瑞虎7 PLUS 參考價(jià)：9.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(142條)

奇瑞的好消息最近頻傳，銷(xiāo)量特別好！年銷(xiāo)售額首次突破百萬(wàn)大關(guān)。

我們也對(duì)今年的一些新車(chē)給予了高度認(rèn)可。比如前兩天提到的瑞虎7 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再給大家安利一波：“月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)總是被忽略，這車(chē)就是虧得包不??！”

我是一個(gè)20歲的奇瑞粉絲，曾經(jīng)是新齊軍論壇的萬(wàn)年潛艇。奇瑞最近又火了，她應(yīng)該很高興吧~

不過(guò)今天，我們要說(shuō)點(diǎn)別的！

奇瑞，你的樣子怎么了？

奇瑞今年也有幾款新車(chē)，無(wú)界PRO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、艾瑞澤8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、艾瑞澤5 GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。說(shuō)到個(gè)人性價(jià)比，這些車(chē)都不錯(cuò)，但是這些車(chē)的外觀說(shuō)明了什么？

看看最新的Unbounded Pro，這前臉設(shè)計(jì)，這配色，這就是永恒之塔的翻版！

也是小coupe，前大車(chē)，感覺(jué)：

感覺(jué)完全一樣！

這不是奇瑞第一次觸及自主品牌。在此之前，奇瑞的SUV螞蟻遍地都是。一，你說(shuō)喜歡。真的變了，但一眼就能看出是誰(shuí)的靈感。

哦，還有奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 冰淇淋，它幾乎是五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迷你電動(dòng)車(chē)的一對(duì)一復(fù)制品。

再說(shuō)了，阿里扎兩兄弟和之前的阿里扎系列有很大的不同，但是大家是不是總覺(jué)得有些設(shè)計(jì)不太眼熟呢？

紡錘形的中網(wǎng)像是雷克薩斯的倒裝。前臉和大燈兩側(cè)的設(shè)計(jì)，隱隱約約是奧迪A4吧？

Arrizo 5 GT，這個(gè)主軸的前端不是倒置的。這是雷克薩斯！

以前說(shuō)奇瑞是理工男，沒(méi)有設(shè)計(jì)，但至少奇瑞這幾年原創(chuàng)性很強(qiáng)。這些車(chē)型的出現(xiàn)，讓我真正感受到了奇瑞是如何活下來(lái)的。

抄襲是一種罪過(guò)嗎？

或許，你會(huì)說(shuō)：小題大做了，你找茬嗎？當(dāng)然，大多數(shù)網(wǎng)友并不認(rèn)為這種細(xì)節(jié)上的雷同是抄襲。自主品牌抄襲早已不是什么新鮮事?，F(xiàn)在看來(lái)，學(xué)習(xí)一些設(shè)計(jì)元素并沒(méi)有什么錯(cuò)。

縱向看歷史

國(guó)內(nèi)外無(wú)人模仿。

那時(shí)候我們還沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)能力。確實(shí)，抄襲和反向開(kāi)發(fā)是我們快速發(fā)展的必由之路。二十年前，將我們帶入私家車(chē)時(shí)代的一批自主品牌經(jīng)典車(chē)型，都有著明顯的借鑒意義。

比如比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比如比亞迪F6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣，比如比亞迪S6和雷克薩斯RX；比如吉利的驕傲是立夏，自由輪特別喜歡奔馳C的燈

當(dāng)初奇瑞生產(chǎn)的幾款車(chē)型也有明顯的參考標(biāo)記。 QQ借了大宇Matiz，東方子借了大宇Magnus，瑞虎借了豐田R4。

放眼世界，日系車(chē)和韓系車(chē)真的是靠模仿起家的。當(dāng)年豐田、日產(chǎn)抄襲美國(guó)車(chē)，比自家品牌更形象。

時(shí)光倒流20年，奇瑞還是初生牛犢，抄襲，無(wú)所謂~

現(xiàn)在看側(cè)面。

抄襲依然存在。

隨著中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展，抄襲和仿制的越來(lái)越少，但也不是沒(méi)有聲息?，F(xiàn)階段，我們也能從很多車(chē)型身上看到抄襲、模仿的痕跡。眾泰就不說(shuō)了。雖然復(fù)活了，但結(jié)局終究還是爽了。很多大品牌和大車(chē)，偶爾也會(huì)有點(diǎn)誰(shuí)不像誰(shuí)的爭(zhēng)論。

各種小品牌互相抄襲很正常。比如五菱宏光微型電動(dòng)車(chē)的火爆，隨即可以看到類(lèi)似的產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)。

如果奇瑞是這樣的劣質(zhì)品牌，抄襲也無(wú)所謂~

但是抄襲終究是不對(duì)的。尤其是當(dāng)你是奇瑞的時(shí)候！我們應(yīng)該對(duì)奇瑞“挑剔”，因?yàn)槲覀儗?duì)奇瑞應(yīng)該有更高的要求！

為什么是奇瑞？

“找茬”

奇瑞一直在努力做到原創(chuàng)。

的確，奇瑞的QQ、東方之子、瑞虎都借鑒了海外成熟車(chē)型。車(chē)身借鑒了大宇、豐田等成熟車(chē)型，這在當(dāng)時(shí)是所有自主品牌的必備品。但奇瑞并沒(méi)有選擇毀掉設(shè)計(jì)，很多品牌還在為“形象”而努力。奇瑞將自己對(duì)設(shè)計(jì)的理解融入到每一款車(chē)型中，力求“與眾不同”。比如QQ，甚至認(rèn)為藍(lán)比藍(lán)好。

