雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自1999年進入中國市場以來，一直被視為B級車市場的標(biāo)桿。從第六代雅閣開始，這款本田“花旦”在國內(nèi)已有近20年的歷史。隨著時間的推移，第十代新雅閣也將正式來到我們的面前！它對新豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有足夠的競爭優(yōu)勢嗎？能和大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭嗎？現(xiàn)在往下看！

4月16日晚，第十代雅閣在北京正式上市，售價區(qū)間為16.98萬元至22.98萬元。新車共有5款車型，搭載1.5T渦輪增壓高/低功率發(fā)動機，匹配CVT變速箱。

恐怕很多熟悉雅閣的人，在第一眼看到新雅閣的時候，都會有和磚叔一樣的想法。雅閣真的是瞄準(zhǔn)了年輕市場！是的，不同于以往沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)格，全新雅閣在設(shè)計上更加年輕化。

前臉進氣格柵尺寸加大，與矩陣式大燈融為一體；沒有了銀色的鍍鉻條，下方包圍霧燈的部分增加了一絲輕盈感，視覺效果給人一種重心更貼近地面的感覺，運動感很強。光是車頭的設(shè)計就能讓你感受到全新雅閣的與眾不同，而來到側(cè)面，你就會體會到有什么不同。腰線設(shè)計，風(fēng)火輪式的輪轂造型，新雅閣居然打造出了非常強勢的轎跑造型！

全新雅閣運動化的外觀和簡潔大方的內(nèi)飾，從內(nèi)到外迎合了年輕人的口味。全新雅閣整個內(nèi)飾采用T型平衡布局，明顯的變化來自于8英寸多媒體觸摸屏，采用時下流行的懸浮式設(shè)計，兩側(cè)的實體按鍵更加實用。屏幕下方是橫向出風(fēng)口，三個旋鈕取代了之前的實體按鍵，操作更加方便。

全新雅閣首次搭載—— Honda Connect，這是本田、阿里巴巴和高德集團聯(lián)合開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)。類似于手機中高德地圖的使用，響應(yīng)速度快，路線顯示準(zhǔn)確。同時還搭載了Apple CarPlay和Android Auto系統(tǒng)，車主可以通過HondaLink系統(tǒng)實現(xiàn)遠程控制車輛啟動、定位、緊急求助等功能。

全新雅閣還搭載了Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括ACC主動巡航（低速跟車）、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏離抑制系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)等科技配置。安全方面，新增全景影像、主動彈出式引擎蓋、疲勞駕駛檢測、CTM后視動態(tài)提醒、PA自動泊車輔助等安全配置，其中主動彈出式引擎蓋為國產(chǎn)雅閣獨有。

全新雅閣車型均搭載1.5T高/低功率發(fā)動機，高功率版最大功率143kW，峰值扭矩260Nm；低功率發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩239Nm。

很多人質(zhì)疑新雅閣的動力總成是不是弱了。事實上，得益于低慣性渦輪、改進的VTEC技術(shù)和優(yōu)化的排氣系統(tǒng)，全新雅閣的動力并沒有倒退，起步和加速環(huán)節(jié)的響應(yīng)速度很快，能夠快速進入最大扭矩輸出范圍廣，而且小排量發(fā)動機沒有渦輪遲滯的跡象。新一代CVT無級變速器同樣采用G-Design換擋技術(shù)，采用高強度傳動帶，速比更寬，輕量化緊湊后減少摩擦，傳動效率更高。當(dāng)然，如果海外版的2.0T+10AT動力車型也能來到國內(nèi)，相信“本田粉”們會更加興奮。

或許本田急于迎合年輕人的口味。除了設(shè)計之外，全新雅閣在駕駛方面也偏向于跑車的定位。在經(jīng)過減速帶或者顛簸路面的時候，車底的細微震動也會傳到車上，這會讓坐在車內(nèi)的人對路面的感覺更加清晰，也就是少了一些舒適感。

隔音性能一直被雅閣詬病。新雅閣雖然也采用了多項隔音措施，但在高速公路上時速超過120km/h時，車外的風(fēng)噪和發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音依然能被車內(nèi)人員感知到。

新雅閣年輕化趨勢明顯，時代在變，消費群體也在變。能夠推翻過去，重新審視自己，做出改變，就是新里程碑的開始。對于消費者來說，這款年輕化的全新雅閣看似陌生，但依舊繼承了前幾代雅閣強大的綜合實力，在價格上也頗具市場競爭力。