在合資SUV市場(chǎng)，本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是消費(fèi)者關(guān)注的xml車型。雖然去年出現(xiàn)了油門事件，但隨著問題的解決，其銷量開始快速回升，今年呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。今年3月，本田CR-V銷量達(dá)到19920輛，同比增長(zhǎng)1724.2%，在SUV行業(yè)排名第四。本田第一季度售出44,019 輛CR-V，同比增長(zhǎng)64%。

值得注意的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年3月全國(guó)SUV批發(fā)銷量為84.3萬輛，同比下降80000.6%。

同級(jí)別市場(chǎng)，途觀3月銷量?jī)H18481輛，同比下降34.7%，RAV銷量11807輛，同比下降11.7% ，遠(yuǎn)景銷量11217輛，同比減少42輛。 7%。

而為什么本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中逆勢(shì)而上呢？

首先，在產(chǎn)品方面，雖然之前也遇到過油門問題，但都進(jìn)行了改進(jìn)，得到了大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。從外觀設(shè)計(jì)來看，與同級(jí)車型相比，本田CR-V的前進(jìn)氣格柵與大燈組一體化設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。 CR-V的側(cè)面設(shè)計(jì)也比較飽滿流暢，車身寬度相比同級(jí)有一定優(yōu)勢(shì)，軸距略顯普通。

不過，秉承“MM Honda”的設(shè)計(jì)理念，CR-V在空間利用上也表現(xiàn)出色，后排橫向空間非常寬闊，緊隨其后

奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小牛等同級(jí)別車型也有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)乘坐三個(gè)正常尺寸的成年人也不會(huì)有壓力。

此外，在動(dòng)力方面，CR-V擁有兩種動(dòng)力方案。一種是地球夢(mèng)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方案，采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。油電混動(dòng)方案也為消費(fèi)者提供了更多選擇。值得注意的是，隨著新能源市場(chǎng)的日益火爆，CR-V混動(dòng)車型的銷量份額也在不斷攀升。

除了過硬的產(chǎn)品實(shí)力

潛力是一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)。本田CR-V的優(yōu)惠促銷策略已經(jīng)在終端開啟，部分地區(qū)優(yōu)惠幅度達(dá)到2.3萬元左右。要知道，本田的CR-V已經(jīng)成為漲價(jià)、提車的代名詞。在折扣幅度加大的今天，自然會(huì)受到更多消費(fèi)者的青睞。

此外，豐田目前與RAV榮放、福特小牛在同一市場(chǎng)面臨升級(jí)，產(chǎn)品力有待提升?？陀^上也讓本田CR-V在當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了一定的市場(chǎng)先機(jī)，凸顯了自身的實(shí)力。優(yōu)勢(shì)。

此外，CR-V雖然不是一款城市SUV，但可以說是城市SUV概念引入國(guó)產(chǎn)車型的先行者。前13年，CR-V積累了良好的口碑，長(zhǎng)期走在市場(chǎng)銷量前列。市場(chǎng)保值率也是消費(fèi)者認(rèn)可的主要原因。

寫在最后

雖然當(dāng)天本田的CR-V銷量不錯(cuò)，同比增速大幅提升，但也是建立在去年銷量基數(shù)較低的基礎(chǔ)上。同時(shí)值得注意的是，豐田RAV思榮放、福特ESCAPE等新車正式上市。這些新車的到來，肯定會(huì)對(duì)本田CR-V產(chǎn)生一定的影響。讓我們關(guān)注其未來的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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