前后輪胎對換要做動平衡嗎

前后倒換輪胎，如果輪胎沒有從輪轂上拆掉，則不需要做動平衡；如果從輪轂上拆下輪胎，則需要做動平衡。動平衡是因為輪胎輪轂在制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

換新輪胎需要做動平衡，這樣才能保證輪胎不會偏磨或者跑偏。那么，只是吧輪胎前后調(diào)換的話，還要不要做動平衡呢？動平衡都是怎么做的呢？輪胎前后調(diào)換需要做動平衡嗎 汽車輪胎前后互換時必須要做動平衡測試。

汽車前后輪胎調(diào)換后一定要做車輪動平衡。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

汽車前后輪胎調(diào)換后一定要做車輪動平衡。行駛中車輛沒有跑偏現(xiàn)象方向盤也沒有歪斜那么就不需要進行定位但是必須進行車輪動平衡否則行駛中會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

汽車前后輪胎調(diào)換后不一定要做動平衡。如果車子輪胎調(diào)換后，行駛的時候沒有異常情況，例如高速行駛時方向盤會發(fā)抖，車子往一邊斜等等，這樣是不需要做動平衡的。反之，如果有以上的情況，則需要做動平衡。

輪胎換位要做動平衡嗎

輪胎換位不需要做動平衡。由于輪胎換位僅僅是對調(diào)了車輪，并沒有改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡，所以并不需要做輪胎動平衡。

輪胎交換位置后不需要做動平衡，輪胎換位只是對調(diào)了車輪，并沒有改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡。

不需要。從原理上講，輪胎換位是不需要做動平衡的，因為是輪子整體互換位置，并沒有破壞它的動平衡。所以如果原來高速方向盤不抖，說明是平衡的，換位就不需要做。

汽車前后輪胎調(diào)換后一定要做車輪動平衡。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

換輪胎要做動平衡嗎?

車輛在行駛2萬公里之后，為了讓輪胎磨損比較均勻，一般會進行輪胎調(diào)換，而且最好是X型的交叉調(diào)換，調(diào)換之后一定要進行動平衡。補胎之后必須做動平衡。

所以，在每次換胎之后，肯定要做動平衡。其次，換輪轂也需要做。換言之，無論換胎還是換輪轂，只要輪胎、輪轂經(jīng)過重新拆裝，就需要做動平衡，即使有時只是把輪胎從輪圈上拔下來檢查，并沒有進行更換，也是必須要做動平衡的。

新?lián)Q的輪胎需要做動平衡。車輪由輪胎和輪轂兩個部分組成，由于制造工藝的原因，使各個部分的質(zhì)量分布沒法完全均勻。當汽車高速行駛，車輪的快速旋轉就會形成動不平衡的狀況，造成出身和方向盤抖動。

輪胎換位不需要做動平衡。由于輪胎換位僅僅是對調(diào)了車輪，并沒有改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡，所以并不需要做輪胎動平衡。

換新輪胎必須要做動平衡，因為使用時間過長，會因為動平衡配重塊的脫落，造成輪胎的配重平衡失衡。

汽車換輪胎后需要做動平衡，因為在補胎的時候，需要把輪胎從輪轂上拆下，粘補后再安裝到一起，整體的質(zhì)量分配會被打亂，所以需要重新通過動平衡來校正。

汽車輪胎生產(chǎn)線

1、生產(chǎn)汽車輪胎用到的設備：煉膠工序：密煉機、開煉機、小料自動稱量系統(tǒng)。壓延工序：簾布壓延機、螺桿擠出機、開煉機。壓出工序：開煉機、螺桿擠出機、胎面聯(lián)動線。成型工序：成型機、貼合機。

2、成型是指使用半成品部件在成型機上按照施工標準進行裝配，組裝成合格胎胚的過程。輪胎廠成型車間有主機手、輔機、供料工、發(fā)料員、胎胚收發(fā)員、發(fā)料員這幾個工序。

3、在這個工序里，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。工段六：帶束層成型 這個工序是生產(chǎn)帶束層的。

4、硫化機也起碼要5臺，桂林的也有。最貴的一臺機器要數(shù)壓延機了。我們的是意大利的，內(nèi)襯層也是意大利的，壓延機大約接近千萬元。壓延機很大，占地要接近100平方米。這是必須的。

5、有蝎子標志輪胎是在意大利生產(chǎn)的。公司名稱是倍耐力（Pirelli）。倍耐力輪胎的特點：安全：（1）輪胎溝槽花紋采用I.B.S. （交錯型細槽花紋）技術，改善了輪胎在干濕路面上的性能。

6、年輪胎行業(yè)并不是外界口中的落落落落……新增產(chǎn)能9000萬左右，不少輪胎企業(yè)新建工廠，以期吞更大蛋糕，也有不少企業(yè)加快出海速度。除了投資建廠開辟輪胎生產(chǎn)線外，有的企業(yè)在原來的基礎上，對產(chǎn)能層層加碼。

前后輪對換后,需不需要做動平衡或四輪定位

汽車前輪后輪互換之后，需要做四輪定位和動平衡。車輛出現(xiàn)跑偏、轉向精度變差，更換維修過懸掛、轉向等系統(tǒng)，出現(xiàn)嚴重吃胎現(xiàn)象，需要做四輪定位。

汽車前后輪對調(diào)后不需要做四輪定位，更換輪圈和輪胎其實只會影響車輪整體的動平衡，對于懸架幾何并不會有任何影響。換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。

輪胎前后對調(diào)換位不需要做四輪定位，但是輪胎有必要做一下動平衡。由于各輪胎工作條件和負荷不相同，驅動輪負荷要大于非驅動輪，再加上因靠右側行駛右輪負荷大于左輪。

前后輪胎對調(diào)如果輪胎沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象是不需要做動平衡的。前后輪只是更換了位置。一般在行駛的過程中駕駛者可以明確地感受到跑偏，不回輪的情況，是需要做動平衡或者四輪定位的。

四輪換位以后需要做輪胎動平衡。如果輪胎動平衡數(shù)據(jù)不對會導致車輛高速行駛方向盤抖動和車身抖動！避免出現(xiàn)這樣的故障所以建議做下四輪動平衡。

調(diào)換車輪，更換減震都需做四輪定位，否則會吃胎整車不穩(wěn)。車輪動平衡是輪胎安裝到輪轂上之后，整個車輪上的質(zhì)量分配并不是平衡的，比如氣門嘴啊，輪胎上面的花紋和標記等等，由于制造上的原因所導致。

每次換完輪胎之后,都需要做動平衡嗎?

不僅補胎以后要做動平衡，在更換輪胎以后同樣要做動平衡。

一般更換或維修過輪胎系統(tǒng)都必須做動平衡。，關于動平衡的更多資料如下：，凡是只能在轉動狀態(tài)下才能測定轉子不平衡重量所在方位，以及確定平衡重應加的位置與大小，這種找平衡的方法，稱為動平衡（KMbalancer）。

汽車換輪胎后需要做動平衡，因為在補胎的時候，需要把輪胎從輪轂上拆下，粘補后再安裝到一起，整體的質(zhì)量分配會被打亂，所以需要重新通過動平衡來校正。