斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和三菱EVO有多經(jīng)典就不用介紹了。即便停產(chǎn)多年，三菱EVO依然活躍在各大賽場(chǎng)。過去，澳門格蘭披治大賽車的公路賽仍以EVO9為主。斯巴魯WRX依然是第7-9代GD車型。是舊車太強(qiáng)還是新車不夠強(qiáng)？斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GD改裝至今已經(jīng)非常成熟。畢竟距離第七代車型的誕生，至少已經(jīng)過去了20年。這有多成熟？強(qiáng)腹、加大渦輪、預(yù)冷都是常規(guī)操作?，F(xiàn)在最新的玩法就是學(xué)習(xí)當(dāng)年的WRC賽車，玩布局。

斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生就是低重心，非常適合頂置冷卻的布局，這也是為什么斯巴魯渦輪增壓車會(huì)有機(jī)地遮住鼻孔的原因。頂置中冷器的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣口較短，可以減少渦輪遲滯，提高響應(yīng)性，但缺點(diǎn)也比較明顯，就是無法布置大中冷風(fēng)，風(fēng)沖擊效果不太理想，所以大馬力改裝的WRX會(huì)改成前中冷器。這樣雖然保證了散熱效率，但是進(jìn)氣管變得很長，即使換上倒車進(jìn)氣歧管也會(huì)縮短一小節(jié)。此外，中冷器、空氣冷凝器和水箱搶走了車頭的冷風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱不得不重新考慮。

這些問題并非無解，解決之道在于優(yōu)化布局。 WRC賽車采用V型安裝布局，即使水箱和中冷器呈V型放置，也不會(huì)互相重疊，不會(huì)影響散熱效果。當(dāng)然，街車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)有很多配件，很難做到和賽車一樣的布局。為了實(shí)現(xiàn)V型安裝，我們可以看到車主改裝了龍門架，騰出空間，甚至將前保險(xiǎn)杠中部和格柵都拆掉了，這樣V型安裝的水箱和中冷器可以直接暴露在外。這個(gè)修改很硬核，但是也很高效。中冷器位于水箱的斜上方。

其他模組也武裝到牙齒。在套件周圍，您可以看到巨大的前鏟斗和氣刀、寬大的前后鉚接擋泥板，以及側(cè)裙、后擾流板和巨大的GT 尾翼。

車輪、輪胎、剎車都進(jìn)行了升級(jí)，車身減震也有所降低。

在內(nèi)部，可以看到醒目的防滾架、賽車方向盤和桶形座椅。

在過去的十幾二十年里，斯巴魯?shù)耐婕覀儤反瞬黄＃眯录夹g(shù)、新理念對(duì)它進(jìn)行優(yōu)化改造，不斷創(chuàng)造出更好、更完美的汽車。以后還會(huì)有這么好玩的車嗎？新能源汽車似乎沒有改裝空間，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)，可能需要更換輪轂減震器。