此后能力有所提升，奇瑞選擇了純?cè)瓌?chuàng)設(shè)計(jì)。也是在那個(gè)自主品牌的設(shè)計(jì)讓人啼笑皆非的年代，奇瑞才是給我們帶來(lái)最多驚喜的品牌。從2000年瑞虎和A5的出現(xiàn)開(kāi)始，奇瑞開(kāi)始思考家族的外觀，形成了自己的風(fēng)格。

奧運(yùn)會(huì)前后，奇瑞的設(shè)計(jì)越來(lái)越好。比如奇瑞A1，憑借出色的設(shè)計(jì)，受到了海外品牌的青睞，差點(diǎn)成為道奇。

不知道還有誰(shuí)記得奇瑞A3。當(dāng)這款車(chē)出現(xiàn)的時(shí)候，有多少人對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)車(chē)有信心？

而瑞麒，雖然多品牌戰(zhàn)略在今天已經(jīng)成了笑話。不過(guò)，瑞麒G5和瑞麒G6在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別合資車(chē)中并不遜色。還記得那是我第一次看到汽車(chē)雜志，給出的評(píng)價(jià)是自主品牌汽車(chē)不是合資品牌。

然后就是那些因?yàn)楦鞣N原因被砍掉，一直停留在原型階段的跑車(chē)。都不是當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)的亮色。 2009年，敞篷跑車(chē)M14代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)登上了群眾游行的花車(chē)。

還有觀致，一個(gè)失敗的品牌，但設(shè)計(jì)上不應(yīng)該被遺忘。

當(dāng)時(shí)奇瑞也設(shè)計(jì)了很多丑車(chē)，但丑是獨(dú)立的。那時(shí)候，至少我對(duì)奇瑞是寄予厚望的。

其他品牌也成長(zhǎng)起來(lái)。

如今，奇瑞的口碑還停留在上述階段。那個(gè)時(shí)候，奇瑞無(wú)愧于自主品牌的旗幟。當(dāng)時(shí)，吉利和比亞迪在大家心目中的地位是不一樣的。雖然“奇瑞、奇瑞、排隊(duì)修車(chē)”，但吉利、比亞迪在當(dāng)時(shí)的形象更差。

十年過(guò)去了，現(xiàn)在是什么情況？從吉利博越到博瑞，設(shè)計(jì)越來(lái)越好。再到中華之星系列，更是穩(wěn)固了自己的風(fēng)格。最近能量風(fēng)暴的新造型，雖然褒貶不一，但也挺好看的。

當(dāng)年，比亞迪抄襲了小王子，在完成了最初的積累之后，雖然沒(méi)有鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但卻一鳴驚人。一套德拉甘的臉型設(shè)計(jì)，幾經(jīng)迭代，據(jù)說(shuō)是近兩年最成功的一款套吧？

而奇瑞呢？很久沒(méi)有看到奇瑞，拿出什么令人心動(dòng)的設(shè)計(jì)了。設(shè)計(jì)已經(jīng)落后了，沒(méi)關(guān)系。艾瑞澤和瑞虎平淡無(wú)奇的設(shè)計(jì)也能靠產(chǎn)品力吸引消費(fèi)者。但是你不能活著回來(lái)。其他自主品牌不抄襲，變美了，你就開(kāi)始胡亂拼湊？！

奇瑞沒(méi)有倒下。不應(yīng)該是這樣的。

如果奇瑞真的沒(méi)落了，已經(jīng)成了昨日的窮光蛋，那就抄吧。但是奇瑞是這樣的嗎？無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，奇瑞的產(chǎn)品還是有影響力的。國(guó)產(chǎn)奇瑞銷(xiāo)量不算出眾，但也不是泯滅人心吧？談技術(shù)，無(wú)論哪方面，奇瑞在自主品牌中還是比較突出的吧？更重要是，奇瑞是中國(guó)汽車(chē)在國(guó)外最成功的品牌之一。

但是你為什么放棄設(shè)計(jì)呢？如果奇瑞的技術(shù)能設(shè)計(jì)好，混亂的車(chē)型能整理出來(lái)，奇瑞是不是要等到今年才能慶祝銷(xiāo)量破百萬(wàn)？最難的硬實(shí)力也能做好。軟實(shí)力為什么這么蹩腳？無(wú)論如何，我們都無(wú)法通過(guò)復(fù)制回到設(shè)計(jì)的層面。

滿腹怨恨，一切恨鐵不成鋼！我心目中的奇瑞應(yīng)該不是做出這款無(wú)界PRO的奇瑞。

應(yīng)該是打造了QQ，讓我們的汽車(chē)夢(mèng)成真的奇瑞；

應(yīng)該是打造A3，點(diǎn)燃中國(guó)汽車(chē)信心的奇瑞；

應(yīng)該是奇瑞打造了觀致，敢于挑戰(zhàn)合資品牌；

應(yīng)該是賣(mài)到五大洲，讓外國(guó)人癡迷的奇瑞；

應(yīng)該是在一個(gè)平行的時(shí)間空讓后面的車(chē)成為經(jīng)典的奇瑞。