官方測試是在受控大氣溫度和參考條件下，在實驗室模擬實際道路典型行駛工況進行的油耗評價測試；但車輛的實際使用情況千差萬別，測得的油耗可能會有很大差異。影響工況下油耗的因素包括：

環(huán)境條件——的官方測試是在受控大氣溫度下進行的。實驗室溫度為205，而實際環(huán)境溫度一般在-30~40之間變化。低溫使車輛需要更長的時間來預熱發(fā)動機并消耗更多的燃料。

路面——的官方測試是模擬汽車在直且干燥的路面上行駛時的阻力。在實驗室的底盤測功機上進行。度數(shù)、彎道、山路等都會對實際油耗產(chǎn)生影響。

駕駛條件—— 駕駛條件對油耗的影響最大。

空調(diào)—— 空調(diào)對車輛油耗有重大影響。

輪胎與胎壓—— 不同輪胎的滾動阻力不同，胎壓低時滾動阻力較大。因此，用戶自行更換輪胎或胎壓過低可能會導致實測車輛油耗與官方測試存在差異。

2.駕駛員的駕駛習慣

官方測試是在熟練的駕駛員按照正常加減速操作車輛的情況下進行的。在實際使用中，駕駛員的駕駛習慣可能會導致車輛的油耗差異較大。

急加速急剎車—— 在市區(qū)或高速行駛時，急加速急剎車可能會增加5%~30%的油耗。這種嚴酷的駕駛條件不包括在監(jiān)管測試中。

長時間怠速運行——會增加車輛的油耗，因為車輛只要行駛就必須消耗能量。長時間怠速對發(fā)動機也不利。此外，很多司機認為，在開始暖車后怠速一段時間，對燃油經(jīng)濟性和排放有害。

超速行駛—— 有些司機喜歡呼嘯的汽車。事實上，汽車在高速行駛時，風阻會明顯增加。規(guī)定中有最高120km/h的高速行駛條件，但是超過這個速度的超高速行駛會非常耗油！

3.汽車保養(yǎng)

車輛保養(yǎng)不當會導致油耗惡化，如前輪定位不準、空氣濾清器臟、機油變質(zhì)等。

此外，一些愛好者重新調(diào)整了制造商精確調(diào)整的發(fā)動機。如果做得不好，會燃燒更多的燃料，使油耗惡化。

4.燃料差異

燃料的熱值不同。例如，乙醇的熱值低于汽油。對于國內(nèi)部分地區(qū)銷售的乙醇汽油，使用乙醇汽油的車輛油耗會比汽油差1~3%。此外，不同季節(jié)燃料的熱值也會發(fā)生變化。美國的研究認為，夏季常規(guī)汽油的熱值比冬季高1。

約7%。

官方油耗測試使用的是基準燃油，指標比較穩(wěn)定，便于測試結(jié)果對比，但仍是市售燃油的典型代表。

使用劣質(zhì)燃油，如辛烷值不合格、雜質(zhì)含量高的汽油，不僅會降低車輛的行駛性能，還會導致油耗增加，嚴重時還會損壞發(fā)動機。因此，司機應到正規(guī)品牌加油站加油。

5.車輛本身的差異

車輛在制造和組裝上的微小差異可能會導致同一型號車輛之間的油耗差異。一般來說，油耗差異很小，但有些司機在實際駕駛中認為差異比較大。

6、車輛闖入

只有在車輛磨合后才能獲得最佳油耗。一般車輛的磨合需要行駛5000公里左右。

一般來說，自動波變速箱10萬公里后的保養(yǎng)成本非常高，而且頻率也增加了不少。我估計你的里程應該在15萬以上，問題快出來了，你就要開始交錢了。