今年4月，長安汽車發(fā)布了以“動感生活”為主題的全新設(shè)計理念。經(jīng)過半年的等待，基于該設(shè)計打造的首款車型——銳程CC于10月25日在重慶正式亮相。在隨后的廣州車展上，銳程CC再次亮相，并宣布將于12月20日正式上市。如此一來，也拉開了長安汽車產(chǎn)品全面換代的序幕。

那么銳程CC能否成為消費者購車新選擇呢？ 12月6日，長安銳程CC在海南三亞試駕，汽車頭條APP深度體驗長安汽車全新“絕世華采”。

作為長安全新設(shè)計理念發(fā)布后推出的首款產(chǎn)品，銳程CC基于P3平臺打造，將引領(lǐng)長安汽車未來的設(shè)計風(fēng)格。

值得一提的是，銳程CC搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航結(jié)合了Stop/Go排隊停車功能。其工作速度范圍為0-150km/h，可從靜止起步，智能加減速，跟隨前車停車起步。工作速度范圍0-150km/h，可從靜止起步，智能加減速，跟隨前車停車起步。

銳CC的中控屏還有“三指飛屏”功能。只要在屏幕左側(cè)三指滑動，當前顯示的音樂、電話、導(dǎo)航等應(yīng)用信息都可以“飛”到儀表盤上顯示。這使駕駛員可以直視前方，并且僅用眼角即可輕松看到。

在實際駕駛中，銳程CC延續(xù)了長安汽車以往的操控表現(xiàn)，是一款兼具舒適性和操控性的車型。尤其是經(jīng)過運動調(diào)校之后，銳程CC的動力表現(xiàn)還是有所收斂，顯然將目標消費者更看重的駕乘舒適性放在了首位考慮。

整個懸架對顛簸有很好的吸收作用，在高速行駛時能提供一定的支撐，兼顧了日常駕駛中可能遇到的各種路況，符合該級別目標消費者的目標期望。 vehicle 車輛動力學(xué)。

變速器掛入S擋后，輕踩油門，發(fā)動機反應(yīng)迅速。深踩油門后，發(fā)動機會盡量保持較高的轉(zhuǎn)速，讓車輛始終保持強勁的加速能力。

在通過非鋪裝路面時，幾乎所有的小顛簸都被過濾掉，而在通過減速較大的障礙物時，沖擊力也被化解并傳遞給車子，完全沒有夸張的彈跳，舒適性大大提高保證.

此外銳程CC的NVH效果也令人滿意，車窗對外界噪音的隔絕能力很強。勻速行駛時，車內(nèi)的主要噪聲源是發(fā)動機和輪胎的噪音，不會影響車內(nèi)人員的交流。

今日頭條： 長安汽車副總裁譚本宏10月25日在重慶銳程CC發(fā)布會上表示，長期以來一直受到“工程師思維”的影響。情調(diào)。全新亮相的銳程CC，是長安汽車進入4.0時代后，為消費者打造的一款“更溫暖、更親民”的汽車。

在本次試駕會的說明會上，長安汽車副總裁龔兵宣布銳程CC的預(yù)售價為9.5萬元至14.5萬元，這也讓銳程CC成為了合資品牌的主流定位。同時，在前不久舉行的2017廣州車展上，龔兵表示，今年長安汽車的新車型占比將從7輛（SUV）到：3輛（轎車）變?yōu)?輛（SUV）到：6輛（轎車）明年。銳程CC在今年12月20日正式上市后，也將擔(dān)當起長安明年振興轎車市場的排頭兵角色。