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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

1冬季最好不要將汽車露天存放。它應(yīng)該存放在有加熱設(shè)備的車庫(kù)里。如果是露天停放，也應(yīng)該放在陽(yáng)光容易照射到的地方，這樣溫度上升的更快，也更容易啟動(dòng)。

2、冬季，我國(guó)大部分地區(qū)氣溫在0以下，北方地區(qū)氣溫普遍在-25左右，部分地區(qū)最低氣溫在-35左右。

3、在低溫條件下使用汽車，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，油耗增加，零件磨損嚴(yán)重。在低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因是潤(rùn)滑油粘度增加、燃油揮發(fā)性變差和電池工作能力減弱。

4、潤(rùn)滑油粘度大、流動(dòng)性差，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，降低了啟動(dòng)速度，使進(jìn)氣管內(nèi)的氣體流動(dòng)減慢，造成燃油霧化不良，無(wú)法快速啟動(dòng)。

5、隨著溫度的降低，汽油的粘度和比重增加，揮發(fā)性變差。據(jù)測(cè)試，當(dāng)溫度從40下降到-10時(shí)，汽油的粘度增加76%，比重增加6%，使汽油在化油器油道中的流動(dòng)性變差。

6、在咽喉處，由于表面張力增大，也難以霧化。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體在低溫下的吸熱影響了混合氣的溫度，導(dǎo)致大部分燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣過烯烴，難以啟動(dòng)。

7、電池在低溫時(shí)，由于電解液粘度增加，滲透能力下降，內(nèi)阻增加，輸出功率降低，致使起動(dòng)機(jī)難以驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)不到最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

8、同時(shí)，由于電池端子電壓低，火花塞的火花微弱，混合氣體的密度增加了電極間的電阻，使混合氣體難以點(diǎn)燃，從而也是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因。

9、在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，零件的磨損相對(duì)加快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命影響很大。據(jù)相關(guān)資料介紹，汽車在5的溫度下啟動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱到常溫時(shí)，汽缸的磨損量相當(dāng)于汽車行駛30-40公里；當(dāng)溫度為-18時(shí)，啟動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱至常溫，氣缸磨損量相當(dāng)于行駛200-250公里。

10、在發(fā)動(dòng)機(jī)的總磨損中，啟動(dòng)期的磨損約占50%。如果經(jīng)常在低溫條件下進(jìn)行冷啟動(dòng)，氣缸磨損會(huì)更嚴(yán)重。造成這種情況的原因有以下三個(gè)方面：是摩擦面沒有及時(shí)潤(rùn)滑。

11、冷啟動(dòng)時(shí)，油泵不可能立即將潤(rùn)滑油壓到各摩擦面。使初期潤(rùn)滑條件變差。是氣缸壁潤(rùn)滑油膜的破壞。

12、由于氣溫低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷掉氣缸壁上殘留的油膜，使氣缸壁與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑條件惡化，磨損量急劇增加。

13. 這種情況不同程度地存在，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度。因此，冷啟動(dòng)后“猛踩”油門的做法危害很大，應(yīng)該堅(jiān)決改正。

14、被酸性物質(zhì)腐蝕。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度之前，汽油燃燒產(chǎn)生的硫化物和凝結(jié)在氣缸上的水蒸氣會(huì)合成酸性物質(zhì)，腐蝕氣缸壁和活塞環(huán)，加速磨損。

15、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度越低，磨損越大。由于傳動(dòng)部件預(yù)熱困難，其正常溫度往往靠部件間摩擦產(chǎn)生的熱量和油液攪拌來保證，升溫非常緩慢。

16、此時(shí)齒輪和軸承潤(rùn)滑不足，增加了磨損。低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和進(jìn)氣管內(nèi)充滿冷空氣，起步速度低，散熱量大，汽油不能完全汽化燃燒。油耗也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

