薩博
貴州飛車TOP20
前段時間,貴州交警發(fā)布了7月份貴州省前10大超速車輛名單。當時的10 個模型中沒有一個是日本人。就在近日,貴州交警發(fā)布了截至2022年的20大高速超速,刷新了貴州高速超速記錄!
在7月份的超速榜單中,當時的“冠軍”是一輛寶馬5系,時速213km/h,極速比113%。在最新的年度榜單中,5系只能排在第四位。排在它前面的是221km/h的奔馳S級、222km/h的奔馳GLE AMG、237km/h的薩博9-3
薩博在飛車榜上以9-3獲勝,可以說是“出乎意料,但也在情理之中”。之所以說是事故,是因為薩博9-3在2014年全球停產(chǎn),而從交警公布的照片來看,這輛車應(yīng)該是2004款薩博9-3 2.0T ARC車型,而且是同樣是18年的老車,高速也能達到237km/h。真的很難。而“合理”是因為照片中的薩博9-3搭載了2.0T發(fā)動機,最大功率175馬力,最大扭矩265Nm,匹配5AT變速箱,前輪驅(qū)動,0-100km/h加速9.7秒,官方最高時速220km/h,當年有“地機”之稱!不過官方給出的220km/h的最高時速顯然有點水了,畢竟這次實戰(zhàn)跑的是237km/h!
值得一提的是,由于TOP20榜單中沒有日系車,因此不少人對日系車的高速性能產(chǎn)生了質(zhì)疑。其實,日系車沒有上榜,并不代表日系車的高速性能不好。要知道,就連1.6L的日產(chǎn)軒逸也有135馬力,官方的最高時速也達到了186km/h;雷克薩斯ES200,這款被很多車迷嚴重鄙視的“馬路閃電”,官方最高時速為205km/h。沖擊“貴州2022超速榜”前10名。日系車之所以沒有上榜,要么是日系車主普遍比較守紀律,不喜歡超速,要么是日系車主比較佛系,更關(guān)心超速導(dǎo)致的油耗飆升,而不是超速。汽車的速度。
特斯拉堵車30小時,電池耗盡
剛剛過去的“十一”假期,國內(nèi)高速公路再次出現(xiàn)堵車。這不,一位特斯拉Model Y車主原本打算從深圳開車回湖南老家。結(jié)果,他在高速路上被堵了30個小時,還沒有離開廣東省。最終,車輛失去動力并發(fā)生故障。據(jù):車主介紹,“電車沒電了,只能滑行熄火,高速救援需要自費,救援沒有保險,如果不能給電瓶充電,下不了高速,把油車笑死了。”最終,車主花了2000元將車輛拖下了高速公路。不少網(wǎng)友表示,這輛電車省下的油錢,都是拖車公司賺的!
對此,我們想說的是,無論是油車還是電車,在長途出行前一定要提前了解路況,規(guī)劃好沿途的充電站或加油站。即使是油罐車,如果在路上空轉(zhuǎn)30小時,也至少要消耗30升汽油。如果車輛缺油,也會面臨無法行駛的情況。當然,給油輪加油肯定更容易。沒油了,可以再找一輛車“吸點油”!這輛電車沒電了,恐怕只能求助于比亞迪等品牌的插電式混合動力車,讓它反向放電給其他車充電!
