強大的競爭對手來自自家的系列。

奧迪的3.0 升TFSI V6 汽油發(fā)動機和八速Tiptronic 變速箱與該汽車制造商其他產(chǎn)品系列中的相似。 quattro 全輪驅(qū)動也是如此。那不是壞事；在這里，349 馬力和369 磅-英尺的扭矩比標準Q5 的2.0 升四缸發(fā)動機提供了可喜的提升，這足以讓0-60 英里/小時的時間達到5.1 秒。不過，值得注意的是，Q5 插電式混合動力車——具有39 磅英尺和362 馬力——實際上比SQ5 Sportback 更強大。

普通的Q5 感覺足夠了，即使不是徹頭徹尾的熱情。想想家庭的穩(wěn)固性--dash --令人安心的穩(wěn)定和平衡--dash --在堅定的一面暫停。對于SQ5 Sportback，價值3,000 美元的S 運動套件增加了自適應空氣懸架和帶紅色制動卡鉗的后差速器，以提供更大的動態(tài)靈活性。所以舒適模式實際上比標準Q5 更令人耳目一新，因為奧迪可以提供一些額外的合規(guī)性。

另一方面，奧迪為其他廠商代言的動態(tài)模式——沖刺——運動模式——沖刺——抑制了SUV的車身側(cè)傾，讓SQ5 Sportback更加平衡、躍躍欲試。它不是奧迪最有RS 標志的汽車之一，但肯定有更多的機會讓您微笑，因為低扭矩和順從、可預測的操控相結(jié)合可以增強您的信心。即使是21 英寸的車輪——價值1,000 美元的黑色光學滾輪套件的一部分——取代了標準的20 英寸車輪——破折號——破折號也不會造成太大傷害。除了最糟糕的柏油路，其他所有道路都觸手可及。

機艙也是如此。奧迪的審美在這里得到了很好的支持。這種氛圍有助于增強原本樸實無華的內(nèi)飾，碳纖維阿特拉斯飾邊在黑色皮革和Dynamica 絨面革表面旁邊變得柔和。標準的10.1 英寸觸摸屏支持無線Apple CarPlay 和Android Auto，外加全景天窗、后方隱私玻璃、奧迪的主動安全技術預安全套件，以及盲點和后方交叉路口警報。

如果你開過任何其他半新奧迪，這一切都非常熟悉，但我更喜歡汽車制造商將信息娛樂屏幕集成到儀表板：SQ5 的面板中，這看起來有點像是事后才想到的。

就純粹的實用性而言，Sportbacks——dash——或其他任何比賽必須命名的這種更具潛水靈感的車身——dash——將永遠僅次于SUV。 SQ5 Sportback 緩和了它的妥協(xié)，至少在第二排，與SQ5 相比，后排頭部空間增加了37.5 英寸，僅減少了五分之一英寸。

貨物空間下降得更厲害，通常下降幾立方英尺至24.7 立方英尺，后排座椅折疊后下降51.9 立方英尺。然而，值得注意的是，如果您不習慣在肩線以上承重，那么這種不足可能不會令人頭疼。電動后擋板是標準配置，后排座椅可以40/20/40 分開，前后滑動，傾斜度可調(diào)。

然而，如果你想要最好的SQ5 轎跑車，它會很貴。 Prestige 套件起價56,100 美元（加上目的地1,095 美元），包括虛擬駕駛艙、OLED 尾燈、360 度攝像頭、平視顯示器、導航、自適應巡航控制、加熱方向盤和后座，以及加熱和冷卻前杯架，增加8,600 美元。另外，1,150 美元增加了動態(tài)轉(zhuǎn)向，1,000 美元用于納帕真皮座椅，然后各種其他裝飾升級使我的評測車的總價達到73,990 美元。

那時您身處保時捷Macan S 領域，這是SQ5 Sportback 根本無法比擬的運動標桿。奧迪的SUV 肯定比標準的Q5 Sportback 更溫暖、更受歡迎，但Macan 在這方面和徽章聲望方面仍然勝過它。