新一代?？怂?020款 2020年福特?？怂?/h1>

近年來(lái)，長(zhǎng)安福特品牌銷量持續(xù)下滑。雖然近期隨著新品的推出略有回暖趨勢(shì)，但整體仍不容樂(lè)觀。作為福特新戰(zhàn)略下的首款車型，全新一代?？怂贡患挠韬裢?，但上市后的表現(xiàn)卻不盡如人意。除了市場(chǎng)環(huán)境的低迷，不少人也將矛頭指向了新車的動(dòng)力總成。畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上的接受度還是普遍不高。雖然動(dòng)力總成飽受詬病，但一款車型的綜合素質(zhì)遠(yuǎn)不止于此。在本期的實(shí)測(cè)報(bào)告中，我們就帶來(lái)了這臺(tái)全新的福特福克斯，看看它在實(shí)用性方面的表現(xiàn)如何。

測(cè)試車輛： 2020 Ford Focus Sedan EcoBoost 180 Automatic st Series

官方指導(dǎo)價(jià)：15.08萬(wàn)元

1.功能配置測(cè)試鏈接

測(cè)試車的兩個(gè)前車門均配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，采用感應(yīng)開鎖方式。鎖車的觸摸區(qū)域位于把手上，感應(yīng)范圍比較大。經(jīng)實(shí)測(cè)，運(yùn)行過(guò)程中的開鎖和上鎖過(guò)程比較順暢，沒(méi)有出現(xiàn)失靈和卡死現(xiàn)象。車內(nèi)的一鍵啟動(dòng)位于方向盤右側(cè)，角度設(shè)計(jì)有點(diǎn)刁鉆，好在稍微熟悉一下就能習(xí)慣。測(cè)試車的兩個(gè)前車門均配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，采用感應(yīng)式開鎖方式。鎖車的觸摸區(qū)域位于把手上，感應(yīng)范圍比較大。通過(guò)實(shí)測(cè)，運(yùn)行過(guò)程中的開鎖和上鎖過(guò)程比較順暢，沒(méi)有出現(xiàn)失靈和卡死現(xiàn)象。車內(nèi)的一鍵啟動(dòng)位于方向盤右側(cè)，角度設(shè)計(jì)有點(diǎn)刁鉆，稍微熟悉一下就能習(xí)慣。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟開關(guān)位于駕駛座前方左下方。要打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，請(qǐng)連續(xù)拉動(dòng)內(nèi)部把手兩次，然后豎直向上提起發(fā)動(dòng)機(jī)罩。抽油煙機(jī)內(nèi)部設(shè)有手動(dòng)支撐桿，支撐穩(wěn)定性極佳，而且由于抽油煙機(jī)本身并不重，開啟過(guò)程也不會(huì)費(fèi)力。

2.舒適配置測(cè)試

2020款福特?？怂筍T Line是一款運(yùn)動(dòng)版，所以內(nèi)部配置比較一般，包括電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)和加熱等，都沒(méi)有提供。與同價(jià)位的普通車型相比，ST Line車型更注重運(yùn)動(dòng)的打造，包括增加了運(yùn)動(dòng)套件和特殊標(biāo)識(shí)等，但刪除了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置確實(shí)影響了品質(zhì)生活在一定程度上。車輛的實(shí)際體驗(yàn)。 2020款福特福克斯ST線是運(yùn)動(dòng)版，所以內(nèi)部配置比較一般，包括電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)加熱等，但沒(méi)有提供。與同價(jià)位的普通車型相比，ST Line車型更注重運(yùn)動(dòng)的打造，包括運(yùn)動(dòng)套件和專用標(biāo)志的加入，但電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置的刪減確實(shí)影響了車輛的實(shí)際體驗(yàn)在某種程度上。

在主駕駛座椅測(cè)試中，2020款福特福克斯駕駛座椅前后兩端距離為25cm，可調(diào)行程較長(zhǎng)，能夠滿足大部分駕駛者的需求。

真皮多功能方向盤支持上下前后方向手動(dòng)調(diào)節(jié)。上下可調(diào)角度6.5，伸縮長(zhǎng)度5cm，可調(diào)幅度適中。

