奧迪Q7 參考價(jià)：63.28萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

1奧迪從去年開始就在各大國(guó)際車展上展出Q7。這是奧迪首款運(yùn)動(dòng)型多功能車，集運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)于一身，為豪華SUV市場(chǎng)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。

2、既然是四驅(qū)SUV，作為汽車界quattro四驅(qū)的先驅(qū)，奧迪自然不能馬虎，在外觀設(shè)計(jì)和實(shí)際功能上都下足了功夫。

3、幾周前，奧迪安排全球媒體記者在德國(guó)慕尼黑進(jìn)行冰上測(cè)試，獲得好評(píng)。這次他們又安排了一批媒體記者在沙漠進(jìn)行測(cè)試，就是為了展示Q7從冰天雪地到沙漠“無所不能”的能力。

4、沙漠Q7在沙漠中的表現(xiàn)確實(shí)很出眾。過去參加過幾次四輪越野探險(xiǎn)，但都是在森林或山區(qū)，從未在沙漠中。

5、事實(shí)證明，在沙丘上駕駛越野車幾乎和在泥濘中駕駛越野車一樣困難，都面臨著抓地力不足的挑戰(zhàn)。由于沙粒松散，在沙丘上行駛抓地力特別好。

6. 配備quattro 全輪驅(qū)動(dòng)，Q 能夠在迪拜沙漠中行駛，在松軟濕滑的沙丘上，動(dòng)力從中央變速箱傳輸?shù)剿兴膫€(gè)車輪。

7.基于均勻分布的瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力，quattro技術(shù)保證了最佳的牽引力和橫向穩(wěn)定性，這是高性能操控穩(wěn)定性的先決條件。

8、與奧迪RS4、S8一樣，奧迪Q7配備了最新版的自鎖非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分配差速器。前后橋扭矩分配標(biāo)準(zhǔn)為40:60。

9、虛擬平衡軸間載荷分配技術(shù)，使Q7車尾略重，更具運(yùn)動(dòng)感。這也為更好的操控和轉(zhuǎn)向精度奠定了基礎(chǔ)。在過江示范項(xiàng)目中，Q7展示了根據(jù)路況調(diào)節(jié)前后輪扭矩30:70/70:30的功能，讓車子從容應(yīng)對(duì)困難路況，相當(dāng)優(yōu)秀。

10. 性能測(cè)試的Q7 配備2 升V8 燃油直噴(FSI) 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為350bhp，在3500rpm 時(shí)的最大扭矩為440Nm。

11、容積為4163cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與奧迪高性能跑車RS4的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，是同類發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的。性能方面，Q70-100公里加速僅需4秒，最高時(shí)速可達(dá)247公里。

12、配備自適應(yīng)空氣懸架的車型，由于車身高度較低，空氣阻力降低，最高時(shí)速也可提高4公里。強(qiáng)大的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)具有90 度的氣缸角度和90 毫米的氣缸間隙。

13、缸體采用鋁硅合金鑄造，燃油通過全新設(shè)計(jì)的鎂合金兩級(jí)可變進(jìn)氣歧管吸入。 V8 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里僅消耗16 升優(yōu)質(zhì)汽油。

14. 配備quattro 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q 在沙漠中表現(xiàn)出色。齒輪記得七八年前第一次配備正負(fù)齒輪的車是奧迪。

15.到目前為止，Q7 2 FSI的tiptronic自動(dòng)變速箱一直很出色。 tiptronic手自一體變速箱6檔分布廣泛，充分發(fā)揮扭矩潛力。

16、tiptronic自動(dòng)變速箱效率極佳，可將扭矩提升至750Nm的水平，在任何路況下都得心應(yīng)手。 Q7還擁有獨(dú)特的“S檔”運(yùn)動(dòng)模式，提供與眾不同的運(yùn)動(dòng)駕乘體驗(yàn)。

17、使用該模式，換檔時(shí)機(jī)延遲，以獲得更高的速度感。 Q7還配備了最新一代自鎖中央差速器，可用于前后橋之間不均勻和動(dòng)態(tài)的扭矩分配。

18. 在特殊的越野情況或正常路面變化時(shí)，差速器可分別為前橋和后橋提供高達(dá)65% 和85% 的扭矩分配。

19.當(dāng)其中一個(gè)車橋的車輪開始空轉(zhuǎn)時(shí)，EDL電子差速鎖系統(tǒng)將通過適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)干預(yù)加強(qiáng)其控制。 Q7還有另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，分別是0燃油共軌壓電柴油直噴（TDI）發(fā)動(dòng)機(jī)和6升V6燃油直噴（FSI）發(fā)動(dòng)機(jī)。

