大貨車的輪胎經(jīng)常是一對一對的,為什么這么設(shè)計?

1、大貨車的輪胎，處于貨箱下通常，都會成對配置。這樣的配置，有助于分擔(dān)車廂承載貨物，所傳遞荷載，加強(qiáng)行車過程安全性。路上行駛車輛，在輪胎配置上，十分有講究。生活中常見的小汽車，四個輪胎都采用單個形式。

2、為了增加車輛的載重量，一般會加長車輛。當(dāng)車輛加長時，由于核載荷的增加，行駛輪胎的數(shù)量也會相應(yīng)增加。對于背靠背安裝的輪胎，間隙是不可避免的。以前為了過載，胎壓過高，導(dǎo)致兩個輪胎直接間隙過小，甚至造成輪胎摩擦爆裂。

3、整個車輛的駕駛性能取決于路肩的獨特設(shè)計。特別是在極端彎曲的情況下，良好的路肩設(shè)計可以承受更大的變形。大多數(shù)原裝輪胎基本上都存在輪胎噪音問題。工廠里只有少數(shù)汽車配備了米其林靜音輪胎，但這將增加輪胎的成本。

4、車空了就舉，減少行駛阻力，節(jié)省燃油。車重的時候放下來負(fù)重，非驅(qū)動輪全部抬起來。

為什么有些卡車有一套額外的車輪?

1、增加貨車的核載噸位的。國家規(guī)定，2橋車總質(zhì)量為16噸，3橋總質(zhì)量為25噸，4橋總質(zhì)量為31噸，半掛車5橋總質(zhì)量為55噸，所以多一排抬起的輪子，可以降低油耗，降低購車成本，而且還能增加總質(zhì)量。

2、因為大貨車的重量比普通轎車的重得多，與地面的接觸面積增大，那么壓強(qiáng)就會減小，道上的老司機(jī)說很多輪子分擔(dān)了卡車質(zhì)量，可以減少對路面的壓力，減少摩擦，避免壓壞路面和不必要的損失。

3、一般的重卡大型貨車的輪胎多，主要是因為為了承載更多的貨物，同時也為了增加與地面的摩擦，更容易停車，而且輪胎越多，他保護(hù)地面的能力也就越強(qiáng)。

4、像小汽車一樣，有四個輪子，但是輪子的寬度增加了車輛的載重量。由于卡車載重較重，后輪通常并排設(shè)置兩個輪胎，可以增加行駛載荷。

5、空車的時候提起來減小行駛阻力，達(dá)到省油的目的，重車的時候放下來承載重量，提起的都是非驅(qū)動輪。

大貨車的輪胎為什么都設(shè)計成兩個并排的樣子?

為了安裝方便，兩個輪子背靠背安裝，輪胎看起來很凸出。不學(xué)物理的話，有點難懂。大型卡車的輪胎通常成對排列在集裝箱下面。這種配置有助于分擔(dān)汽車承載的載荷，增強(qiáng)駕駛過程的安全性。路上的車輛對輪胎配置非常講究。

整個車輛的駕駛性能取決于路肩的獨特設(shè)計。特別是在極端彎曲的情況下，良好的路肩設(shè)計可以承受更大的變形。大多數(shù)原裝輪胎基本上都存在輪胎噪音問題。工廠里只有少數(shù)汽車配備了米其林靜音輪胎，但這將增加輪胎的成本。

大貨車的輪胎，處于貨箱下通常，都會成對配置。這樣的配置，有助于分擔(dān)車廂承載貨物，所傳遞荷載，加強(qiáng)行車過程安全性。路上行駛車輛，在輪胎配置上，十分有講究。生活中常見的小汽車，四個輪胎都采用單個形式。