新車為第二排中間座椅配備了獨(dú)立頭枕，手感柔軟，支持上下調(diào)節(jié)。獨(dú)立的頭枕可以保證乘客的舒適和安全，所以這個(gè)配置是很有必要的。不過(guò)2020款福特?？怂购笈诺念^枕尺寸略小，包括座椅兩側(cè)的頭枕，舒適性表現(xiàn)一般。

2020款福特福克斯前排配備了扶手，但不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)。在正常的駕駛姿勢(shì)下，扶手箱無(wú)法為駕駛員的手肘提供有效支撐。扶手箱的蓋板采用皮革包裹，并采用紅色縫線裝飾，雖然比較實(shí)用，但視覺(jué)效果還是很漂亮的。

三、多媒體測(cè)試環(huán)節(jié)

測(cè)試車配備8英寸懸浮式中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制和車聯(lián)網(wǎng)功能。界面清爽簡(jiǎn)潔，響應(yīng)速度和流暢度極佳。遺憾的是，測(cè)試車輛并未配備導(dǎo)航系統(tǒng)，因此無(wú)法對(duì)車載導(dǎo)航部分進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試車配備8英寸懸浮式中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)功能。界面清爽簡(jiǎn)潔，響應(yīng)速度和流暢度極佳。遺憾的是，測(cè)試車上并沒(méi)有安裝導(dǎo)航系統(tǒng)，所以車載導(dǎo)航部分測(cè)試失敗。

收音機(jī)界面簡(jiǎn)潔明了，功能布局也很清晰。遺憾的是，界面中的虛擬按鍵尺寸設(shè)計(jì)得略小，因此在交互體驗(yàn)上仍有提升空間。

功能方面，支持手動(dòng)錄臺(tái)、預(yù)置臺(tái)等功能，操作非常方便，幾乎沒(méi)有學(xué)習(xí)成本。預(yù)設(shè)電臺(tái)只需要長(zhǎng)按當(dāng)前電臺(tái)下方預(yù)設(shè)欄中的列表即可保存或替換。功能上，支持手動(dòng)錄臺(tái)和預(yù)置臺(tái)功能，操作非常方便，幾乎沒(méi)有學(xué)習(xí)成本。長(zhǎng)按當(dāng)前電臺(tái)下方預(yù)設(shè)欄中的列表，可以保存或替換預(yù)設(shè)電臺(tái)。

四?？臻g之間的配置測(cè)試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試，在之前的試駕文章《運(yùn)動(dòng)精髓領(lǐng)袖 試駕全新福克斯1.5T三廂》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了它的乘坐空間，而這次我們將接觸到同樣更多的儲(chǔ)物空間以及它在日常生活中的便利性等. 進(jìn)行評(píng)估。作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的太空測(cè)試，我們已經(jīng)在之前的試駕文章《運(yùn)動(dòng)精英領(lǐng)袖試駕新福克斯1.5T轎車》中進(jìn)行了空中體驗(yàn)。這次我們就從日常接觸、同樣的儲(chǔ)物空間和便捷性兩個(gè)方面來(lái)評(píng)測(cè)。

前排儲(chǔ)物槽數(shù)量豐富、容積大，位置設(shè)計(jì)合理，取物十分方便。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽有防滑墊，一體式杯架內(nèi)部也有限位器，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相當(dāng)貼心。遺憾的是門板的儲(chǔ)物箱體積較小，沒(méi)有空間劃分，實(shí)用性一般。前置儲(chǔ)物槽數(shù)量豐富，容積大，位置合理，取物方便。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽配有防滑墊，一體式杯架內(nèi)部設(shè)有限位器，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相當(dāng)貼心?？上чT板儲(chǔ)物箱體積小，沒(méi)有空間，實(shí)用性一般。

除了常規(guī)的儲(chǔ)物槽外，新車前排還設(shè)計(jì)了卡槽，這在同級(jí)別車型中并不常見(jiàn)?？ú鄞笮『蜕疃冗m中，使用起來(lái)非常方便。

后排儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，包括座椅靠背袋、門板儲(chǔ)物槽、水杯架等，可以毫無(wú)壓力地滿足日常使用。扶手上的杯架采用隱藏式抽屜設(shè)計(jì)計(jì)，不用的時(shí)候可以收起來(lái)，整潔利落。后排的儲(chǔ)物間空比較常規(guī)，包括座椅背袋、門板儲(chǔ)物槽、水杯架等。，可以滿足日常使用無(wú)壓力。扶手上的杯架采用隱藏式抽屜設(shè)計(jì)，不用時(shí)可以收起來(lái)，干凈整潔。

