如果說合資品牌SUV產(chǎn)品布局最完整的車企，相信一汽-大眾絕對無可比擬。自2018年一汽-大眾正式啟動SUV戰(zhàn)略以來，革秦T-ROC、探岳家族（探岳泰倫、探岳GTE、探岳X、探岳R-Line版）、探影Tacqua、勁菱Talagon等車型相繼上市，覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、大型SUV細(xì)分市場的矩陣布局，履行SUV車型多元需求的戰(zhàn)略使命。

巡展的到來，完成了大眾SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略的最后一塊，實現(xiàn)了一汽-大眾SUV產(chǎn)品板塊的全覆蓋。該車定位為中大型五座SUV。高配車型車身尺寸為4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980mm。超長軸距、超寬車身設(shè)計，完全超越同級車型，為途樂帶來超大乘坐空間和舒適性。

這款車的用戶群體針對中國年輕的中產(chǎn)家庭，平均年齡35歲，高學(xué)歷、高收入、已婚/小家庭、事業(yè)上升期、注重品質(zhì)的年輕人。生活。這款車滿足了向社會地位向上轉(zhuǎn)型的年輕中產(chǎn)家庭的身份需求和舒適使用需求。

外觀方面，途樂采用了牛菱的設(shè)計語言，突破了傳統(tǒng)流行的設(shè)計風(fēng)格。橫向的鍍鉻飾條元素拉長了視覺寬度，讓進(jìn)氣格柵更好地融入整體造型。多層次設(shè)計下的雙前臉布局，讓新車看起來更加霸氣。

側(cè)面設(shè)計方面，途樂通過更短的前后懸架和更長的引擎蓋，帶來了高端穩(wěn)重的視覺感。同時，A柱至D柱的延伸采用一汽-大眾特有的曲棍球棒造型，結(jié)合鍍鉻飾條和黑色車頂，形成黑色懸浮式車頂，視覺上更加修長穩(wěn)重。新車提供18英寸、20英寸和21英寸輪轂供消費者根據(jù)不同配置進(jìn)行選擇。頂配車型采用空氣動力學(xué)21英寸輪轂，最大限度降低車輛風(fēng)阻，提高行駛過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。

途樂的尾部設(shè)計融入了當(dāng)下最流行的設(shè)計元素，包括半包圍式車頂擾流板、火焰X貫穿式尾燈、兩側(cè)排氣裝飾等，整體造型簡潔耐看。

值得一提的是，途樂采用了全新的燈光設(shè)計語言，從前臉一直延伸到翼子板的燈光飾條，以及家族式日間行車燈、行李架發(fā)光飾條、前后發(fā)光LOGO、火焰X貫穿式與尾燈共同構(gòu)成幻彩光環(huán)式全身外氛圍燈；再加上內(nèi)飾上的INS星光炫彩透明裝飾板和30色車內(nèi)氛圍燈，讓這款車成為了公共照明策略的最佳產(chǎn)品。

游族的內(nèi)飾采用了簡潔的線條設(shè)計，但是在科技感上還是相當(dāng)?shù)轿坏?。采用時下流行的10.25英寸液晶儀表+12英寸中控顯示屏雙屏設(shè)計，集車內(nèi)所有功能于一體。同時，新車還采用了大量軟性材質(zhì)包裹，車廂內(nèi)大量鍍鉻元素提升了整體質(zhì)感。整車內(nèi)飾做工精致，用料扎實。難怪一汽-大眾稱這款車是對豪華的致敬。

配置方面也相當(dāng)豐富，該車配備了大眾IQ的多項首創(chuàng)配置。駕駛輔助系統(tǒng)方面，集成了Trel Assist全速駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助車道保持系統(tǒng)、側(cè)向輔助變道輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前向輔助預(yù)碰撞系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、VZE交通標(biāo)志識別等功能。滿足L2輔助駕駛要求。當(dāng)然，L2級駕駛輔助系統(tǒng)是這個價位車型最基本的配置，所以這不是賣點！

這款車的亮點更多的集中在技術(shù)配置上。巡邏車還配備W-HUD先進(jìn)智能抬頭顯示系統(tǒng)，可數(shù)字顯示車速、交通標(biāo)志、報警信息、導(dǎo)航、ACC等信息。在駕駛員前方2.1m的水平視野范圍內(nèi)極為方便。同時，還搭載了集IQ為一體的綜合智能燈光交互系統(tǒng)。大燈高度自動調(diào)節(jié)、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)光燈輔助、MDFS智能動態(tài)照明輔助等智能燈光交互技術(shù)，科技感十足。同時，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還提供了一系列的IQ。智能語音、智能導(dǎo)航、智能娛樂、智能出行、智能車控等智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?？傊策墮C(jī)在技術(shù)配置上已經(jīng)長牙了，應(yīng)該有很多功能。

新車搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，提供標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率兩種不同的動力組合。標(biāo)準(zhǔn)動力版最大功率137kW，最大扭矩320Nm；高功率版最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350Nm，百公里加速時間9.1秒。新能源車早期的9秒加速性能雖然和現(xiàn)在的6-7秒相比不是很好，但日常使用絕對夠用。畢竟這是一輛2噸多的中大型SUV。

在實際體驗中，途巡的低扭動力輸出很充沛，甚至在深踩油門的時候還有明顯的推背感。全新一代7速濕式雙離合變速箱在降檔方面也非常積極，大多數(shù)情況下加速或超車都輕松自如。

除了最低和次低車型外，其他三款車型均為四驅(qū)車型。途樂采用的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納第六代差速器，可根據(jù)制動、油門、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)、變速箱、輪速等信號分配前后輪扭矩，實現(xiàn)實時四輪動力的調(diào)整。在日常駕駛的情況下，90%-95%都是前輪驅(qū)動，從而節(jié)省油耗。途樂還擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動、個性化、越野、越野個性化、雪地七種駕駛模式，足以應(yīng)對各種路況。我們的試駕主要針對城市道路，后續(xù)小兵會深入試駕這款車，然后做出詳細(xì)的評測報告。

總的來說，途樂是一款高配置、高舒適度的大空車。在智能和科技方面，途樂不亞于任何一款競品，甚至超越了很多以科技見長的新銳品牌。回到價格層面，游的指導(dǎo)價區(qū)間為27.49萬元至32.59萬元，不得不說是非常有競爭力的。畢竟30萬元可以買一輛中大型四驅(qū)SUV，合資品牌的選擇也不多。游的出現(xiàn)必然會給競品帶來巨大的壓力。