威達(dá) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

30,000

2，99年20歐寶威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）達(dá)配件好買嗎

2.0歐寶Vectra 1999年的配件絕對不好買。太舊的型號容易買到配件。好不容易買到~~~ 歐寶是小眾車，配件不像其他車型那么好買！

3，歐寶威達(dá)20汽車儀表盤上有一個(gè)外形像小汽車的符號是什么 搜狗問

應(yīng)該反映轎廂門的狀態(tài)。如果你打開車門，它會顯示

4，歐寶威達(dá)能開多快

這車一般，和雷諾差不多，不好也不壞！加速和剎車都還可以，不是很突出，但是安全性還是可以的！在中國買的人很少。歐洲還是比較流行的！為了在內(nèi)飾上保持穩(wěn)重的風(fēng)格，全新威達(dá)中控臺的設(shè)計(jì)簡潔，沒有太多復(fù)雜的功能鍵設(shè)計(jì)。改裝后的三幅式方向盤手感不錯(cuò)，駕駛時(shí)還可以通過方向盤上的音響控制鍵欣賞音樂。全新Vectra的空調(diào)系統(tǒng)不僅前排有恒溫空調(diào)，后排座椅也有出風(fēng)口。同時(shí)，電動(dòng)8向可調(diào)前排座椅、駕駛員座椅記憶功能、4向手動(dòng)可調(diào)方向盤、6碟CD音響、中央液晶信息顯示屏等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。放電式加熱座椅、定速巡航等功能。并改進(jìn)了處理。而電子化是新威達(dá)最突出的產(chǎn)品優(yōu)勢。全新Vectra 2.2采用高速（500kb/s）電子感應(yīng)Can-Bus總線技術(shù)，避免了相互干擾、線束過度磨損等隱患，降低了汽車電子系統(tǒng)的故障率。在安全性方面，歐寶汽車向來不遜色于任何競爭對手。新款Vectra配備ABSE BD、EPS，豪華版還配備牽引力控制系統(tǒng)TC。在輔助安全方面，還配備了前排雙安全氣囊、側(cè)氣簾、兒童安全座椅錨等，而在其他細(xì)節(jié)方面，全新Vectra 2.2同樣值得稱道。它采用動(dòng)態(tài)曲線照明技術(shù)的大燈AFL系統(tǒng)。 SAFETEC全方位全防護(hù)安全系統(tǒng)，為駕乘人員提供最佳的安全保障。動(dòng)力方面，全新歐寶Vectra采用成熟的2.2升直列四缸雙凸輪軸16氣門ECOTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，5600轉(zhuǎn)時(shí)最大功率108千瓦，4000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩203牛米。從數(shù)據(jù)中可以看出，全新Vectra在中低速時(shí)的加速性能更加出色。歐洲人在汽車制造和動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面確實(shí)獨(dú)樹一幟。新款Vectra對油門的反應(yīng)非常直接，低擋起步和加速時(shí)動(dòng)力輸出很快，但不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。

5，歐寶威達(dá)b20排放標(biāo)準(zhǔn)多少

Opel Vectra b2.0排放標(biāo)準(zhǔn)國4國4如果我的回答讓你滿意，請?jiān)O(shè)為最佳?？纯磩e人怎么說。排放國標(biāo)準(zhǔn)你好！這就是國4，如果我的回答對你有幫助，請?jiān)O(shè)為最佳答案國4排放標(biāo)準(zhǔn)

6，歐寶威達(dá)20tps是什么傳感器

在使用三元催化器減少尾氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的部件。一旦混合氣的空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降，所以在排氣管中安裝了氧傳感器來檢測廢氣中的氧氣濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，ECU再控制噴油器的含油量增減，使混合氣的空燃比控制在理論值附近價(jià)值。金額

7，02款00年歐寶威達(dá)20l車型號叫什么

車況好的話34000-40000！但是2000的車只跑了45000公里，存疑！另外，東莞能修這車的地方不多！ 8. 歐寶Vectra 2.0L 270,000 特征：1。外觀時(shí)尚。 2、德國原裝車，做工精良。 3.配置. 以上是我的部分理解。希望大家如果有喜歡的具體數(shù)據(jù)，請按照車型百度查找或者到4S咨詢！ ……一言難盡，這里給大家一個(gè)參考：希望對大家有所幫助！二手歐寶Vectra 2.0 出售2000 車《5.9萬》 轉(zhuǎn)讓具體說明： abs 助力轉(zhuǎn)向空調(diào)電動(dòng)車窗中控鎖自動(dòng)電動(dòng)后視方向盤cd控制此車無碰撞，從未調(diào)過。行駛里程10.08萬公里。 帶自動(dòng)天窗、鎖定和自動(dòng)關(guān)閉、快速按鈕、新油漆。開過歐寶車的都知道動(dòng)力，百公里89油。沒有大修，很有活力，外觀時(shí)尚。參考配置車身型式： 三廂座位數(shù)：5 排量：2.0l 變速箱：2 油箱容積：60 電子防盜null

