我們現(xiàn)在知道，在10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)型四門(mén)轎車(chē)領(lǐng)域，不僅可以選擇合資產(chǎn)品，自主品牌車(chē)型也是這個(gè)劃分的重要組成部分。前段時(shí)間火爆的雷克薩斯03，以及即將上市的廣汽傳祺EMPOWER，都是代表車(chē)型。

不過(guò)，別忘了還有一款10萬(wàn)元左右的跑車(chē)，名爵6。

從第一代到現(xiàn)在的第三代，可以說(shuō)是自主品牌運(yùn)動(dòng)型四門(mén)轎車(chē)的開(kāi)拓者、破冰者和先行者。尤其是第二代MG6剛問(wèn)世時(shí)，奢華的植絨內(nèi)飾、出色的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向、犀利的造型、充沛的動(dòng)力，都讓MG6成為了一款充滿英倫氣息的跑車(chē)。即便一直有人質(zhì)疑名爵MG6為什么和合資車(chē)一樣貴，但在馬路上能見(jiàn)度卻只增不減，這就是名爵MG6硬實(shí)力的最好證明。

但是，問(wèn)題也很尖銳。我們?cè)诼飞嫌龅降纳掀鸖UV 比名爵6 多得多。最重要的原因是價(jià)格。強(qiáng)大的名爵MG6比不上所謂的“性價(jià)比”。如果有一款MG能夠在價(jià)格上跟上主流自主品牌家用車(chē)的步伐，同時(shí)又保留了名爵MG6吸引人的特點(diǎn)，那絕對(duì)是一匹黑馬。

接著，全新一代名爵5來(lái)到了我們的面前。

剛在網(wǎng)上發(fā)布的時(shí)候，我們可以看到新款名爵5的整體造型非常低矮。在車(chē)頂線上，它直接指向MG6 的后滑車(chē)身。雖然后備箱開(kāi)口還是傳統(tǒng)的三廂風(fēng)格，但是我們知道很多人喜歡名爵名爵6，就是因?yàn)樗鼉?yōu)美的線條和非常運(yùn)動(dòng)的外觀。在這一點(diǎn)上，全新名爵5繼承了名爵6的優(yōu)點(diǎn)。

但在這里，我想批評(píng)官方圖片的拍攝方式。在影棚拍出來(lái)的東西只能讓人“哦”的感覺(jué)——心里不會(huì)有任何的波瀾，但是在真實(shí)的環(huán)境中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真正的MG5車(chē)明顯比一開(kāi)始放出的官圖好很多！整個(gè)風(fēng)格充滿韻味，很適合把車(chē)子拉進(jìn)鬧市區(qū)，然后隨意讓路人猜猜性能和價(jià)格。

看這個(gè)角度。它沒(méi)有模仿AMG，而是在一定程度上勾勒出了AMG的氣質(zhì)。奇妙！

尾燈與MG6高度相似。說(shuō)是家族式設(shè)計(jì)還是借鑒成功經(jīng)驗(yàn)。反正好看就完事了。

剛剛放出外觀圖的時(shí)候，并沒(méi)有同時(shí)放出內(nèi)飾圖，所以對(duì)于全新MG5的內(nèi)飾，我還是第一次接觸。所以上車(chē)后第一印象就是MG5的坐姿很低，這也和MG5的外觀很相配。

至于內(nèi)飾方面，可以看出全新一代名爵5顯然有自己的想法。不對(duì)稱的內(nèi)飾構(gòu)成了極具個(gè)性的基調(diào)，整體氣質(zhì)有點(diǎn)像法國(guó)車(chē)，尤其是空調(diào)控制區(qū)和中控面板的布局。整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)非常舒服。如果說(shuō)名爵6的內(nèi)飾以高端感著稱，那么定位較低的名爵5則沒(méi)有那么多豪華用料，但其設(shè)計(jì)還是能給人留下深刻印象。

手感極佳的方向盤(pán)是MG6的一大亮點(diǎn)，也直接用在了新款MG5上。

雖然MG6的電子桿讓人眼花繚亂，但MG5的傳統(tǒng)桿子好用方便。我個(gè)人喜歡MG5 的傳統(tǒng)杠桿。

儀表盤(pán)黑邊明顯。其實(shí)兩邊直接用指針式儀器效果會(huì)更好。

這個(gè)極具特色的參數(shù)界面，也體現(xiàn)了MG系列的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

值得一提的是，一般來(lái)說(shuō)，官方的試駕活動(dòng)都會(huì)給頂配車(chē)，但是在這次全新名爵5的試駕中，名爵安排了更為普適的1.5L+CVT動(dòng)力總成，而不是1.5T+DCT的動(dòng)力總成，這讓我意外了一把很多。畢竟從靜態(tài)體驗(yàn)上可以看出，全新MG5的配置還是挺高的，尤其是D字形真皮方向盤(pán)，與駕駛息息相關(guān)，十分吸睛。

