本來教授打算推薦一款預(yù)算在20萬到25萬元的車，沒想到“大鯰魚”特斯拉直接給“五五德”降價(jià)。在教授推薦機(jī)型的價(jià)格范圍內(nèi)。這個(gè)時(shí)候再推薦其他機(jī)型就很尷尬了，所以教授只好推薦了不到20萬的落地。這些中型車真是美味的選擇。

雖然特斯拉Model 3的價(jià)格大幅降低，但對燃油車市場的影響并沒有那么大，因?yàn)榻淌谑冀K認(rèn)為，除非你能降低特斯拉的價(jià)格，否則偏愛燃油車的消費(fèi)者不會對純電動(dòng)感興趣汽車。對于預(yù)算20萬的消費(fèi)者來說，可選擇的車型有很多，包括燃油車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)車等。不過這次的主題是燃油車，所以暫時(shí)不推薦新能源車。如果大家有興趣，我們可以安排在下一期。

其中，純?nèi)加蛙嚨倪x擇非常豐富，既有國產(chǎn)品牌車型，也有合資品牌車型，也有豪華品牌車型。如何正確選擇取決于個(gè)人的實(shí)際需求，教授只能根據(jù)不同的需求推薦不同的型號。第一款車型是凱迪拉克CT4，它只針對沒有家用需求的年輕人。首先是具有一定檔次感的奢侈品牌，可以滿足年輕人的虛榮心。其次，采用前后驅(qū)布局，駕控一流。搭載2.0T/1.5T+8AT的動(dòng)力總成，動(dòng)力響應(yīng)迅速，滿足年輕人對“速度與動(dòng)力”的向往。

三是夠便宜，起步價(jià)僅21.97萬元，終端市場優(yōu)惠4萬元以上，入門款不到20萬元；如果三年首付按30%計(jì)算，首付僅為7萬元，每月還款3765元。對于有一定積蓄、月收入穩(wěn)定的消費(fèi)者來說，考慮凱迪拉克CT4還是比較容易的。

不過需要注意的是，雖然凱迪拉克CT4價(jià)格便宜，整體尺寸也不錯(cuò)，但內(nèi)部后排還是比較緊湊舒適的。其次，雖然車子買的不貴，但是后期的保養(yǎng)成本也不低。平均每萬公里保養(yǎng)費(fèi)用在1600元左右。如果不在意這些，凱迪拉克CT4還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

第二款本田Quartz Pie，作為本田雅閣的姊妹車型，知名度不如后者，但兩款車的三個(gè)部分是一樣的，整車質(zhì)量也差不多，只有外觀/內(nèi)飾細(xì)節(jié)各不相同，但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，很難區(qū)分。

英士派雖然是雅閣的姊妹車型，但由于推出較晚，才誕生了五年。它在知名度和市場口碑上遠(yuǎn)不如本田雅閣，這也導(dǎo)致很多人在選車時(shí)優(yōu)先考慮雅閣。為了提升市場競爭力，英仕派在配置和價(jià)格上都比雅閣更有優(yōu)勢，也吸引了不少消費(fèi)者。

目前，本田英仕派的終端市場優(yōu)惠在3萬多元，入門級車型在17萬出頭，而相對精致的車型只有18.5萬左右，精英車型在19.5萬左右。 2022年購置稅減半時(shí)買會更便宜。

至于英仕派產(chǎn)品的賣點(diǎn)，主要體現(xiàn)在品牌、可靠性、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等消費(fèi)者關(guān)心的方面。需要注意的一點(diǎn)是，該車型即將更換為最新的家族式設(shè)計(jì)語言；其次，保值率不如雅閣，容易被誤認(rèn)為是雅閣。

第三個(gè)是豐田Avalon，曾經(jīng)是專為美國市場打造的B+ 級轎車。直到2019年才正式引入國內(nèi)銷售，雖然來得有點(diǎn)晚，但越級的車身尺寸和年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)還是讓人驚嘆。再加上在美國市場積累的良好口碑和豐田強(qiáng)大的品牌號召力，亞洲龍一經(jīng)上市就火遍了全國。

如今三年多過去了，亞洲龍已經(jīng)在國內(nèi)中型車市場站穩(wěn)腳跟，過去一年累計(jì)銷量約11.5萬輛，輕松擠進(jìn)同級車前十。當(dāng)然，與廣汽豐田凱美瑞相比，亞洲龍還是有些落后，還有很大的提升空間。亞洲龍的情況和石英學(xué)派非常相似。兩者都是后來居上，無論是市場口碑還是群眾基礎(chǔ)，都遠(yuǎn)不如凱美瑞和雅閣。

因此，為了提升市場競爭力，亞洲龍?jiān)诮K端市場也有著不錯(cuò)的優(yōu)惠力度。各地普遍優(yōu)惠25000多元，入門車型不到20萬元，2.5L豪華版才225000元左右，還是比較實(shí)惠的。

亞洲龍的產(chǎn)品優(yōu)勢也主要體現(xiàn)在品牌、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、空調(diào)、安全性等方面。值得注意的是，動(dòng)力沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么直接，但基本可以滿足日常使用。

最后一款是大眾邁騰。邁騰作為中型車的標(biāo)桿，無論是知名度還是銷量，都遙遙領(lǐng)先。其穩(wěn)定而威嚴(yán)的形象可用于家庭和商業(yè)。出色的底盤調(diào)教也賦予了邁騰高級的行駛質(zhì)感。寬敞的性能和可靠的品質(zhì)也符合家庭用戶的購車標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f是最平衡的中級車。

雖然在當(dāng)時(shí)風(fēng)靡一時(shí)，但面對瞬息萬變的時(shí)代，汽車行業(yè)的高速發(fā)展，勝過同樣面臨銷量下滑的邁騰。它不再是中型車市場的領(lǐng)頭羊，甚至前三名，但不妨礙它依然優(yōu)秀。

為提升市場競爭力，邁騰在終端市場持續(xù)盈利。目前優(yōu)惠已經(jīng)超過3萬元，入門級不到18萬元，最熱門的330豪華型也才22萬元左右。這是不享受半價(jià)購稅補(bǔ)貼的價(jià)格。

不過需要注意的是，邁騰變速箱全系匹配的是雙離合變速箱。這對喜歡挑剔的消費(fèi)者來說是不是一種劣勢？但真正體驗(yàn)過的人，都會為大眾的變速箱稱贊，平順、響應(yīng)迅速。

以上四款中型車在20萬元以內(nèi)是比較劃算的。除了主打操控運(yùn)動(dòng)的凱迪拉克CT4外，其他三款車都偏向于家用。都具有強(qiáng)大的品牌號召力、可靠的品質(zhì)、寬敞的空間表現(xiàn)、良好的駕乘體驗(yàn)、優(yōu)惠力度大。

當(dāng)然，在這個(gè)價(jià)位段，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、別克君威也是不錯(cuò)的選擇，其次是起亞K5、現(xiàn)代索納塔、福特蒙迪歐。如何選擇，可以根據(jù)實(shí)際購車預(yù)算、動(dòng)力需求、空需求、品牌需求等來考慮。