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豐田凱美瑞運動版 豐田凱美瑞2022內(nèi)飾

2023-07-05 15:31:37 作者:蔡金盛
時隔10個月,豐田凱美瑞終于迎來了第八代車型上市后的首次大改款。相比一年一度的年度更新,定位于中期改款的2021款凱美瑞在縮短迭代周期的同時,表現(xiàn)出了更多的誠意。

官方信息顯示,2021款凱美瑞在維持17.98萬元起售價的同時,對科技配置進行了大幅升級優(yōu)化。全液晶儀表、騰訊車內(nèi)互聯(lián)、新一代TSS智慧出行安全系統(tǒng),無一不體現(xiàn)在這款始終保持市場熱度和活力的B級車上。經(jīng)過這樣的升級,2021款凱美瑞在實際使用和駕駛品質(zhì)上會有哪些變化和體驗變化?近日,筆者借著在婺源試駕的機會,體驗了一輛全新凱美瑞在換與不換的過程中所做出的取舍。

外觀略有變化,家用車也可以有運動款。

在此次試駕中,筆者拿到了一輛2.5S版的凱美瑞運動版。與主打經(jīng)典大氣的豪華版相比,這款車在設(shè)計上更具兇悍屬性和視覺沖擊力。無論是狹長的LED大燈,還是更具沖擊力的前臉設(shè)計,都更能吸引潮流年輕人的玩味。

細節(jié)方面,改款后的凱美瑞運動版輔助進氣口更大,而車標上下裝飾和霧燈區(qū)域的內(nèi)飾條則明顯收窄,熏黑的六邊形進氣格柵比之前更具運動感。屬性。此外,大燈內(nèi)腔造型在布局方面進行了優(yōu)化,燈罩也進行了高級煙霧效果處理,與前臉的運動氣息相得益彰。

相比大幅改款的前臉,全新凱美瑞在側(cè)面并沒有做過多的設(shè)計調(diào)整,依然保持著修長流暢的造型。只是重新設(shè)計了18英寸雙色輪轂的造型,比上一代更加精致。值得一提的是,2021款凱美瑞的高度和尺寸都進行了微調(diào)。仔細看,車頭部分前傾幅度更大,運動感也有所提升。

尾部設(shè)計如出一轍,基本延續(xù)了原有的凹凸設(shè)計,沒有太大變化。不過LED尾燈也進行了煙霧效果處理,與前大燈相呼應(yīng),視覺效果更加深邃。

全智能座艙帶來耳目一新的體驗。

總的來說,2021款凱美瑞的外觀變化依然屬于優(yōu)化的范疇,但內(nèi)部座艙的變化卻是質(zhì)的飛躍。最大的升級點是全新的10.1英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表的布局。

其中懸浮式中控屏的設(shè)計更適合正確的駕駛習慣。包括導航在內(nèi)的信息只需要略讀,從側(cè)面讓整個動態(tài)試駕過程更加安全。另外,12.3英寸的液晶儀表在豐田產(chǎn)品中還是比較少見的,首裝凱美瑞也是豐田產(chǎn)品系列中重量級的表現(xiàn)。在實際使用中,整個儀表的顯示效果非常細膩,功能區(qū)域劃分也比較合理。此外,根據(jù)駕駛模式還有三種不同的UI顏色顯示,大大提升了這款凱美瑞運動版的可玩性。

換屏并不是技術(shù)好壞的體現(xiàn),充其量只能完成視覺效果。在這兩塊屏幕之下,2021款凱美瑞嵌入了具有騰訊車載互聯(lián)功能的智能OS。在高速車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,不僅具備實時導航、在線聽歌、遠程控制等常規(guī)功能,還支持車載微信、生活資訊等潮流功能。一方面,它的功能豐富。整個試駕過程中,所有操作和語音識別都能快速響應(yīng),體驗相當絲滑,這在我看來除了功能提升之外,也是一個驚喜。

值得一提的是,科技進步的背后,是從未被落下的舒適。 2021款凱美瑞延續(xù)現(xiàn)有尺寸,通過內(nèi)飾材質(zhì)和配色的迭代,達到提升豪華感的目的。我得到的凱美瑞擁有全黑內(nèi)飾和金屬裝飾。除了這一款,還有米色、紅色、棕色,但只能找機會再試一次。這套黑色內(nèi)飾看著難看,但是大面積帶來的仿皮質(zhì)感卻很豐富,不一般。此外,通過在每兩個裝飾表面之間添加手工縫制的圖案,凱美瑞保持了豪華水平。

“中規(guī)中矩”的凱美瑞就像玩運動一樣毫不含糊。

在動力體驗之前,有必要提前了解一下動力系統(tǒng)。這次拿到的凱美瑞運動版搭載了2.5L自吸發(fā)動機,最大馬力209Ps,峰值扭矩250Nm。匹配愛信的8AT變速箱。

整個試駕過程中,凱美瑞的燃油系統(tǒng)動力還是很充足的。起步和超車階段都沒有后備動力,每次都可以輕松完成,不需要太多的提速準備。此外,自吸系統(tǒng)和AT變速箱的優(yōu)點在這臺車上也毫無保留的展現(xiàn)出來。增壓發(fā)動機沒有任何延遲,換擋過程也不拖泥帶水。值得一提的是,可能是因為該車的運動版。在普通模式和運動模式下,動力比筆者之前測試過的豪華版更加直接,讓運動不只是名字而已。

在輔助駕駛方面,全新凱美瑞也進行了全面升級,包括全速ACC巡航、車道保持、主動剎車,可實現(xiàn)L2級別自動駕駛。試駕過程中,除了主動制動外,巡航和車道保持功能也能準確識別,油門和方向的自動控制和調(diào)節(jié)更加線性,超調(diào)量幾乎察覺不到。相信它可以成為長途出行方便和安全的有力支撐。

底盤性能方面,基于TNGA平臺打造的2021款凱美瑞延續(xù)了上一代扎實穩(wěn)重的質(zhì)感,以及恰到好處的懸架剛度調(diào)校。其次,方向盤訓練比運動增加阻力更靈活,指向性也很完美。雖然這些應(yīng)該是這個價位段產(chǎn)品的扎實基本功,但凱美瑞也只是做到了高于主流的水平。

結(jié)論:

作為國產(chǎn)TNGA架構(gòu)下的首款車型,第八代凱美瑞3年56萬的銷量足以證明其強大的產(chǎn)品力。經(jīng)過此次中期改款,2021款凱美瑞在智能、顏值、舒適、科技等方面進行了大幅升級優(yōu)化。這臺新車一次性填補了以往車型網(wǎng)絡(luò)連接和功能上的短板,讓樂趣和便捷成為駕駛的關(guān)鍵。經(jīng)過這樣的提升,相信市場也會對誠意給予應(yīng)有的回饋,2021年凱美瑞的銷量肯定是可以期待的。

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