易車率先試駕，稱全新逸動XT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是“最漂亮”的自主兩廂，看似有點官宣，實則不然。目前的市場，轎車市場受到SUV的壓制，受到各種電動車的威脅。自主品牌推出緊湊型兩廂家用車有點逆潮流，而全新逸動XT就是這樣略顯叛逆的性格。

不信你打個響指，買那些不到10萬的自主兩廂。顯然，如果只和自主品牌競爭，逸動XT幾乎沒有競爭對手。最接近逸動XT定位的可能是日產(chǎn)頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那么這款新車有哪些令人驚喜的亮點呢？好話先說：

1、青春動感的外觀非常討喜，延續(xù)動感的內(nèi)飾設計絕對夠用。

2、高配置，還搭載了最新的長安in-Call智能車載系統(tǒng)。語音控制不是夢。

3.1.6L+6AT很平順，動力一般；底盤調(diào)教不錯，操控性很好。

先說外觀吧。新款江戶XT在外觀上的主要變化在于側(cè)面和尾部的設計，整體看起來非常時尚。

雖然同樣采用了家族式的前臉設計，但是全新江戶XT的前臉設計細節(jié)有所變化，尤其是兩側(cè)加入了仿進氣口裝飾，讓整車看起來更加“性能”。

前大燈的造型也是新車的亮點，尤其是倒鉤造型的LED日間行車燈，點亮后視覺效果不錯。整個大燈的延伸部分也進行了熏黑處理。前大燈的造型也是這款新車的亮點，尤其是倒鉤造型的LED日間行車燈，視覺效果不錯。整個大燈的延伸部分也進行了熏黑處理。

與正面相比，側(cè)面的設計是我最喜歡的部分。多條線條的運用，讓整車看起來更加動感。光影下有許多反光面，十分耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼。

除了側(cè)面的設計，尾部的設計也很緊湊。 “Y”型尾燈、雙側(cè)仿散熱孔設計、雙側(cè)排氣設計，整體都符合運動氣質(zhì)。除了側(cè)面的設計，尾部的設計也很緊湊。 Y型尾燈、雙仿真散熱口設計、雙出風口排氣設計，都符合運動氣質(zhì)。

除了熟悉的前臉，逸動XT的側(cè)面和尾部設計都非常有新意，甚至會讓人覺得有些過度設計。與富麗堂皇的內(nèi)飾相比，逸動XT的內(nèi)飾完全保留了逸動的內(nèi)飾設計。雖然已經(jīng)很熟悉了，但還是難能可貴。我們再回顧一下逸動XT的設計。

可以看出，逸動XT和逸動的內(nèi)飾設計完全一樣，只是裝飾板上所用的顏色不同。

配置方面，新車標配ABS、ESC、上坡輔助等駕駛輔助安全配置。當然，在科技方面，全新江戶XT的表現(xiàn)也非常出色。

此前，我們曾在《車載互聯(lián)系統(tǒng)專項評測（2） 長安in-Call 3.0系統(tǒng)》對長安in-Call系統(tǒng)進行過詳細測評。這個級別配備這套系統(tǒng)，實用性很強，很有科技感。此外，這款新車還配備了聲控啟動發(fā)動機。此前，我們曾在《車輛互聯(lián)系統(tǒng)專項評測(二)長安in-Call 3.0系統(tǒng)》對長安in-Call系統(tǒng)進行過詳細測評。這個級別裝備這個系統(tǒng)是非常實用和科學的。此外，這款新車還配備了聲控發(fā)動機啟動功能。

座椅方面，逸動XT和逸動一樣。最直接的感受就是包裹很好，主駕可以調(diào)節(jié)很多，很方便。最后再來看看逸動XT的空載表現(xiàn)。

對于身高185cm以下的朋友來說，逸動XT的駕乘空間足夠了。后排空間也不錯，主要是座椅比較舒服，對腿部的支撐也不錯。

但是需要習慣的一件事是后備箱打開的方式。后備箱的開關(guān)和后備箱的尾門是分開的，所以按下尾門按鈕后，尾門是不能拉上去的。但是您需要習慣的一件事是行李箱打開的方式。后備箱開關(guān)和后備箱尾門是分開的，按下尾門按鈕后尾門無法拉起。

總結(jié)總的來說，逸動XT的外觀和內(nèi)飾都非常令人滿意。外觀方面，除了前臉和雷克薩斯的碰撞，其他部分都非常動感。至于內(nèi)飾，只要內(nèi)飾設計保持動感就足夠了。配置上還有長安in-Call系統(tǒng)加持，科技感十足。除了前排的小杯架，其他儲物間的表現(xiàn)也足夠日常使用。

機芯的外觀，開車的時候動嗎？走，上車。

逸動XT采用的動力系統(tǒng)大家都很熟悉，1.6L自然吸氣發(fā)動機，128馬力；匹配原裝愛信6AT變速箱。

這樣的動力配置，顯然有點舍不得動。從駕乘體驗上可以看出，逸動XT在動力方面依然是一款家族化車型。

目前只有1.6L發(fā)動機可選，但后續(xù)車型更新將采用長安最新的1.4T發(fā)動機，動力肯定會有提升。

因為車身夠輕夠小，自然吸氣發(fā)動機搭配AT變速箱，只要不擔心高速噪音，逸動XT的起步能力是足夠的。

11秒左右的0-100km/h加速時間，決定了逸動XT的加速能力不會很強，尤其是在二擋換三擋的過程中?？梢钥闯鲎兯傧涞恼{(diào)校有意多停留在二檔，延遲升級也是為了省油。

起步加速的總體感覺是，雖然加速有點弱，但平順性可以彌補，逃生的加速體驗還是很不錯的。

尤其是后懸架采用了扭力梁式懸架，在操控和減震方面勢必會有一個形象。一方面是側(cè)擺的抑制，另一方面是減震的舒適性。在現(xiàn)場試駕中，在高速行駛時懸架感可以得到放大。

在快速變道的過程中，也發(fā)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)動次數(shù)過多，會在一定程度上影響方向性，但對于一臺“偽跑車”來說，這個缺點并不是缺點。

加速能力、駕乘舒適性、底盤懸架、剎車、噪音控制等方面，全新逸動XT整體表現(xiàn)出色。如果你有溫和的駕駛風格，那么逸動XT是一個非常不錯的選擇。如果你喜歡急加速，逸動XT可能就沒那么有趣了。全新逸動XT在加速、乘坐舒適性、底盤懸架、制動、噪音控制等方面的表現(xiàn)整體都非常出色。如果你的駕駛風格屬于中性，那么逸動XT是一個非常不錯的選擇。如果你喜歡加速快，逸動XT可能不會那么有趣了。

外觀上，逸動XT幾乎挑不出太多問題，無非就是后備箱開關(guān)。整體來說是一款非常年輕的運動車型。內(nèi)飾也足夠精致，還有智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，既好用又科學。動力一般，不過還好很流暢，在家生活綽綽有余。綜合來看，逸動XT是一款值得購買的車型。