近日，2022款三菱帕杰羅實車在海外曝光。根據(jù)當?shù)厥袌鰣髢r，新車售價為9.4萬迪拉姆，約合人民幣16萬元。該車搭載3.0升V6發(fā)動機，組配5速AT。目前這一代帕杰羅已經(jīng)通過國內(nèi)官方渠道停產(chǎn)。作為參考，2020款帕杰羅3.0升車型國內(nèi)售價區(qū)間為34.98萬元至39.98萬元。

新車功能：

外觀與之前國內(nèi)銷售的2020款帕杰羅基本一致。外觀與之前國內(nèi)銷售的2020款帕杰羅基本一致。

雖然在海外市場已經(jīng)冠以2022款車型的桂冠，但從實車圖來看，新款帕杰羅依然保留了此前在國內(nèi)銷售的車型的主體設(shè)計。其中，新車將前后車標升級為金色，并配備車頭豎向車標，包括外后視鏡外殼和車門把手，均采用鍍鉻處理。

2022款帕杰羅的內(nèi)飾搭配了兩種顏色和木質(zhì)飾板。新車的中控臺依舊是具有帕杰羅特色的雙屏設(shè)計。其中，上方的單色屏幕可以顯示車外溫度、海拔高度、續(xù)航里程、方向、平均油耗等信息。下方屏幕是信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和一張CD。

配置方面，此次曝光的2022款帕杰羅配備真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、四幅式多功能方向盤、自動空調(diào)、語音控制、藍牙電話、后排獨立空調(diào)、倒車影像、天窗等設(shè)備。

動力方面，此次實拍的2022款帕杰羅搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率128kW，峰值扭矩255Nm。傳動系統(tǒng)匹配5速自動變速箱。

代際關(guān)系/市場環(huán)境/新車前景；

事實上，早在2019年，三菱汽車就停止在日本國內(nèi)市場銷售帕杰羅車型。當然，2021年帕杰羅正式停產(chǎn)也是當時做出的計劃。隨著今年年初帕杰羅最終版的上市，也意味著這一代帕杰羅很可能在2021年停產(chǎn)，不過不排除三菱仍計劃在部分地區(qū)安排小批量生產(chǎn)?；蛟S這次在中東曝光的2022款就是這樣吧。

目前正在銷售的帕杰羅是在2006 年巴黎車展上首次推出的。截至目前，在15年的生命周期中，這一代帕杰羅經(jīng)歷了四次改款，其中代號V73的第三代帕杰羅由長風集團引入中國。

據(jù)外媒統(tǒng)計，帕杰羅系列的銷量高峰出現(xiàn)在1992年，當時帕杰羅共生產(chǎn)了174708輛。然而，從2008年開始，帕杰羅系列的銷量就每況愈下。有人將其歸咎于當年的全球金融危機，銷量較2017年下降了一半，約為5.8萬輛。之后，帕杰羅系列的銷量很難恢復(fù)到2017年之前的狀態(tài)。

過去十年，三菱帕杰羅的全球年均銷量約為5萬輛，不到其巔峰銷量的三分之一。這樣的銷量甚至讓不少“大廠”難以“返璞歸真”。低銷量導(dǎo)致無法攤銷生產(chǎn)成本，這可能是三菱停產(chǎn)帕杰羅的主要原因。

在1985 年至2007 年的鼎盛時期，三菱帕杰羅繼續(xù)稱霸殘酷的巴黎-達喀爾拉力賽，該車創(chuàng)造了12 場勝利的記錄，其中包括2001 年至2007 年的七連勝。

雖然銷量不佳是這一代帕杰羅停產(chǎn)的表面原因，但也與其換代車型的延遲發(fā)布有直接關(guān)系。據(jù)此前外媒報道，鑒于目前三菱與雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系，全新一代帕杰羅很可能基于日產(chǎn)全新一代中大型SUV探路者所采用的Nissan D平臺打造，并且是承重車身結(jié)構(gòu)。雖然現(xiàn)款帕杰羅并非完全非承載式車身結(jié)構(gòu)，但如果與日產(chǎn)全新一代探路者同平臺打造，或許意味著全新一代帕杰羅將全面轉(zhuǎn)型為一款城市SUV。你期待全新一代帕杰羅嗎？歡迎在評論區(qū)交流。