全新BMW 3系發(fā)布，工信部申報圖也來了?，F(xiàn)在就等官宣價格了。作為一款中期改款車型，除了在設(shè)計上有一些調(diào)整外，在車型和配置上也會有變化……

根據(jù)此前爆料，3系中期改款將提供5款長軸車型和4款標準軸車型。比較重要的變化之一就是長軸配置最高的330Li M（應(yīng)該是全系頂級配置）。運動版的曜夜包去掉了xDrive四驅(qū)，變成了純后驅(qū)。這是新3系在傳動方面比較大的變化。寶馬為什么要這樣做？對我們普通消費者有什么影響？

現(xiàn)款330Li xDrive M運動夜裝售價為40.99萬元，比325Li四驅(qū)貴4.8萬元，比325M曜夜貴4.4萬元。汽車輔助系統(tǒng)Plus、換擋撥片等配置，一般來說，寶馬有無xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的差價在1.5萬到2萬元左右。

小編猜測，BMW取消頂配四驅(qū)系統(tǒng)的主要原因是與320/325相比，選擇頂配330車型的人太少了（無論是標準軸還是長軸），而且大多數(shù)選擇330的人都要等幾個月的車，而且可能優(yōu)惠不多，但是BMW不可能取消所有大功率的330，所以BMW取消了四驅(qū)系統(tǒng)，既保證了低中高功率的覆蓋，價格區(qū)間也降低了一些，當(dāng)然不排除取消四驅(qū)加裝的可能其他配置，讓指導(dǎo)價與現(xiàn)款基本持平。

3系中期改款搭載2.0T發(fā)動機。 330車型的功率為180千瓦，低于目前的190千瓦。寶馬總不能因為這10千瓦就覺得四驅(qū)沒必要了吧？可能有朋友認為330Li取消四驅(qū)對銷量的影響會比較大。事實上，并非如此。長軸機型的主要應(yīng)用場景是日常家用。 xDrive的加持主要是提升直線加速和彎道穩(wěn)定性。很少有車主會選擇一臺40萬的330Li四驅(qū)來進行極致的操控。

無論有無四驅(qū)系統(tǒng)，在大部分城市工況下體感并不明顯。對于北方用戶來說，四驅(qū)功能可能會在冬季下雪天使用。這時候可以選擇325Li xDrive M運動套裝，價格還是比較便宜的，135千瓦（184馬力）的功率完全可以滿足日常使用。

3系自2019年上市以來，2020年累計銷量將超過16.7萬輛，2021年累計銷量將超過17萬輛。而其他數(shù)據(jù)，可以看出消費者對3系的喜愛度越來越高。

寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中期改款后，有2款320、2款330和5款325，長軸325仍將是最受歡迎的車型。隨著系統(tǒng)的升級，受眾肯定會更廣。現(xiàn)在就看各個車型的配置和價格差異了，大家可以根據(jù)自己當(dāng)時的需求來選擇。