總的來(lái)說(shuō)，MG5在靜態(tài)條件下繼承了MG6的優(yōu)點(diǎn)，在不太重要的地方也很用心。高低之分堪稱自主品牌汽車(chē)的教科書(shū)。

后排空間雖然小，但是很舒服。

在智能配置方面，復(fù)雜路口的大屏導(dǎo)航指示還是很實(shí)用的。

轉(zhuǎn)向燈的聲音不是很悅耳。

新款MG5雖然裝飾有兩根排氣管，但實(shí)際上只有一根。

那么接下來(lái)就看全新名爵5能否也繼承名爵6強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)，超出這個(gè)級(jí)別的預(yù)期。

這次全新名爵5的試駕，采用了比較常規(guī)的動(dòng)力總成。 1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出120馬力，峰值扭矩150牛米。搭配CVT變速箱，無(wú)壓力拉動(dòng)約1.2噸的車(chē)身。與其定位相比，這也是一套中規(guī)中矩的動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)什么大亮點(diǎn)，但這臺(tái)CVT卻很有意思。

所以這款1.5L+CVT是否用在新款MG5上是一個(gè)很重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。試駕過(guò)程中，我一直在用自動(dòng)擋的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考察這臺(tái)1.5L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)。但得出的結(jié)論是，這套動(dòng)力總成要比6AT這樣的變速箱舒服很多。平順性就不用多說(shuō)了，日常生活中如果不關(guān)注車(chē)輛的行駛速度，是很難感知到CVT的存在的。

當(dāng)需要?jiǎng)恿r(shí)，變速箱也能快速響應(yīng)。如果換成自動(dòng)變速箱，加速到2000rpm可能沒(méi)有這個(gè)CVT快。一般認(rèn)為CVT容易動(dòng)力不足，但MG5 CVT在加速和減速的時(shí)候會(huì)變得非常智能，因?yàn)樗乃俣葧?huì)比想象的要高。這也是讓我感到意外的事情。

這樣表現(xiàn)的結(jié)果自然是整個(gè)動(dòng)力輸出的手感非常好，尤其是在市區(qū)。 2000~3500轉(zhuǎn)足以讓名爵5完成超車(chē)、并線等一系列加速動(dòng)作。在平順性和響應(yīng)性上，這款CVT完全達(dá)到了1.5L的合資標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)要迎頭趕上的就是油耗水平?？匆院笥袥](méi)有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)全新MG5。

最值得一提的是全新名爵5的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)，因?yàn)閯?dòng)力總成與名爵6不同，可以說(shuō)“各有特色”。不過(guò)底盤(pán)和轉(zhuǎn)向一直是名爵6的優(yōu)勢(shì)所在。在領(lǐng)克03出現(xiàn)之前，名爵6的運(yùn)動(dòng)性堪比昂克賽拉和?？怂?。令人驚喜的是，性價(jià)比更高的MG5也延續(xù)了MG6的傳統(tǒng)藝術(shù)能力。

先說(shuō)一下轉(zhuǎn)向。全新名爵5在彎道行駛時(shí)擁有出色的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和車(chē)身響應(yīng)，中低速過(guò)彎也不會(huì)太重。另外，方向盤(pán)本身的觸感極佳，反饋時(shí)感覺(jué)方向盤(pán)就在我手上。底盤(pán)方面，新款名爵5更MG6略舒適，而且因?yàn)槭桥ちα汉髴壹?，通過(guò)軟化可以更適合家用。通過(guò)減速帶和爛路時(shí)，剛性較小的懸掛可以過(guò)濾掉大部分顛簸。

同時(shí)，在快速變道轉(zhuǎn)彎時(shí)，碾壓過(guò)程非常平穩(wěn)。配合手感極佳的方向盤(pán)，全新MG5的車(chē)身前后都很聽(tīng)話，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)有很高的駕駛信心，也體現(xiàn)了很高的動(dòng)態(tài)操控水平。

最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新MG5的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向似乎是同價(jià)位獨(dú)立家用車(chē)中最好的？

結(jié)論:

就優(yōu)點(diǎn)而言，MG5繼承了MG6的很多特點(diǎn)，是一個(gè)很好的方向。從這一整套的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，全新的MG5雖然沒(méi)有MG6那么“運(yùn)動(dòng)”，但它轉(zhuǎn)而發(fā)揮到了它所指向的地方，懸掛實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的軟硬平衡。這也是MG系列的精髓，一款更年輕更實(shí)惠的“青春版MG6”，在當(dāng)代自主車(chē)市不得不說(shuō)。對(duì)了，記得指定試駕1.5L+CVT。

文|坂本

圖|坂本