1，三菱的4G63與4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別嗎后面的s4m代表什么意思

63沒(méi)有可變時(shí)序系統(tǒng)，也就是說(shuō)s4m代表可變時(shí)序，也就是mivec。

2，4g63s4m發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

4g63s4m 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量很好。 h6發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4g63s4m，排量2.0

3，三菱4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)

63 是2.0 升。該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，維護(hù)成本低。經(jīng)過(guò)改裝，這臺(tái)機(jī)器的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到1000多馬力。哈哈，超越頂級(jí)F1

4，4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)是那生產(chǎn)的性能怎么樣

三菱公司生產(chǎn)的四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0排量，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用廣泛，國(guó)內(nèi)很多車都在用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家是沉陽(yáng)航天發(fā)動(dòng)機(jī)廠，成熟可靠，技術(shù)比較先進(jìn)落后

5，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4G63S4M是什么意思

4G63 是4 缸63kW S4M。不知道h6發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是4g63s4m，排量2.0發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4G63S4M是4G63，4缸63kW

6，4g63s4m發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)比較老。與目前先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，比如缸內(nèi)直噴，百公里油耗可以差1升左右。事實(shí)上，三菱的2.4升4G69發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0升4G63的油耗更好，而且4G69采用了可變氣門(mén)技術(shù)。三菱的老機(jī)是直列四缸，雙指定凸輪軸，電噴四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)有好幾個(gè)調(diào)校版本，很多自主車型都在用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性強(qiáng)。油耗不高。國(guó)產(chǎn)多款車型均采用該發(fā)動(dòng)機(jī)。東南的比亞迪用的是不同的車型。油耗取決于車型重量、傳動(dòng)系統(tǒng)、胎寬、風(fēng)阻系數(shù)等，用在V3領(lǐng)躍上。整體油耗在8升范圍內(nèi)

7，什么是三菱4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)

是發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的G是多少？ 4G54 \ 4G64 \ 6G72是日本開(kāi)發(fā)出來(lái)的，后來(lái)又改進(jìn)型號(hào)，或縮小缸徑，或改變進(jìn)排氣方式，有4G18 4G13 4G63 4G93等。 S4M指的是EFI方式。電噴系統(tǒng)基本上由德?tīng)柛?、?lián)合電子（博世）、馬瑞利和電裝開(kāi)發(fā)。三菱4g63s4m汽油版品牌：陸風(fēng)車型：suv/crv/cuv車系4g94僅搭載獵豹飛騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），為三菱原裝進(jìn)口2.0排量，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐3，采用單頂置凸輪軸。原裝三菱帕杰羅io用的是1.8排量gdi缸內(nèi)直.不知道你說(shuō)的是不是m4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。這是三菱最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。是那種民用的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)了特殊的調(diào)教，能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。三菱除了最新款的EVO X外沒(méi)有用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，前九帶用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，4G63發(fā)動(dòng)機(jī)很常見(jiàn)。中華2.0車用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)字好尤其是前一批中華能少油跑，就是聲音不對(duì)。加點(diǎn)油，效果會(huì)更好。

8，發(fā)動(dòng)機(jī) 4G63S4M 和4G64S4M 哪個(gè)要好

。你發(fā)這個(gè)帖子我也給你回復(fù)過(guò)一次奇勝CUV：自主品牌新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙環(huán)SCEO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：四款不同至于Gio，我了解的不多。陸風(fēng)還不錯(cuò)，但銷售策略不對(duì)，大家的認(rèn)知度不高。再來(lái)說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城，我個(gè)人是很喜歡H3的，但是H5在H3的基礎(chǔ)上各方面都有所提升。而且是非承重體。足夠堅(jiān)固，不會(huì)散架。但是您首先需要了解一件事。畢竟是10萬(wàn)元的車。兩三年后，結(jié)合你的路況，難免會(huì)發(fā)出嘎嘎的響聲。奇勝CUV：2分雙環(huán)SCEO：3分陸風(fēng)X8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：4分哈弗H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）深思版：4.9分哈弗H5歐風(fēng)版：5分確實(shí)不錯(cuò)。我現(xiàn)在用硬幣買積分。活塞的運(yùn)動(dòng)與閥門(mén)的開(kāi)閉配合良好。每個(gè)車型都有一個(gè)正時(shí)標(biāo)記或特定的計(jì)時(shí)工具。至于如何判斷正時(shí)是否正常，如果有正時(shí)槍就容易了，如果沒(méi)有，那就試試發(fā)動(dòng)機(jī)，急加速，急減速，怠速，中高低速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，不回火，不打火，動(dòng)力強(qiáng)勁，油門(mén)反應(yīng)快，可以判斷正時(shí)正常！