20.懸架除了親身體驗(yàn)Q7在沙漠中的操控外，奧迪還請(qǐng)來了一批沙漠四輪運(yùn)動(dòng)專家，展示了在沙漠中極速行駛的非凡技藝。暫停。

21。 Q7的四個(gè)車輪全部采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，車橋大部分采用鋁制。傾斜安裝的彈簧和減震器可以降低懸架的整體高度，從而為后排提供更多空間。內(nèi)部空間。

22。最杰出的設(shè)計(jì)之一是具有5 種模式的自適應(yīng)空氣懸架，這比當(dāng)前其他奧迪車型中的相同懸架多了一種模式。車身離地間隙可在最小180 毫米和最大240 毫米之間動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

23。比如在快速行駛的情況下，車子的懸架會(huì)自動(dòng)降低，而在越野模式下，懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)整，將車身離地間隙增加到205mm，讓Q7足以應(yīng)對(duì)各種路況。

24。只要車速在每小時(shí)120公里以下，車身離地間隙就會(huì)保持在正常的180mm。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架從一開始就降低了15毫米，因?yàn)楦偷闹匦目梢詭砀\(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)。

25自適應(yīng)空氣懸架的另一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新功能是針對(duì)鄉(xiāng)村道路的動(dòng)態(tài)擺動(dòng)穩(wěn)定控制，使該車的動(dòng)態(tài)性能更上一層樓。通過安裝在車輪上的4 個(gè)傳感器和附在車身上的3 個(gè)傳感器提供反饋信息，系統(tǒng)將主動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向輸入和車身擺動(dòng)，增加減震效果并抵消汽車的搖擺運(yùn)動(dòng)。

26在越野路上，有兩種模式可以選擇，一種是普通越野模式。在一般行駛高度的基礎(chǔ)上將車身抬高25毫米，可在100公里時(shí)速下使用。

27另一種模式提供了35 毫米的額外離地間隙，進(jìn)一步增強(qiáng)了越野性能。 Q7的風(fēng)阻系數(shù)在SUV車型中遙遙領(lǐng)先。 Q7鋼懸架的風(fēng)阻為0。

28.37.配備V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和安裝空氣懸架的Q由于可以在高速時(shí)降低車身，其風(fēng)阻更可降至0。34。電子穩(wěn)定程序我們?cè)趶纳城痦敹送聲r(shí)，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調(diào)整下滑速度。

29．這就是ESP電子穩(wěn)定程序的作用。ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時(shí)20公里以下，并保持車速穩(wěn)定。

30．此外，在可能導(dǎo)致翻車的極端操作狀況下，橫向穩(wěn)定程序RSP會(huì)進(jìn)行干預(yù)，并且采取必要的制動(dòng)修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動(dòng)力以及牽引力調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)。

31．奧迪Q7的標(biāo)準(zhǔn)車輪配置為18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載2 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型則配備255／55輪胎。

32．同時(shí)所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。外型／內(nèi)部Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強(qiáng)有力的尾部，高車身很有動(dòng)態(tài)特性。

33．Q7總長(zhǎng)5086毫米，軸距達(dá)3002毫米。其尺寸在SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達(dá)28種的多功能組合創(chuàng)造出不同的空間大小。

34．它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。車內(nèi)提供許多儲(chǔ)物空間以方便乘客出行。4個(gè)門內(nèi)側(cè)扶手上都有能安放5升茶杯的杯托，車內(nèi)還有6個(gè)額外杯托。

35．中央通道和中央扶手組成額外儲(chǔ)物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲(chǔ)物網(wǎng)袋。車頂內(nèi)還有眼鏡盒。

36．Q7 2FSI Quattro規(guī)格：引擎：V4汽缸雙頂凸輪軸16活門最大動(dòng)力：350bhp/6800rpm最大扭力：440Nm/3500rpm驅(qū)動(dòng)：Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)排擋：6前速tiptronic懸掛：前：帶轉(zhuǎn)向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿懸掛：后：帶獨(dú)立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿。

37．制動(dòng)：交叉式隧道雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、ABS防鎖死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統(tǒng)，以及ESP電子穩(wěn)定程序。

二．一般的轎車涉水深度多少？超過多深會(huì)有損壞的危險(xiǎn)？

不要超過吸氣的格柵，除非是改裝過的越野SUV

三．奧迪Q7保養(yǎng)一年多少錢，q7保養(yǎng)費(fèi)用詳細(xì)

1．奧迪Q7的官方建議保養(yǎng)周期為每5千公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)都需更換機(jī)油和機(jī)濾，每1萬公里更換一次空氣濾清器，每2萬公里更換空調(diào)濾清器和火花塞，每6萬公里更換汽油濾清器、剎車油和變速箱油，總體的保養(yǎng)周期還算可以，但相比德系車一貫的1萬公里保養(yǎng)來說有些偏短。

