奧迪對(duì)寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、梅賽德斯-AMG C 63 和雷克薩斯RC F（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 的回應(yīng)，RS 5 是一款四門(mén)跑車(chē)，擁有444 馬力、quattro 全輪驅(qū)動(dòng)和漂亮的外觀(guān)。沒(méi)有多少汽車(chē)制造商可以做到這一點(diǎn)，但奧迪似乎在每次迭代中都變得越來(lái)越好。寶馬專(zhuān)注于海貍齒雙腎型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵，梅賽德斯的輪廓和前大燈變得過(guò)于柔和，時(shí)尚、低調(diào)的RS 5 比以往任何時(shí)候都更加引人注目。前進(jìn)氣格柵呈錐形，青銅面輪轂為2022年新款，四個(gè)角十分優(yōu)雅。標(biāo)志性的RS黑色排氣管讓車(chē)尾更加美觀(guān)?？偟膩?lái)說(shuō)，和A5或者S5沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，但足以和馬路對(duì)面區(qū)分開(kāi)來(lái)。

2022 RS 5 唯一的內(nèi)部變化是從他們的SUV 借來(lái)的新方向盤(pán)。保持9 點(diǎn)鐘和3 點(diǎn)鐘位置比弧形、凹面、有點(diǎn)搖晃的輪子更美觀(guān)。換擋撥片感覺(jué)很棒并提供積極的反饋，但它們沒(méi)有AMG 的高品質(zhì)和賽車(chē)感。其余按鈕及其位置經(jīng)過(guò)深思熟慮—— 我們最喜歡的是RS 模式按鈕，它的工作原理很像寶馬的紅色M 按鈕或梅賽德斯撥盤(pán)，您可以對(duì)單獨(dú)的駕駛模式進(jìn)行編程，以自定義您想要的東西所需的動(dòng)力總成強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向力、懸架剛度和位移。

與大多數(shù)奧迪一樣，方向盤(pán)兩側(cè)的12.3 英寸顯示屏搶盡風(fēng)頭。它充滿(mǎn)活力，色彩豐富，比大多數(shù)客廳電視更清晰。這是一件漂亮的設(shè)備，讓寶馬凌亂的數(shù)字集群相形見(jiàn)絀。再加上奧迪在方向盤(pán)上放置按鈕來(lái)控制屏幕的精致設(shè)計(jì)，您可以在雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下更改任何媒體或連接的功能。此外，RS 5 Sportback 提供掀背車(chē)的實(shí)用性，具有四個(gè)合適的車(chē)門(mén)和一個(gè)類(lèi)似于傳統(tǒng)汽車(chē)的后座。這些利基和快背形狀固有的懲罰在過(guò)去似乎已經(jīng)迅速減少。

即使有這么好的包裝車(chē)，我們還是一如既往地挑剔。對(duì)于高性能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，座位位置太高了，就像我們坐在車(chē)頂上而不是坐在車(chē)?yán)镆粯?。典型的跑?chē)，后窗只打開(kāi)了一半左右，按摩座椅比任何治療都更像是腰部發(fā)癢。但是在我們啟動(dòng)引擎的那一刻，我們會(huì)快速查看這些方面。

現(xiàn)在我們明白了為什么有人會(huì)花100,000 美元購(gòu)買(mǎi)一輛緊湊型高性能汽車(chē)的真正原因。 RS 5 配備2.9 升雙渦輪增壓V6，通過(guò)8 速自動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生444 馬力和442 磅英尺的扭矩。它速度很快，但在達(dá)到這些惡性速度時(shí)卻表現(xiàn)得溫柔優(yōu)雅。您在3.9 秒內(nèi)達(dá)到了0-100 公里/小時(shí)的速度，但您從未感到顛簸。 RS 5 會(huì)照顧您，不會(huì)忘記其名稱(chēng)中的“高級(jí)”名稱(chēng)。

它的油門(mén)響應(yīng)有一種刻意的緊迫感，但它絕對(duì)比M3 或C 63 更容易。這根本不是一件壞事。事實(shí)上，它展示了RS 5 相對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要優(yōu)勢(shì)，即它如何巧妙地將令人印象深刻的性能與日常可用性和乘坐舒適性結(jié)合起來(lái)。