9，三菱4g63s4m發(fā)動(dòng)機(jī)是什么時(shí)期的產(chǎn)品

航天三菱4G6 該系列發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.0升4G63、2.4升4G64和4G69三種型號(hào)，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣泛。 2.0~2.4排量，絕大多數(shù)沒(méi)有自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌車廠都是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶。查閱工信部數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前約有1300款新車型搭載4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中近300款采用4G63車型！除了三菱戈蘭特、奇瑞東方子和東方子Cross、華晨金杯、尊馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和駿捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪F6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)風(fēng)豹、江鈴全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、華泰特拉卡、福田、雙環(huán)、飛碟……可以說(shuō)幾乎每個(gè)用戶曾經(jīng)開(kāi)過(guò)或乘坐過(guò)裝有該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，多年來(lái)在車主中形成了簡(jiǎn)單可靠、便宜堅(jiān)固、維修成本低的良好口碑。

2.0升4G63S4M車型已經(jīng)賣了至少4年了。熟悉這款引擎的用戶一定會(huì)對(duì)全新4G63的強(qiáng)大性能感到不解！該發(fā)動(dòng)機(jī)用于后驅(qū)車型的越野車，壓縮比為9.5，最大功率僅為84Kw。轎車采用的前驅(qū)車型，壓縮比為10，最大功率為95Kw?，F(xiàn)在，幾乎沒(méi)有任何警告，性能飆升了約25%！除了2.4 升、100Kw 4G64 和115Kw 4gG69。其實(shí)翻開(kāi)4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，就能找到部分答案。三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)于1992年為著名的“平民跑車”——EVO量身打造，至今已推出十代產(chǎn)品。十多年來(lái)，它在WRC世界錦標(biāo)賽中表現(xiàn)搶眼，多次奪得冠軍。國(guó)內(nèi)（包括杭州）目前銷售的是9代EVO，最后一款搭載4G63。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝稍有了解的人都知道，4G63的性能還有很大的提升空間。著名的紅頭4G63,發(fā)燒友們一望之下便熱血沸騰,許多改裝機(jī)型可以達(dá)到1000馬力以上,最高1300馬力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)頂級(jí)的F1賽車。 沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)公司,十年前以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式,引進(jìn)生產(chǎn),供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過(guò),這種型號(hào)的4G63S系列,是最簡(jiǎn)化的廉價(jià)版本,去掉了渦輪增壓、雙頂置凸輪軸等幾乎全部性能提升部件。 近幾年,隨著以奇瑞為代表的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠家崛起,為了維系在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)領(lǐng)域的統(tǒng)治地位,三菱一方面將先進(jìn)的鋁制4G15M、4A91等新發(fā)引進(jìn)國(guó)內(nèi),另一方面,也協(xié)助航天三菱、東安等合作伙伴,對(duì)4G6、4G1等老型號(hào)進(jìn)行升級(jí)改造。 比如,2004年,EVO版4G63才引進(jìn)的,三菱獨(dú)有的MIVEC技術(shù)。既可以優(yōu)化氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間相位,還可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟行程,提高進(jìn)氣量,可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間,同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI等相應(yīng)技術(shù)。相關(guān)的成果是去年底推出的4G63S4N發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率提升10%,搭載在即將上市的2009款華晨尊馳、駿捷、酷寶,長(zhǎng)城哈弗,江淮賓悅等最新車型,以及三菱戈藍(lán)的變形車DN5021指揮車上。 三菱的市場(chǎng)策略,向來(lái)是新產(chǎn)品優(yōu)先供應(yīng)自有品牌與關(guān)聯(lián)企業(yè),為了進(jìn)一步挖掘4G63的潛力,新機(jī)型提高了壓縮比,關(guān)鍵之處是更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦——ECU控制單元。我們現(xiàn)在看到的新發(fā)4G63S4M,舊貌換新顏,就是這種持續(xù)提升改進(jìn)的成果。 顯然,隨著ECU版本的升級(jí),序號(hào)的遞增4G63和4G69的性能也出現(xiàn)了明顯的提升。2009年下半年,隨著航天三菱新品逐漸上市。2.4升的4G64,將被2.0升新發(fā)4G63完全取代。2009款戈藍(lán)2.0AT,僅僅是一個(gè)開(kāi)端,設(shè)計(jì)數(shù)十個(gè)國(guó)內(nèi)廠家的數(shù)百種自主品牌新車型,今后一年會(huì)陸續(xù)換裝新發(fā)動(dòng)機(jī),以求提升性能,降低成本,增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力