Polestar作為沃爾沃原高性能部門，現(xiàn)已獨(dú)立成為全新的高性能品牌，新品牌將主攻電動(dòng)化高性能車市場。 10月17日，首款車型Polestar 1在上海正式發(fā)布。

這款車不僅是Polestar的首款車型，也是首款在中國生產(chǎn)的豪華高性能產(chǎn)品。未來，Polestar的所有產(chǎn)品也將從中國走向全球市場。這些標(biāo)簽使其迅速成為眾多消費(fèi)者和網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。那么這顆璀璨的北極星到底是什么實(shí)力呢？我們往下看。

說起Polestar 1，就不得不提沃爾沃在2013年發(fā)布的Coupe概念車，它奠定了Polestar 1的整體設(shè)計(jì)。這次發(fā)布的是一款準(zhǔn)量產(chǎn)車，官方定位為兩門四座GT轎跑車。

一眼望去，遠(yuǎn)處的主格柵是六邊形+直瀑式的設(shè)計(jì)。事實(shí)上，它具有黑色網(wǎng)格格式的詳細(xì)建模。官方說這樣的設(shè)計(jì)方便各種電子設(shè)備的安裝，但其實(shí)主要是有利于顏值和個(gè)性。

格柵正上方是Polestar的品牌LOGO，分體式設(shè)計(jì)增添了未來感。

大燈依舊是沃爾沃家族式的雷神之錘設(shè)計(jì)，而且這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)滲透到沃爾沃全系車型中。

設(shè)計(jì)師在輪輞的設(shè)計(jì)上也下了不少功夫。乍一看像是雙四輻的設(shè)計(jì)，但仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)細(xì)的輻條似乎并沒有指向輪輞，而是像品牌LOGO一樣偏心。

作為一款高性能車，該車配備了強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，其中前輪配備了曙光提供的6活塞制動(dòng)卡鉗和400毫米制動(dòng)盤，能夠提供充足的制動(dòng)能力。

Polestar 1的整體造型扁平了許多，腰線等側(cè)面線條簡潔柔和。車頂線條在A柱后方急劇下沉，看起來就像一輛正經(jīng)的“轎跑”。

尾部的線條更加干練，棱角分明的設(shè)計(jì)與素面形成鮮明對比。 C型尾燈保持了S90的風(fēng)格，內(nèi)部雙C型燈組的照明效果出眾。

無框門是必不可少的配置。此外，車門飾板采用大量皮革包裹，上飾板采用鍍鉻和碳纖維裝飾。

黑白配色的內(nèi)飾過于普通，點(diǎn)綴在車門板上的黃色安全帶和金屬銅飾條增添了活力。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)基本沒什么驚喜，和S90的布局基本一致。在此基礎(chǔ)上加入了運(yùn)動(dòng)元素，碳纖維飾板的視覺效果還是很不錯(cuò)的。

Polestar 1采用了玻璃車頂，因此車內(nèi)非常通透，也可以增加車頭的空間感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Drive-E 2.0T+雙后置電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為609馬力，最大扭矩為1000牛米。匹配8速手自一體變速箱，純電模式續(xù)航里程150公里。

懸架方面，采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，并采用了全新的避震器。每個(gè)減震器還配備了一個(gè)新的電子閥，可以持續(xù)監(jiān)控駕駛員的指令和路況，在兩毫秒內(nèi)做出響應(yīng)并立即改變駕駛特性以適應(yīng)實(shí)際需要。

未來，Polestar 1將于2019年在成都投產(chǎn)，每年限量500臺(tái)，售價(jià)約15萬歐元（約合人民幣116.6萬元）。未來，它將從成都走向世界。

相信大多數(shù)人對高性能的認(rèn)識(shí)還停留在內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲中，但隨著新能源的發(fā)展趨勢，混動(dòng)和純電動(dòng)已經(jīng)成為所有車企不得不面對的課題。

Polestar的轉(zhuǎn)型被認(rèn)為是一個(gè)艱難但勇敢的決定。沒有人可以低估S60/V60 Polestar的實(shí)力，但Polestar似乎已經(jīng)放棄了固有的定位，一心一意地投入到電動(dòng)化大軍中。

其次，它的胃口也不小。挑戰(zhàn)另一成功電動(dòng)汽車品牌特斯拉的MODEL 3和高性能純電動(dòng)SUV市場，Polestar能否在高性能和電動(dòng)化領(lǐng)域扛起沃爾沃的大旗，讓我們拭目以待。