2．奧迪Q7的官方質(zhì)保期為3年或10萬公里，首次保養(yǎng)免費(fèi)，進(jìn)行一次小保養(yǎng)的費(fèi)用為1297元，進(jìn)行一次大保養(yǎng)的費(fèi)用為3153元，行駛6萬公里的總保養(yǎng)費(fèi)用為24017元，相比同級(jí)別的SUV來說保養(yǎng)費(fèi)用偏貴。

3．奧迪Q7一年的燃油費(fèi)大概在17286元，保險(xiǎn)費(fèi)加一些其他費(fèi)用大概得25000元左右，加上保養(yǎng)費(fèi)用，奧迪Q7一年的保養(yǎng)費(fèi)用大概得52000萬左右，可謂是一臺(tái)吃油的大機(jī)器。

四．奧迪Q7怎么樣 現(xiàn)價(jià)需要多少錢？

1．奧迪Q7優(yōu)點(diǎn)：外形相當(dāng)有特色，奧迪品牌加SUV的功能，搭配很有賣點(diǎn)； 車身細(xì)節(jié)精致，同時(shí)不乏SUV應(yīng)有的硬朗粗曠感，形象突出； 車廂造工用料非常高級(jí)扎實(shí)； 三排7座設(shè)計(jì)，在同價(jià)位SUV里選擇不多； 座椅折疊簡(jiǎn)單便利，車廂實(shí)用性高； Quatrro四驅(qū)采用機(jī)械式Torsen限滑差速器，比一眾 采用電子四驅(qū)的越野車更加可靠； 越野、公路均有出色性能表現(xiàn)； 2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有良好表現(xiàn)。

2． 缺點(diǎn)：以其龐大的外部尺寸來衡量，第三排的乘坐空間并沒想象中好； 即使采用“舒適”懸掛模式，濾震依然略嫌偏硬，乘坐高檔感受到削弱； FSI發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的低沉聲浪不及舊款?yuàn)W迪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)聽； 116萬的基本型的裝備略顯少了點(diǎn)，欠缺應(yīng)有的導(dǎo)航、DVD系統(tǒng) 、自動(dòng)手剎和方向盤換擋。

3． Q7作為奧迪品牌的SUV處女作，成功樹立了一個(gè)十分突出的形象。奧迪是老百姓都熟知的高級(jí)品牌，而SUV在很多人心目中亦是夢(mèng)想車型，所以當(dāng)這兩者結(jié)合在一起時(shí)，把一部奧迪Q7開到街上，從路人的艷羨目光中就可以感受到這部車的價(jià)值。

4．可以說在目前的市場(chǎng)中，Q7的獨(dú)特性和價(jià)值感都要超過它最直接的對(duì)手寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳ML。另一方面，由于采用機(jī)械化的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奠定Q7在操控性和極限越野能力方面能給人可靠的保證，可靠性正是奧迪所特別強(qiáng)調(diào)的，也成為Q7區(qū)別于保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）及發(fā)現(xiàn)3這類高檔玩樂派SUV的一個(gè)鮮明特征。

5． 正由于在獨(dú)特性和價(jià)值感兩個(gè)方面都能挺起胸膛，Q7 2在市場(chǎng)上叫出了一個(gè)高價(jià)，112～128萬的價(jià)錢要比寶馬X5 8i和奔馳ML500都略貴，但那區(qū)區(qū)十來萬的差價(jià)應(yīng)該不是Q7的買家們所著重考慮的，品牌和技術(shù)才是關(guān)鍵，而在今天選擇奧迪這個(gè)品牌是絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的。

6．在消費(fèi)稅調(diào)整后，大排量豪華SUV已經(jīng)徹底成為一種奢侈品，因此過百萬的車價(jià)也該能讓買家更加感受到自己的身價(jià)。

7．新推出的便宜了30多萬的Q7 6也許是更“實(shí)惠”的選擇，但我們就算不試車也能給予它相同的“值得推薦”評(píng)價(jià)，關(guān)鍵不是看哪個(gè)性價(jià)比高，而是看你要的是奢侈還是實(shí)惠。

8．進(jìn)口奧迪 車系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 進(jìn)入官方網(wǎng)站 奧迪Q7 車型 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 6 FSI quattro 基本型 850萬 735萬-850萬 5月24日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 6 FSI quattro 技術(shù)型 850萬 775萬-850萬 5月24日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 6 FSI quattro 舒適型 980萬 812萬-980萬 5月24日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 6 FSI quattro 豪華型 1000萬 90。