老款桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），曾經(jīng)的國車，原價8萬賣20萬。原來中國人不騙中國人，但事實(shí)是80后90后對這輛老款桑塔納非常熟悉。當(dāng)時有句話叫，擁有一輛桑塔納，走遍天下都不怕。為什么？

在那個萬戶難得，大多數(shù)人還騎著兩輪自行車的年代，開桑塔納就相當(dāng)于開勞斯萊斯。 1978年，中國急需發(fā)展經(jīng)濟(jì)，外國人看到了中國市場的潛力，一拍即合。當(dāng)時，德國大眾集團(tuán)與上海汽車牽引合資公司開始制造汽車，即后來的上海大眾。

1983年，第一輛桑塔納以CDK的形式運(yùn)到中國組裝生產(chǎn)。也就是說，進(jìn)口國進(jìn)口汽車時，汽車是以完全拆解的狀態(tài)進(jìn)來的，然后將汽車的所有零件組裝成一輛完整的汽車。我國在引進(jìn)國外先進(jìn)汽車技術(shù)時，往往一開始就采用CKD組裝方式。國外先進(jìn)車型的零部件全部采購，在國內(nèi)汽車廠組裝成整車。

當(dāng)時只有7個工人，一個沒有經(jīng)驗(yàn)，一個沒有工具，只有最原始的錘子和銼刀。因此，組裝一輛本應(yīng)需要兩天的汽車，結(jié)果卻需要一周的時間才能完成。一開始桑塔納的定價是8萬元，但由于當(dāng)時所有的零部件都是進(jìn)口的，而且在組裝過程中零部件的次品率比較高，最終桑塔納的定價是20萬元。 20萬在當(dāng)時是什么概念？ 80年代，中國工人的平均月薪在40元左右。如果有人從出生就開始儲蓄，他必須活到400 多歲才能買得起桑塔納。

因此，為了降低價格，中國啟動了桑塔納國產(chǎn)化項(xiàng)目，并成立了汽車橫向配套領(lǐng)導(dǎo)小組。桑塔納的國產(chǎn)化率三年內(nèi)提高到60%，七年內(nèi)提高到80%，而且每賣一輛車，都要拿出一部分錢用于國產(chǎn)化，也就是所謂的國產(chǎn)化基金。

可以說是源于車，用在車上，所以桑塔納一步步實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，不僅是桑塔納，其實(shí)國產(chǎn)的豐田、本田、奔馳、寶馬、和奧迪都是這樣實(shí)現(xiàn)的。的?？纯串?dāng)時的桑塔納，可能很多人還覺得貴，但是結(jié)合現(xiàn)在的中國汽車和我們的汽車工業(yè)，你看桑塔納的時候還覺得貴嗎？

2012年10月，上海大眾宣布老款桑塔納（Santana 87）正式停產(chǎn)，并發(fā)布了一則廣告“看得更遠(yuǎn)桑塔納”，向世人宣告老款桑塔納（Santana 87）將成為經(jīng)典的過去式。