2020款福特?？怂购髠湎鋬?nèi)飾空規(guī)整，兩側(cè)輪拱雖然被占用，但不影響使用，可以滿足日常家用需求。此外，后排座椅還支持4/6比例，可以大大提高后備箱空之間的擴(kuò)展能力。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）安全配置測(cè)試鏈接

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。在車輛前后視力測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測(cè)得的數(shù)據(jù)會(huì)與駕駛員正常使用有一定偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過(guò)測(cè)試，最終的樁斗和車頭實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為201cm，相當(dāng)優(yōu)秀，在同級(jí)測(cè)試車中處于上游水平。

在后視野測(cè)試中，樁斗仍然是固定的，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測(cè)得的距離為1580cm。

在測(cè)試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測(cè)試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測(cè)量橫向距離。然后通過(guò)公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

2020款福特福克斯沒(méi)有配備雙曲率鏡片，后視鏡尺寸也不是很大，但是后側(cè)范圍很大。調(diào)整駕駛姿勢(shì)，外后視鏡實(shí)測(cè)視角左側(cè)26°，右側(cè)21°，在同級(jí)別測(cè)試車輛中屬于上游水平。

在測(cè)試過(guò)程中，后倒車?yán)走_(dá)共分四段，最遠(yuǎn)在170cm處開始感應(yīng)到后方物體，可見(jiàn)其倒車?yán)走_(dá)功率非常大。后續(xù)每段距離間隔逐漸遞進(jìn)，間隔并不均勻。在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2020款福特?？怂钩掷m(xù)蜂鳴提示距離為23cm，相比25cm的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值標(biāo)準(zhǔn)值略低一些。在測(cè)試過(guò)程中，后倒車?yán)走_(dá)分為四段，在最遠(yuǎn)170cm的位置感應(yīng)到后方物體，可見(jiàn)后倒車?yán)走_(dá)的功率很高。后續(xù)每一段距離的間隔都是逐漸遞進(jìn)的，間隔并不均勻。在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2020款福特?？怂惯B續(xù)嘟嘟提示的距離為23cm，略低于測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值的標(biāo)準(zhǔn)值25cm。

倒車影像畫面清晰度尚可，畫面并沒(méi)有明顯畸變。倒車影像中的輔助線可以隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度而變化，便于駕駛者預(yù)判泊車時(shí)的形式軌跡。屏幕右上方還帶有車輛雷達(dá)的顯示，標(biāo)記線由近及遠(yuǎn)共有紅、綠、黃三種顏色，便于駕駛者參考。倒車影像清晰度尚可，畫面無(wú)明顯失真。倒車影像中的輔助線可以隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而變化，方便駕駛員在停車時(shí)預(yù)測(cè)形態(tài)軌跡。屏幕右上角還有車載雷達(dá)的顯示，標(biāo)線由近及遠(yuǎn)有紅綠黃三三種顏色，方便司機(jī)參考。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2020款福特福克斯的轉(zhuǎn)彎半徑為5.06m，屬于同級(jí)別平均水平，常規(guī)道路完成掉頭動(dòng)作較為輕松。日常使用中，車輛經(jīng)常會(huì)轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動(dòng)的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。根據(jù)實(shí)測(cè)，2020款福特?？怂沟霓D(zhuǎn)彎半徑為5.06m，是同級(jí)別的平均水平，在常規(guī)道路上完成掉頭更容易。

新車在四個(gè)車門上方配備了內(nèi)飾把手。車內(nèi)的把手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)是必不可少的，對(duì)于乘客在顛簸路面上的騎行安全也有一定的輔助作用。

總結(jié):

據(jù)實(shí)測(cè)，2020款福特?？怂乖趯?shí)用性方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩?？紤]到測(cè)試車型是st線版本，配置上的不足可以理解。總的來(lái)說(shuō)，新?？怂雇耆梢詣偃我话愕募矣脠?chǎng)景，而且作為老牌車企福特品牌下的明星產(chǎn)品，在基本的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上也表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，性能令人滿意。當(dāng)然，如果能在細(xì)節(jié)上更進(jìn)一步，比如改進(jìn)前排扶手的設(shè)計(jì)和后排座椅頭枕的尺寸，相信會(huì)更完美。