沃爾沃被吉利收購后，已經(jīng)脫胎換骨。尤其是沃爾沃推出XC90、XC60、S90、S60等優(yōu)秀車型后，開始在全球市場收復(fù)失地。當(dāng)然，在很多人看來，沃爾沃并沒有回到最輝煌的高度，但不可否認(rèn)的是，沃爾沃在吉利的帶領(lǐng)下完成了大象轉(zhuǎn)身。

圖源沃爾沃官網(wǎng)

此外，由于沃爾沃產(chǎn)品體系中的很多車型都擁有非常悠久和輝煌的歷史，在沃爾沃推出新一代S90和S60之后，不少沃爾沃車迷都對沃爾沃的S40充滿期待，但是等了將近五年之后，沃爾沃的S40終于面世了。仍然失蹤。

圖源沃爾沃官網(wǎng)

我認(rèn)為，原因是沃爾沃不再需要開發(fā)S40。畢竟現(xiàn)在是新能源時代。沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后，月銷量峰值僅為4000輛，不到寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）月銷量的一半。而沃爾沃也在加緊新能源的轉(zhuǎn)型。此時，它卻在一款前景不佳的車型上花費了大量的資源和精力，甚至還推出了一款可能因歐美禁油政策而即將停產(chǎn)的車型。我認(rèn)為沃爾沃不會自滿。然而，僅僅因為沃爾沃不再推出S40 并不意味著它不能以其他方式重生。吉利星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），吉利兩年前推出的新車型，我覺得是沃爾沃的S40。

吉利版S40？

對于吉利星瑞，第一眼你可能不會覺得它的外觀很出彩，尤其是朋友選擇的純黑版，隱藏了很多這款車的設(shè)計細(xì)節(jié)，但總的來說，是一款很有看頭的車，這個追求離沃爾沃很近。

事實上，銳利從來都不是沃爾沃的風(fēng)格。像沃爾沃的新家族設(shè)計，除了雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之錘，你幾乎找不到它的很多其他特色。由于吉利星瑞是一款中型車，所以它簡單地將自己歸類為緊湊型車。如果還是像繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的入門級緊湊型車那樣以犀利的風(fēng)格來吸引消費者，我覺得與其高端定位有點脫節(jié)。

所以你可以看到，吉利星瑞采用了吉利最新的4.0設(shè)計語言，一組“能量之弦”的前格柵賦予了它低調(diào)而不失品位的前臉。低矮的車身高度加上肌肉感十足的前臉設(shè)計，不僅拉長了前臉的寬度，還容易讓人誤以為運動感十足。然而，它實際上根本沒有移動，稍后我將對此進(jìn)行更詳細(xì)的解釋。

雖然吉利星瑞的主色調(diào)是天藍(lán)色釉，也就是藍(lán)色，但是在我看來，藍(lán)色的吉利星瑞確實很有個性也很吸睛，不過說實話，純白色的吉利星瑞有沃爾沃風(fēng)格。我不知道有多少人同意我的看法。這也是為什么我今天還在為朋友們買一臺純黑的星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而犯愁的原因。對了，相比于沃爾沃S60的方方正正的車尾，我個人更喜歡吉利星瑞的車尾，更加飽滿一些。吉利星瑞雖然車身尺寸不如S60，但是說到腰線的設(shè)計，我覺得吉利星瑞更勝一籌。上揚的腰線從車頭一直延伸到車尾，與后備箱蓋上微微隆起的鴨尾融為一體，營造出車子滑行的感覺。

另外，兩個層次感很強(qiáng)的尾燈搭配鍍鉻板，為車尾增加了整體感，這也是我比較喜歡車尾的原因。

說實話，沃爾沃的家族式內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)上市很久了，剛出來的時候有點驚艷，但強(qiáng)調(diào)北歐風(fēng)格又是一回事。有些人涌向冰冷的設(shè)計，而另一些人則對此嗤之以鼻。而沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計遠(yuǎn)不如外觀吸引人。與上一代沃爾沃的內(nèi)飾相比，簡潔的內(nèi)飾設(shè)計加上鍍鉻裝飾確實有了質(zhì)的飛躍，但也是日新月異。

另一方面，吉利沒有沃爾沃那么多包袱?？梢愿羞M(jìn)取心。前幾年流行的中國風(fēng)設(shè)計讓吉利得到了很多國人的認(rèn)可。在這臺吉利星瑞身上，雖然中國風(fēng)元素不再獨領(lǐng)風(fēng)騷，但一套名為“時空重疊座艙”的設(shè)計卻讓星瑞煥發(fā)了新的活力?？梢钥吹郊募易寤O(shè)計元素一脈相承，也可以感受到一些北歐的味道。整體流暢的線條設(shè)計延續(xù)了以往中式走廊的設(shè)計元素，懸浮的大屏幕和液晶儀表為其增添了科技感。

至于我強(qiáng)調(diào)的北歐風(fēng)格，我認(rèn)為是游艇藍(lán)和高級灰內(nèi)飾的結(jié)合。如果內(nèi)飾全黑，我覺得很難給人這種體驗。為了呈現(xiàn)出這種屬于地中海的北歐氣息，吉利星瑞除了中控臺之外，都采用了這種配色，并且基本上全車座椅都采用了這種撞色元素。聽我說，如果你要買星銳，記得買藍(lán)灰色的內(nèi)飾，不然真的毀了它優(yōu)秀的設(shè)計。

對了，吉利星瑞上的BOSE音箱是個驚喜，尊貴版已經(jīng)配備了。雖然不是所有部門都標(biāo)配，但14萬元以內(nèi)的吉利車都配備BOSE音響系統(tǒng)，著實難得。

