老的說(shuō)你油改電了，新的說(shuō)你太貴了，便宜的說(shuō)你是寶貝。

僅此一點(diǎn)，沒(méi)有人會(huì)抱怨你。

心電圖。

g是可以跨越所有距離，調(diào)和所有差異的存在。

我什至覺(jué)得葛優(yōu)不應(yīng)該在《非誠(chéng)勿擾》發(fā)明發(fā)散終端，搞個(gè)大G就可以解決一切。

與傳統(tǒng)前衛(wèi)設(shè)計(jì)的矛盾？舒適性和越野底盤(pán)不矛盾嗎？不，現(xiàn)在看來(lái)，連燃料和電力之間的歷史差距都將被EQG消除。

最近有人開(kāi)始做EQG。

這個(gè)人就是奔馳集團(tuán)的董事長(zhǎng)康。

好吧，看到這里不要打我。

大家都看的津津有味，康還說(shuō)了下面更精彩的話：

“G 是每個(gè)人都想要的車(chē)，得到它的人很幸運(yùn)，因?yàn)镚 是獨(dú)一無(wú)二的，而且永遠(yuǎn)是G。

EQG的試駕讓我覺(jué)得不可思議，甚至提高了對(duì)EQG的期待值。我很高興能離開(kāi)這輛車(chē)，迫不及待地想看到電動(dòng)G 的到來(lái)，它非常強(qiáng)大，易于駕駛，在公路和越野方面都令人驚嘆。 “

但在這次談話中更重要的是關(guān)于車(chē)輛架構(gòu)的以下部分。

此前，由于G級(jí)“修舊如新”的原則，EQG概念車(chē)在內(nèi)外飾方面并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多明顯的亮點(diǎn)。在此前的信息披露中，最具顛覆性的當(dāng)屬奔馳戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上的坦克掉頭視頻。憑借EQG的四輪四電機(jī)設(shè)計(jì)，這款車(chē)擁有驚人的行駛效率，將擁有同樣強(qiáng)大的越野能力。

這次明確了康的另外兩個(gè)基本設(shè)置。

首先，EQG 不會(huì)使用任何已宣布的梅賽德斯全電動(dòng)平臺(tái)。該車(chē)仍將具有獨(dú)立的車(chē)身框架，以保持車(chē)輛的極端強(qiáng)度和越野能力。

是的，EQG 可以選擇兩種電池尺寸。 2024年，EQG將率先推出更高密度和容量的電池組，2025年將推出磷酸鐵鋰電池組。不過(guò)，這款磷酸鐵鋰電池組也將比現(xiàn)有技術(shù)下的電池能量密度高出20%-40%，作為EQG的標(biāo)準(zhǔn)電池配置。

由于軸距較短，EQG 將無(wú)法使用EQS 當(dāng)前的電池組規(guī)格。因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，EQG在電池布局上會(huì)采用雙層排列，以提升電池空間。

當(dāng)然，在此之前，總部位于加州的Sila Nanotechnologies 和梅賽德斯-奔馳也在2022 年5 月17 日宣布，全電動(dòng)G-Class 的電池將使用Sila 的硅陽(yáng)極化學(xué)。高硅陽(yáng)極材料可在不影響安全性和性能的情況下提高能量密度。兩家公司的聯(lián)合聲明稱(chēng)，這項(xiàng)技術(shù)將使能量密度提高20-40%。

這也符合我們目前從市場(chǎng)了解到的EQG消息。

2021 年4 月1 日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)向歐洲商標(biāo)局提交了商標(biāo)申請(qǐng)：EQG 560 和EQG 580，可能名稱(chēng)為Mercedes-EQG。 2021年8月，梅賽德斯-梅賽德斯-奔馳集團(tuán)還在澳大利亞、加拿大和美國(guó)商標(biāo)局分別提交了EQG 560和EQG 580的商標(biāo)申請(qǐng)，“Mercedes-AMG EQG”也出現(xiàn)在眾多商標(biāo)申請(qǐng)名單中。

希望王博老師的渣男夢(mèng)能在這個(gè)商標(biāo)名錄中得到釋放。