17、冬季啟動(dòng)應(yīng)注意：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后最好打開電燈、收音機(jī)等電器設(shè)備。停車前先關(guān)掉這些耗電電器，再關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。

18、因?yàn)檐囕v在夜間熄火后，蓄電池仍處于放電狀態(tài)。這時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電放電電流，電流很小，一般在0.1安培以下，屬于正常放電。

19、冬季來臨，車輛應(yīng)提前到維修站檢測(cè)此參數(shù)。對(duì)于一些老舊的車輛，靜電放電電流可能達(dá)到1安培甚至幾安培，這很容易導(dǎo)致電池沒電，第二天可能無(wú)法啟動(dòng)。

20、一般來說，0.5安培以下，都屬于可以接受的正常范圍。只是不要第一次啟動(dòng)失敗，然后第二次、第三次……其實(shí)這樣只會(huì)加速電能的消耗。

21。而一旦用電干凈，連推車也無(wú)濟(jì)于事。因此，第一次啟動(dòng)失敗時(shí)，最好等待30秒后再嘗試啟動(dòng)。

22。另外，啟動(dòng)汽車后不要急于高速行駛，要給車輛預(yù)熱時(shí)間，這樣車輛不易磨損，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

二車子發(fā)動(dòng)著突然熄火就打不著火了是怎么回事？

1添加了劣質(zhì)燃油。滅火也叫滅火。當(dāng)反應(yīng)器在顯著反應(yīng)速率下運(yùn)行時(shí)，如果降低進(jìn)料口溫度使其達(dá)到多態(tài)區(qū)的下限，反應(yīng)速率會(huì)突然急劇下降，反應(yīng)基本停止。

2、這種現(xiàn)象稱為淬火。相應(yīng)的入口溫度稱為淬火點(diǎn)。一般指汽車熄火。熄火原因： 自動(dòng)檔： 自動(dòng)檔不容易熄火，而手動(dòng)檔可能因?yàn)轳{駛技術(shù)不高而經(jīng)常熄火。

3、但是不排除自動(dòng)擋的車不會(huì)熄火。主要原因是使用劣質(zhì)燃油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳熄火。新車之所以熄火，主要是駕駛技術(shù)不夠。另一種可能是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或油路的問題。但對(duì)于新車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)問題的可能性較小。大多數(shù)原因是石油。道路有問題。

4、對(duì)于老款車型，熄火的原因不僅是駕駛技術(shù)不夠熟練，就是使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的油使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等導(dǎo)致的熄火。

5．對(duì)于自動(dòng)檔的車熄火的現(xiàn)象，主要是還是使用了劣質(zhì)燃油造成。一是到正規(guī)的較大型加油站加高標(biāo)號(hào)油，例如使用97號(hào)汽油，雖然價(jià)格貴了不少，但是可以保障愛車更長(zhǎng)的壽命和行使中良好動(dòng)力。

三．汽車為什么老熄火

1．這種情況應(yīng)該說是，已經(jīng)發(fā)動(dòng)的汽車是在掛檔后熄火的，這有幾種可能。怠速低了，或是沒有了高怠速。怠速的轉(zhuǎn)速值在950轉(zhuǎn)左右，怠速低主要是怠速控制閥臟、噴油嘴臟、火花塞積碳等造成。

2．還有，進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、電腦中的高怠速程序等有問題也會(huì)維持不住怠速的，但這種情況不是很常見。

3．上面說的怠速閥、噴油嘴、火花塞的問題主要是長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速行駛的結(jié)果。掛檔后熄火有可能是離合器過低了。離合器過低，切開就不完全，一掛檔車就要?jiǎng)恿?，但此時(shí)因怠速高不起來又沒給油，就把發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅了。

四．車走著走著熄火了打不著火，是怎么回事？

1．原因很多：主要是車不著現(xiàn)象沒有描述清楚，是經(jīng)常性的，2113還是現(xiàn)5261在就是發(fā)動(dòng)不了。詢問用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、4102當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。