沃爾沃C40 參考價：28.90萬起

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相對于BBA來說，沃爾沃一直是另一種不可或缺的存在。內(nèi)斂、舒適、安全，事實上很多人在換第二輛車或第三輛車時，都會著重考量沃爾沃的產(chǎn)品，或許因為過了“不羈”的年齡，內(nèi)心的追求以及車輛對家庭的定義都有了很大的變化。那么沃悉陪圓爾沃有沒有適合年輕人開的車呢？在試駕過沃爾沃C40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，可以確定它非常對年輕人的胃口，科技、時尚已成其新晉標簽，當然純電車型帶來的動力也能激情起來。

標志性的雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之錘日間行車燈，與老大哥們?nèi)绯鲆晦H。大燈采用了84顆自適應LED，能實現(xiàn)10種照明模式，3種遠光和7種近光，大大提高了夜間照明的安全性，充滿了科技與智慧。

沃爾沃C40的大溜背非常顯眼，而周身的線條也是在柔和中透露出了幾分力量感。車身長寬高為：4440×1873×1591mm，軸距2702mm，標準的緊湊級SUV尺寸。整體看起來緊致、輕盈，時尚與運動感兼顧。

C40作為沃爾沃首款轎跑型SUV車型，后擋風玻璃的傾斜度是首次使用，相對于XC40的見棱見角改動很大。有點像寶馬的GT版車型。同時尾燈也進行了重新設計，維京戰(zhàn)斧的造型，周圍燈帶修飾要細了很多，符合當下審美，科技感很濃。

值得一提的是，除了線條更加犀利外，還增加了擾流尾翼，讓整體更加GT范兒，提供一定的下壓力，降低了風阻系數(shù)。從性能上稱之為小鋼炮也是名副其實，增加了這部分細節(jié)設計體現(xiàn)出了心意。

沃爾沃C40內(nèi)飾看起來很家居，試駕的這輛四驅(qū)高性能版車型，沒有采用真皮、仿皮，而是搭配大量采用3D立體剪裁的可再生環(huán)保材料，成本反而要更高。雖然看起來沒有那么奢華，但在觸感以及乘坐感上較為舒適，也顯得很北歐很簡約。

方向盤握感舒適，控制鍵使用簡潔，自適應巡航控制操縱方便，沒有花銷的功能，實實在在也是沃爾沃的傳統(tǒng)。12.3英寸液晶屏幕，能顯示所有信息，包括導航系統(tǒng)的聯(lián)動，用起來很便利。

中控區(qū)域采用9英寸豎屏，這部分保留了沃爾沃家族設計的一致性。豎屏在手機投屏方面效果更佳，不過相對于追求“更大”的潮流下，相對來說稍微小了一些，但是不影響實際效果。

這次的沃爾沃C40車機系統(tǒng)得到全面升級，讓人耳目一新。包括：華為、阿里睜塌、高德、科大訊飛、騰訊等軟件，并且在交互上可以和自主車型里智能座艙技術領先的“蔚小理”媲美。與合資車，或者和BBA車型比較，準確性、功能要出色不少。語音呼入甚至可喚出“天貓精靈”讓其控制家里的電器。

中控下方還配備了儲物格以及手機無線充電器，還有12V點煙器以及2個type-C接口，顯得很貼心。對于年輕人來說，更多的接口才能滿足豐富的需求。

另外，沃爾沃家族的水晶檔把在C40上也可以見到。內(nèi)部還包括13個揚聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，總輸出功率達到600W，在同級別車中也屬較高配置了。

在座椅的用料上C40采用了沃爾沃100%-Leather Free理念，兩種不同的優(yōu)質(zhì)科技環(huán)保材質(zhì)，結實耐造、抗劃傷，相較于傳統(tǒng)的皮質(zhì)用料，乘坐舒適性會更好，夏天透氣，冬天溫暖。

后排體驗良好，身高182cm的乘客也能有比較舒適的乘坐空間。全景天窗也可以提供舒適的視野，后排除了空調(diào)出風口還配備了type-C接口，具有不錯的便利性。不過地臺有點高，乘坐兩個人比較合適。

新車為了增大儲物功能，在前引擎蓋下方還配備了一個儲物槽，這也是不少電動車采用的儲物布局，由于省去了發(fā)動機機艙，能夠在儲物能力方面進一步提升車輛的空間利用率。

本次試駕的這臺四驅(qū)高性能版沃爾沃C40擁有2臺最大功率150kW的永磁同步電機，總功率達到300kW，最大扭矩為660N.m，百公里加速僅需4.7s，這種動力參數(shù)在電氣化之前是難以想象的，如今緊湊級車也能享有小鋼炮+級別的加速能力了。

讓人感到欣喜的是，雖然擁有如亂好此強的加速性能，但在起步初期，電門踏板對于動力輸出把控非常精準，踩多少有多少，動力輸出十分線性且細膩，和燃油車幾乎沒有區(qū)別，起步階段不會有任何突兀的感覺，除非深踩電門，動力才會一股腦迸發(fā)。

方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向助力輕柔中帶有韌勁，是一款開起來很輕松自如的一款車。底盤調(diào)教適中，保持了舒適性和運動性。雖然是純電動車，但50:50的車身設計讓C40在操控上能擁有同級車難得了駕駛感，它能給駕駛者帶來足夠的駕駛樂趣，這一點符合年輕人的需要。

在制動方面，沃爾沃C40表現(xiàn)也非常亮眼，剎車踏板給人的感覺就是那種無需適應，傳統(tǒng)大廠的體驗。沒有虛位，隨踩隨有，低速不急停，高速剎得住，制動力度與車身自重帶來勢能的比例很協(xié)調(diào)，能給予駕駛者充足的信心。另外還提供了單踏板模式，沒有多余的動能回收力度調(diào)節(jié)，對于習慣駕駛電動車的用戶來說也能心領神會。

在輔助駕駛方面，自適應巡航、車道保持等功能也都有配備。當然，沃爾沃城市安全系統(tǒng)也是用戶選擇它的一大重要因素，智能避讓、倒車側(cè)預警、追尾預防等，都可以在安全性上得到更多保護。

四驅(qū)高性能版C40采用寧德時代的三元鋰電池組，電池容量為78kWh，CLTC續(xù)航530公里。在實際體驗中，室外溫度33°，開空調(diào)的情況下，實際續(xù)航能達到90%左右，真實續(xù)航超過400公里肯定是沒問題的。

沃爾沃C40配備了兩個充電接口，直流快充口安置在了左后車門后方，也就是正常油箱口的位置。最高支持100kW直流快充，預計40分鐘能完成10%-80%的電量儲備。交流慢充口則安置在了左前翼子板位置，使用11kW家用交流充電樁，從0充電至100%大約需要8小時。另外隨車還附帶了3.5kW充電線，可在220V家用電源下應急充電。

總結：

雖然在外觀上，沃爾沃C40看起來更運動，更時尚，但帶來更多年輕化體現(xiàn)的是在車內(nèi)部。車機系統(tǒng)的交互能力、智能控制都有較大的改變，在科技與智能的時代，沃爾沃也嘗試著多元化合作來滿足用戶日益增長的需求。如今智能互聯(lián)已成為衡量電動車好壞的重要因素，作為傳統(tǒng)大廠的沃爾沃能帶如此改變實屬不易，C40給30萬元左右的細分市場帶來了活力，也為年輕人提供另一個不錯的選擇。