8，歐寶威達(dá)20怎么樣維修貴不貴

歐寶Vectra的外觀具有德式陽剛之美。無論是車身還是內(nèi)飾工藝都代表了德系造車水平。但歐寶的產(chǎn)品在中國的知名度遠(yuǎn)不如大眾、奧迪、寶馬和奔馳。

這種現(xiàn)狀恐怕與全球總體戰(zhàn)略有關(guān)。如今作為威達(dá)直接競爭對手的邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于上市了，而歐寶國產(chǎn)的消息我們卻連一點(diǎn)消息都沒有聽到。不過這樣也好，看到國外的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B6縮成這個(gè)樣子，或許應(yīng)該感謝威達(dá)的原汁原味。而它的實(shí)際售價(jià)也并非高不可攀，因?yàn)樗峭耆M(jìn)口的。目前，2.2升Vita的最低售價(jià)已經(jīng)低于30萬元，對于那些對國產(chǎn)合資車深感失望，想要擁有100%原裝進(jìn)口車的人來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 2萬買個(gè)Vectra 2.0還是挺劃算的，性能還是不錯(cuò)的，就是要考慮后期的維護(hù)成本。實(shí)話跟你說吧，這車的配件有點(diǎn)貴。仔細(xì)看你要買的車的車況，汽油泵，三元催化器，壓縮機(jī)。這些大牌可不便宜！如果汽車狀況良好，那么您就買了它！

9，歐寶威達(dá)20鑰匙全丟如何配車鑰匙

1、如果車鑰匙丟了，相對于把防盜門鑰匙丟在家里要安全一些。不需要像防盜門那樣換鎖，也不會被盜，因?yàn)檐噧?nèi)含有特殊功能。 2、如果車鑰匙丟了，可以去4s店換一把遙控鑰匙。我們只需要將鑰匙上的代碼與汽車上的代碼進(jìn)行匹配即可。一般4s店都會給你修好。 3、只要遙控鑰匙是新配的，之前丟失的鑰匙會立即失效。之前丟失的鑰匙就算有人撿到，也沒用。發(fā)動(dòng)不了車子。四、丟鑰匙是一個(gè)很麻煩的事，4S店一般為了圖省事和賺錢會要你換全鎖。這樣他有全套的配件，而且價(jià)格高、時(shí)間快。如果一定要他配鑰匙，會有以下步驟：1.首先登記檢索，差你是否以前有過這經(jīng)歷。有騙保嫌疑、已做過配鑰匙的資料可以省很多麻煩。2.有你寫授權(quán)通知廠家核對后授權(quán)，4S店無權(quán)泄露客戶資料。只有廠家核對信息后才有授權(quán)。3.主機(jī)廠通知配件廠家核對鑰匙碼，定做齒形。4.物流配送等待5.鑰匙內(nèi)芯片需要初始化學(xué)習(xí)。這個(gè)很快，幾分鐘就可以搞定。只有找鎖匠開門了

10，歐寶威達(dá)20汽車8萬8值不值得呢 不值，這個(gè)車進(jìn)口量不大，配件供應(yīng)很少，而且價(jià)格貴如果您預(yù)算不充裕，維修保養(yǎng)的費(fèi)用還是不容小視的而且7年的老車了，毛病開始多了花這些錢不如買個(gè)新的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開著踏實(shí)修不來的。歐寶威達(dá)2.0是在德國的關(guān)門車型，沒有后續(xù)配件的供應(yīng)，但可以有公用的（通用配件）不值得買！這老機(jī)器好修不好修也是問題，歐寶這個(gè)牌子在德國車?yán)锩嫠愕投说钠放?，小毛病很多?.0的也是老發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗要10個(gè)甚至更多，而且維修保養(yǎng)價(jià)錢不低.0的威達(dá)在02年左右換成了2.2的機(jī)器。2。建議別考慮這個(gè)車要檢查公里表調(diào)過沒有。2000年的應(yīng)該是老款威達(dá)了。說實(shí)話不值，相信我，8萬8的價(jià)錢現(xiàn)在的新車都很多讓你挑了不值，連結(jié)99年版的豐田舊款皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），買的時(shí)候60幾萬，用了十年，現(xiàn)在才5萬左右，威達(dá)8萬8價(jià)錢太高了。

11，歐寶威達(dá)20發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)時(shí)規(guī)圖 和凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8差不多啊轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同. 這種發(fā)動(dòng)機(jī)由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸１：１的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。..