與M3和C 63相比，RS 5 Sportback的乘坐體驗(yàn)無(wú)可比擬。柔軟、柔韌、吸水性強(qiáng)，在路上很容易，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)堅(jiān)固、接地和僵硬。完全不妥協(xié)的高速穩(wěn)定性在這一領(lǐng)域是無(wú)與倫比的，以三位數(shù)的速度在高速公路上如此平穩(wěn)和安靜地巡航。我們可以看到有些人可能會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)無(wú)聊、冷漠，而且可能缺乏個(gè)性。 BMW M3 讓您更加強(qiáng)大，但其振動(dòng)的排氣音和狂野的直列六缸動(dòng)力輸出絕對(duì)讓您感覺(jué)更加特別。支持C 63的V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是少兩個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法復(fù)制的體驗(yàn)。

RS 5 也有利于轉(zhuǎn)向不足，增加了駕駛員的安全感，而不是只想用Sonoma Green 后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛擦掉護(hù)欄。當(dāng)您放松或以十分之五的速度愉快地駕駛時(shí)，RS 5 感覺(jué)很棒，而且它的444 匹馬中的每一匹都非常平易近人。前輪胎抓地力好，運(yùn)動(dòng)型差速器巧妙地在后輪之間分配扭矩以實(shí)現(xiàn)最佳加速。當(dāng)你用油門(mén)操控車(chē)尾時(shí)，你能感覺(jué)到抓地力在減弱，從指尖流過(guò)。有時(shí)，轉(zhuǎn)向感覺(jué)太生澀并且對(duì)最輕微的鎖定提示做出反應(yīng)，但你真的習(xí)慣了它的粗魯行為。

只有當(dāng)您開(kāi)始推動(dòng)RS 5 時(shí)，前輪胎才會(huì)開(kāi)始磨損，并且您開(kāi)始懷念RWD 或后偏置AWD 系統(tǒng)的尾部平衡作用。對(duì)于RS 5，舒適是第一位的，性能是第二位的。還是很亮的。如果您要問(wèn)我們?cè)谠揭奥眯兄袝?huì)乘坐哪輛車(chē)，那肯定是奧迪。它缺乏BMW 圍繞賽道打造M3 的心態(tài)，但它從未忽視目標(biāo)受眾對(duì)： 舒適和豪華的期望，同時(shí)，它將以壯觀(guān)的動(dòng)力總成、巨大的扭矩和驚人的動(dòng)力為其提供支持動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鈑金件完全集成。

它也可能是對(duì)RS 5 的最大升級(jí)，配備了新的排氣系統(tǒng)。奧迪似乎已經(jīng)糾正了我們對(duì)我們駕駛的2018 款RS 5 的主要批評(píng)，即它過(guò)于沉悶并且缺乏硬派RS 車(chē)型所需的個(gè)性。這款新的2022 RS 5 在限制器上咆哮，在超速行駛時(shí)將喇叭靜音，并在硬降檔時(shí)憤怒地吠叫。與之前車(chē)型的最大區(qū)別在于V6 發(fā)動(dòng)機(jī)令人愉悅且迷人的噪音，盡管它聽(tīng)起來(lái)與保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTS 幾乎相同并且巧合地使用相同的V6 動(dòng)力總成。

RS 5 并沒(méi)有以其迷人的性能或嘈雜的排氣道贏得我們的心。相反，RS 5 設(shè)法將跑車(chē)的所有現(xiàn)實(shí)期望與通常為大型GT 汽車(chē)保留的日常實(shí)用性、日常舒適性和高速穩(wěn)定性相結(jié)合。它的內(nèi)飾是一流的，其轎跑車(chē)風(fēng)格的設(shè)計(jì)提供了充足的道路存在感和包容性。雖然它在極端情況下的轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)仍然非常令人滿(mǎn)意，但我們懷疑它的許多車(chē)主會(huì)走那么遠(yuǎn)?？赡苋狈φ嬲屛覀兠倾と坏拈W電，但RS 5 無(wú)疑是目前最文明的高性能汽車(chē)之一。