蔚來被奧迪主動更名
10月8日,蔚來在德國柏林召開歐洲市場發(fā)布會,正式宣布旗下三款車型ET5、ET7、ES7將進入德國、瑞典、荷蘭、丹麥市場。值得一提的是,作為一個來自中國的新品牌,蔚來在歐洲并沒有太多的群眾基礎(chǔ),所以為了防止歐洲用戶買車,蔚來這次在歐洲采取了一種獨特的租車形式。用戶可以租用最短1個月,最長60個月,讓歐洲消費者以相對低廉的價格體驗蔚來的最新產(chǎn)品。
以ET7 為例。按照連續(xù)36個月的租賃計算,在德國的月租金為1199歐元,約合人民幣8332元,連續(xù)租賃36個月的費用約為30萬元。如果續(xù)租60個月,每月費用為1117歐元,60個月的總費用約為46.5萬元。 100kWh版本,按照36個月的租賃期計算,在德國的月租金約為9090元,36個月的總費用為32.7萬元,連續(xù)租賃60個月的總費用約為51.4萬元。國內(nèi)市場,75kWh蔚來ET7帶電總價45.8萬元,100kWh版51.6萬元。在這種情況下,國內(nèi)價格更劃算。畢竟租五年的價錢,已經(jīng)可以一口氣買完了。
另外,蔚來此次在歐洲市場將ES7改名為“EL7”,主要是因為今年6月,奧迪向德國慕尼黑法院提起訴訟,指控蔚來此前侵犯了奧迪旗下ES6和ES8車型。在歐洲銷售。商標權(quán)。他們認為,ES6、ES8的名稱與奧迪高性能車S6、S8存在爭議,容易被消費者誤認為是S6、S8的純電動版。目前官司還沒有定論,但蔚來為了避免ES7在歐洲上市受阻,干脆將車輛更名為“EL7”,奧迪應(yīng)該沒什么好說的。
此前,小鵬汽車副總裁程曾表示,這些蔚來汽車的名字不是一兩天就能叫出來的。奧迪在德邦大門口選擇了蔚來,有點磕磕絆絆。的確,近年來,像奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華車企在電動汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)非常疲軟。在中國,奧迪一直無法在高端電動汽車市場與蔚來競爭。既然蔚來已經(jīng)打入德系大本營,奧迪又怎能不著急呢?
重型新車
新歐藍德預(yù)售17萬-23萬
近日,全新一代國產(chǎn)三菱歐藍德正式開啟預(yù)售。全新一代歐藍德依舊定位緊湊型SUV,與日產(chǎn)奇駿同屬CMF平臺打造,是兄弟。
外觀設(shè)計方面,全新歐藍德外觀十分粗獷,具有硬派的越野車味道,很符合三菱品牌的直男形象。其中,大燈采用了時下流行的分體式結(jié)構(gòu),熏黑的進氣格柵被兩條粗壯的鍍鉻飾條包圍。車尾的造型比較穩(wěn)重,D柱上揚的線條增添了一絲運動氣質(zhì)。
在尺寸方面,新款歐藍德比上一代更大。即使與最新的本田CR-V 相比,新款歐藍德除了車身寬度略小4 mm外,依然占優(yōu),其中歐藍德與琦君的軸距為2706mm,再次印證了他們同平臺的身份。
在內(nèi)飾設(shè)計上,歐藍德與其兄弟日產(chǎn)琦君相似,都屬于比較簡約的家居風(fēng)格。歐藍德的中控臺采用了更大面積的真皮覆蓋,加上縫線,看起來會更有質(zhì)感。中控臺上最顯眼的是一塊10.25英寸的車聯(lián)網(wǎng)屏幕。除了支持各種主流互聯(lián)網(wǎng)功能,還標配了Carplay、Carlife、華為HiCar等手機互聯(lián)功能。不過,歐藍德的方向盤采用了更傳統(tǒng)的四幅式設(shè)計,與琦君的三幅平底造型相比略顯老氣。
得益于4.7米的長度和超過2.7米的軸距,新歐藍德除了5座版之外,依然提供7座版車型可供選擇,但畢竟歐藍德只是一款緊湊型SUV,所以第三排座椅只適合臨時短途應(yīng)急使用。確實有7個用戶是剛需,所以你還是要選擇漢蘭達的產(chǎn)品。
動力部分,新歐藍德采用1.5T四缸發(fā)動機,48V輕混系統(tǒng),最大功率215馬力,最大扭矩280n·m,匹配CVT變速箱,有前驅(qū)和四驅(qū)版本。參數(shù)方面,新歐藍德1.5T比老款2.4L自吸發(fā)動機(192馬力,234n·m)更好,WLTC油耗也從老款8.4L降到了7.3L/100km。如果與同平臺的日產(chǎn)琦君相比,歐藍德的1.5T四缸比琦君的1.5T三缸多11馬力,但扭矩少20N·m。油耗方面,歐藍德在WLTC工況下為7.3L,琦君在NEDC工況下為6.3L。雖然NEDC工況相對簡單,但不同工況下的油耗差是1L,琦君的發(fā)動機肯定更省油。盡管如此,歐藍德的出現(xiàn)在某種程度上仍將使其成為日產(chǎn)琦君的四缸替代車型。畢竟兩個底盤平臺是一樣的,軸距是一樣的,甚至車內(nèi)很多零件都是一樣的,但是歐藍德有1.5T四缸機,在市場上肯定賣的更好。*你覺得日系車為什么開得慢?
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