雷諾-日產(chǎn)-1月15日，在三菱聯(lián)盟因戈恩被捕陷入危機之際，福特汽車公司與大眾汽車集團正式宣布，將建立廣泛的業(yè)務戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首份合作協(xié)議。在競爭日益激烈的汽車市場，大眾與福特結盟的意圖何在？

雙方的合作項目是什么？

相關消息顯示，兩家公司最早將于2022年面向全球市場推出聯(lián)合開發(fā)的商用車型和中型皮卡。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于雙方共同分擔具有獨特功能和技術的車型架構成本，從而顯著提升業(yè)務規(guī)模和運營效率。

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此外，福特與大眾還簽署了諒解備忘錄，探討在自動駕駛、智能移動出行服務和電動汽車等領域開展合作。目前，雙方已開始探討潛在的合作機會。

根據(jù)發(fā)布的信息，大眾和福特將率先從商用車和中型皮卡起步，未來將涉及自動駕駛、電動汽車等領域。至于傳統(tǒng)轎車和SUV產(chǎn)品，雙方暫時沒有合作計劃，這也說明大眾和福特并沒有涉及到自己的深層次利益。不過，讓大眾接觸到福特在皮卡方面的技術積累，顯然更劃算。

雙方合作的基礎是什么？

但值得一提的是，雙方在福特全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列、福特全順系列等商用車和皮卡領域均有業(yè)務覆蓋。 Ranger和大眾Transporter（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），大眾Caddy和大眾Amarok（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

.同時，官方數(shù)據(jù)顯示，2018年，雙方輕型商用車全球總銷量達到近120萬輛。從產(chǎn)品規(guī)模來看，這將是業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的輕型商用車合作。

因此，從這個角度來看，雙方的合作基礎還是非常穩(wěn)固的。在雙方都具有優(yōu)勢的市場進行合作，更有利于保持在市場領域的領先地位。此外，未來雙方也對更多樣板項目的合作持開放態(tài)度。同時，雙方在商用車型和皮卡領域的合作有望從2023年開始帶來稅前利潤增長。

聯(lián)盟組織如何劃分？

官方信息顯示，新組建的聯(lián)盟不涉及雙方互動持股。所以大眾和福特與雷諾結盟——日產(chǎn)-三菱的聯(lián)盟是根本不同的。相對而言，大眾-福特聯(lián)盟的組織更為松散，完全基于技術、平臺和工廠合作。如此一來，雙方各得其所，大眾也能獲得通過福特成熟的皮卡產(chǎn)品改變北美市場現(xiàn)狀的可能。深陷銷量下滑泥潭的福特收購了大眾的EV平臺技術，將過剩的工廠產(chǎn)能分配給大眾，以最大限度地利用資源。

據(jù)介紹，雙方還將成立聯(lián)合委員會，完成聯(lián)盟的管理工作。管理委員會由Hankite 和Diess 博士共同擔任主席，由兩家公司的高級管理人員組成。

總的來說，雙方可以達成合作共識，具有一定的利益，但各地仍然存在車企合作失敗的案例。如何平衡利益分配，讓聯(lián)盟順利運轉，考驗雙方的運營能力。

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