當(dāng)然，我有一個真菌，這些年來至少測試了幾十輛汽車。聽過很多高端的Dana和柏林之聲，不過還是喜歡小時候BOSE的低音，很適合現(xiàn)在的流行音樂，就算不認(rèn)得它的high- end sense，看它的LOGO很尷尬吧？我想這就是我朋友選擇高級版的原因。

沒有處理足夠的沃爾沃？

對于這臺吉利星瑞來說，最像沃爾沃的發(fā)動機(jī)無疑是它的發(fā)動機(jī)。這臺星瑞搭載的2.0T發(fā)動機(jī)屬于沃爾沃Drive-E系列，最大功率140千瓦/4700轉(zhuǎn)，最大扭矩300Nm/1400-4000轉(zhuǎn)。這個動力水平和同級別的國產(chǎn)車比起來一般，但是整體驅(qū)動。最大扭矩能在1400轉(zhuǎn)時爆發(fā)，這并不令人失望。也開了很久的車到南昆。上山的路疊加著連綿不斷的彎道，2.0T發(fā)動機(jī)的連綿不斷的爆發(fā)力非常強(qiáng)勁，完全不會有疲勞的感覺。

唯一的阻力是它的7 速濕式雙離合變速箱。平順度調(diào)節(jié)的雙離合變速箱不適合南昆山的連續(xù)彎道。當(dāng)你從彎道出來時，已經(jīng)來不及降檔了，而此時，你正面臨著另一個彎道。剛剛下降檔，又要升檔，慢換擋的邏輯樂趣就少了一點趣味。對了，沃爾沃一直強(qiáng)調(diào)的硬底盤調(diào)校，并沒有出現(xiàn)在這款吉利星銳上。定位舒適的星銳的短板在南昆山的山路中充分展現(xiàn)，過長的懸掛行程撐不住車身。而且因為是開在車前，面對連續(xù)的彎道下山時，這款星銳還是有一些推進(jìn)力的。幸運的是，雖然在山路上猛開有點手忙腳亂，但星銳出色的底盤剛性和相對精準(zhǔn)的指向不會導(dǎo)致撞車。總的來說，這輛吉利星銳顯然沒有看上去那么運動。然而，這并不是吉利星銳想要的。等你把它開回市區(qū)，上面說的動力匹配就好辦了。2.0T發(fā)動機(jī)的動力不用多說，在日常駕駛中只能說是過剩，舒適的懸掛也只有在廣州這種到處挖，不斷修的路況下才能感受到。至于前面說的7速雙離合變速箱，已經(jīng)變得沒問題了。換擋可能不快，但平順性好，好開。在95#汽油已經(jīng)飆升到每升10元的大背景下，城市行駛?cè)沼秃膬H為8.3L/100km。即使與某合資2.0T發(fā)動機(jī)相比，這個油耗表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

寫這篇文章的時候，我的馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又加了一箱油，一輛1.5L的馬自達(dá)3一般需要7.8L/100km。你相信嗎？一直強(qiáng)調(diào)高壓縮比的馬自達(dá)其實并不省油，于是我看了看同事的星銳，動力更強(qiáng)，油耗幾乎一樣，心里說不羨慕是假的?？偟膩碚f，這是一輛沃爾沃的車，在設(shè)計上，風(fēng)格上，甚至內(nèi)飾調(diào)性上，但它的根基還是一輛吉利，一輛開起來很舒服的吉利，這也是我一直強(qiáng)調(diào)它是一輛吉利S40的原因。

雷神動力的星瑞還遠(yuǎn)么？

國產(chǎn)車要想賣的好，價格、空、配置、動力缺一不可。如果是國產(chǎn)中型車，要求就更高了。只是吉利這次是個雞賊。雖然從尺寸上來說已經(jīng)是中型車了，但從宣傳上來說還是緊湊型。錯位競爭的策略可以讓很多消費者覺得便宜，所以吉利星銳上市以來獲得了一定的市場知名度。當(dāng)然，自吉利雙子星系列上市以來，它們的市場表現(xiàn)也符合吉利的預(yù)期，但離爆款還有一段距離。是不是覺得價格不夠吸引人？

不一定，星銳已經(jīng)是豪華感和做工都很優(yōu)秀的車型了，11.37萬的起售價在我看來已經(jīng)是低點了，更何況在終端市場還有一定的市場優(yōu)惠。毫無疑問，這是你買我推薦的車，我也想私下買。

然而現(xiàn)在是新能源時代。吉利星銳這樣的純?nèi)加蛙囯m然很大程度上超越了合資品牌，但在油價上漲的背景下，實際上已經(jīng)觸及了銷量的天花板。

途遠(yuǎn)吉利官網(wǎng)那么，吉利星銳這樣優(yōu)秀的車型，最終會被淹沒在新能源時代嗎？我覺得不會。因為吉利及時推出了雷神動力。

途遠(yuǎn)吉利官網(wǎng)或許，目前吉利的雷神動力還不成氣候，成本可能也是個問題。這也是搭載雷神動力的帝豪L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和星月L車型價格普遍偏高的原因，但我覺得這只是短期問題。吉利不會一直看著混動市場被比亞迪搶走，這不符合吉利的調(diào)性。毫無疑問，當(dāng)吉利解決了雷神動力的成本問題，技術(shù)更好、油耗更優(yōu)的雷神動力開始在吉利汽車上普及的時候，吉利和比亞迪的競爭就開始了。