在寶馬老款1系之后，誰(shuí)能扛起豪華運(yùn)動(dòng)入門級(jí)車型的大旗，成為了一個(gè)新的問題。寶馬的新1 系列已經(jīng)換成了運(yùn)動(dòng)性較差的橫向平臺(tái)。奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）本來(lái)就是以前輪驅(qū)動(dòng)為主，并沒有考慮運(yùn)動(dòng)。最終，這面大橫幅意外地被凱迪拉克收到。作為為數(shù)不多的依然堅(jiān)持使用前后驅(qū)平臺(tái)的豪華入門車型，凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的售價(jià)與寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A級(jí)相差無(wú)幾。能否展現(xiàn)出更運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)？

凱迪拉克的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一向呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感和犀利感，所以直接放在CT4上也能有不錯(cuò)的視覺效果，尤其是前大燈的設(shè)計(jì)，有一種凌厲感和犀利感，與車頭修長(zhǎng)的造型相得益彰視覺體驗(yàn)可以很好地刺激駕駛者的腎上腺素。

CT4車看起來(lái)挺長(zhǎng)的。其長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。尺寸上確實(shí)比寶馬1系大了一圈。而且從側(cè)面看更像是一輛高檔豪車。

凱迪拉克車型的尾部現(xiàn)在具有原始凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-V 的感覺。因?yàn)閁型尾門和保險(xiǎn)杠像厚重的鎧甲一樣包裹著整個(gè)車尾，再加上雙排氣很有戰(zhàn)斗力，所以整車看起來(lái)很有攻擊性。

內(nèi)飾部分除了中間空間的屏幕比較小之外沒有太大的問題。中控和方向盤設(shè)計(jì)都是凱迪拉克家族的風(fēng)格。而且即使中控屏小，配置也是你想要的。語(yǔ)音識(shí)別、安吉星、在線導(dǎo)航一應(yīng)俱全，還能導(dǎo)航到洗浴中心。

真要追求運(yùn)動(dòng)感的話，凱迪拉克全系的座椅都不是很好，側(cè)向支撐比較弱，只有CT4的主駕有電動(dòng)調(diào)節(jié)。整車很好，座椅都成了廢品。

CT4的后排是典型的后驅(qū)狀態(tài)，就是不管車多大，后排看起來(lái)都很小，整體空間和寶馬1系差不多。不過(guò)它有空調(diào)出風(fēng)口，可以緩解一些空間局促帶來(lái)的不適。

不過(guò)動(dòng)力方面，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，映入眼簾的是全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)系統(tǒng)看起來(lái)很機(jī)械。動(dòng)力方面，它擁有237馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，匹配8AT變速箱，這套系統(tǒng)也遠(yuǎn)超BBA的入門級(jí)車型。配合后驅(qū)，真正能在山路上釋放不俗的駕駛樂趣。

從這款車的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)來(lái)看，確實(shí)是接過(guò)了老款寶馬1系的運(yùn)動(dòng)大旗。它有后驅(qū)和所有2.0T系列，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。拋開座椅性能不佳，真的是一款好駕駛的車。但是這里其實(shí)有一個(gè)新的問題。同樣的價(jià)格，我為什么不買和其他的一樣，空間更大的CT5呢？