隨著消費(fèi)升級(jí)和個(gè)性化色彩的逐漸豐富，越來(lái)越多的人在擁有第一輛車后將目光轉(zhuǎn)向第二輛車。通常第一輛車主要是家用和商務(wù)用，滿足剛性需求；而第二輛車可能純粹是為了你自己的喜好。

FJ炫酷跑車就是這樣一款車。它于2007 年推出，是豐田向越野老將FJ40 致敬。事實(shí)上，F(xiàn)J炫酷跑車其實(shí)是在上一代普拉多即FJ120平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。所以，你也可以把它看成普拉多的一個(gè)分支。雖然產(chǎn)品更接近FJ120，但FJ酷路澤的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)處處向FJ40致敬。在上面，我們可以看到很多FJ40的經(jīng)典元素，比如標(biāo)志性的白色車頂、蛙眼雙圓燈、豐田字母中網(wǎng)，以及車內(nèi)大量同色系的彩繪裝飾板。

而為了不辜負(fù)FJ40的好口碑，在短軸距兼四驅(qū)的基礎(chǔ)上，F(xiàn)J Cruiser配備了最強(qiáng)悍的越野配置，包括后橋差速鎖、主動(dòng)牽引力控制、爬行系統(tǒng)、等等，使其成為豐田最強(qiáng)勁的越野車。但是，就是這樣的情懷，這么強(qiáng)的越野能力，銷量卻總是低迷。因此，繼2014年退出北美市場(chǎng)后，F(xiàn)J酷路澤于2016年宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，2018年2月終于全面停產(chǎn)，11年的車型歷史畫上句號(hào)。雖然已經(jīng)停產(chǎn)兩年多了，但平行進(jìn)口市場(chǎng)上仍有不少中東FJ酷路澤在售。

目前中東版FJ酷路澤基本2020年上市，根據(jù)氣泵、氣囊、音響分為三種，均為雙油箱車型。

三款雙油箱車型中，價(jià)格最低的是真皮氣泵版，售價(jià)在48萬(wàn)-53萬(wàn)元之間。

而且售價(jià)僅低于八氣囊版，即兩氣兩油的L音響版，售價(jià)在50萬(wàn)-55萬(wàn)元之間。

J Cruiser售價(jià)最高的車型是八氣囊版，報(bào)價(jià)在55萬(wàn)到60萬(wàn)之間。

需要注意的是，F(xiàn)J酷路澤的貨源價(jià)格與車身顏色有很大關(guān)系。相同的配置可以相差30,000 到40,000。一般來(lái)說(shuō)，紅、白、灰是價(jià)格最低的三種顏色；黃色、藍(lán)色和米色是最昂貴的。至于黑色，價(jià)格飄忽不定，有高有低。

J柯立芝的三款車型按照配置大致可以分為兩大陣營(yíng)。一種是沒(méi)有L audio的陣營(yíng)，只有一款，就是真皮氣泵版。外觀特點(diǎn)是沒(méi)有霧燈；另一個(gè)是L音頻陣營(yíng)，有兩種模式。外觀以霧燈為特色，最高配置為八氣囊版。

在音響陣營(yíng)的兩款車型中，八氣囊版銷量最大。原因也很簡(jiǎn)單。 FJ Cruiser是一個(gè)大玩具模型，車主家里往往不止一輛汽車，所以他們有能力支付額外的安全氣囊。不過(guò)這兩款的性價(jià)比都不如真皮氣泵版。

配置優(yōu)勢(shì)：

真皮氣泵版比八氣囊版低了4.5萬(wàn)左右。外觀上存在三個(gè)主要差異。第一個(gè)是氣泵版沒(méi)有的霧燈。第二項(xiàng)是備胎輪轂蓋，氣泵版沒(méi)有；第三項(xiàng)是Xtreme鍍鉻套件，八氣囊版專屬。包括鍍鉻轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、鍍鉻擋泥板、鍍鉻后視鏡、鍍鉻燃料蓋、鍍鉻尾燈、鍍鉻尾喉。

進(jìn)入車內(nèi)，氣泵版的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。首先，它有氣泵，這是其他車型所沒(méi)有的；

其次，它是唯一配備真皮座椅的車型，也是雙色真皮座椅。其他型號(hào)有織物座椅，頭枕和靠背只有人造革。另外氣泵版有中控彩屏，帶倒車影像和導(dǎo)航功能，而八氣囊版沒(méi)有彩屏，倒車影像只能在車內(nèi)后視鏡上實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)氣泵版也比八氣囊版少了一些配置。除了關(guān)鍵的安全氣囊和L-10 揚(yáng)聲器音響外，它沒(méi)有多功能方向盤和自動(dòng)調(diào)光后視鏡。氣泵版只有手動(dòng)防眩光。

但是氣泵版和八袋版一樣，在頭頂控制臺(tái)上有主動(dòng)牽引力控制。

氣泵版比八氣囊版低4萬(wàn)-5萬(wàn)元。如果安全氣囊的數(shù)量不是很重要，那么氣泵版無(wú)疑更具性價(jià)比。尤其是與同價(jià)位兩氣兩油的L音響版相比，氣泵版的配置優(yōu)勢(shì)更為明顯。

都是兩氣兩油版，但是L版在極限越野方面無(wú)疑要比氣泵版差很多，這也是為什么兩氣兩油L音響版銷量最差的原因。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比：

作為一款短軸硬派越野車，J Cruiser主要有三個(gè)勁敵：JEEP牧馬人、三菱帕杰羅三門V87、旗下三門普拉多。另外兩款車型都不見(jiàn)了，其中JEEP牧馬人的數(shù)量最多，既有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口，也有平行進(jìn)口。撒哈拉版沒(méi)有差速鎖，價(jià)格相當(dāng)于帕杰羅V87前后差速鎖羅賓漢版，接近FJ酷路。牧馬人的定位比較死板，平順性差一些，但是銷量最好。新一代牧馬人在提升道路性能和乘坐舒適性后，有望繼續(xù)主導(dǎo)該細(xì)分市場(chǎng)。

動(dòng)力方面，F(xiàn)J庫(kù)魯澤搭載的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可提供272馬力的最大功率和380牛米的最大扭矩，與赫爾丹的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。

另外，很多人認(rèn)為FJ Cruiser是一款硬派越野車，類似于牧馬人，但它的懸架舒適性還是很不錯(cuò)的。畢竟是出自普拉多平臺(tái)，所以駕駛體驗(yàn)接近普拉多4000，不像牧馬人那么極致。

不過(guò)FJ Cruiser也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是后排的空間太小了，因?yàn)楦嗟目臻g留給了后備箱。

總結(jié)：

從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，更多的人愿意為牧民買單。一方面，F(xiàn)J酷路澤的歷史文化積淀不如牧馬人；另一方面，F(xiàn)J Cruiser車型單一、價(jià)格偏高，讓不少越野愛(ài)好者選擇了3.0L版牧馬人。但不可否認(rèn)的是，F(xiàn)J Cruiser作為一款既經(jīng)典又現(xiàn)代的豐田產(chǎn)品，絕對(duì)是一款經(jīng)典之作。至少在短時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)J 仍然是我們探索未知和揭示自然的忠實(shí)伙伴。