追求姿態(tài)的日本車友們經(jīng)常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至于效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達(dá)6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發(fā)現(xiàn)，越來越簡單的改裝風(fēng)格是他們所追尋的。

絞牙避震：絞牙避震來自超級跑車專業(yè)性，是一種可以調(diào)節(jié)扭力彈簧高度的減震器。而由于其可調(diào)節(jié)性靈活技術(shù)高，結(jié)構(gòu)簡約此外特點(diǎn)可靠，遭遇了很多改裝汽車迷的認(rèn)可和親睞。

而喜歡玩改裝的車主，可以通過改裝減震器來實(shí)現(xiàn)改變車身高度的效果。選擇合適的減震器現(xiàn)在市面上有幾種減震器，像玩跑車用的絞牙減震，土豪才用得起的空氣減震，還有就是根據(jù)原廠數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)改裝的減震。

絞牙避震：絞牙避震來源于跑車技術(shù)性，是一種可以調(diào)整扭簧高度的減振器。而因?yàn)槠淇烧{(diào)節(jié)性靈便水平高，構(gòu)造簡潔與此同時特性靠譜，遭受了大量車輛改裝迷的喜愛和青睞。

空氣避震舒服用氣囊代替彈簧比較舒適，操控一般，價格高，日常使用性價比低在奔馳上常見，剎停不點(diǎn)頭是其他避震器做不到的。

短簧或避震套裝，更換短簧是最簡單最直接的方式，也是最經(jīng)濟(jì)的方式，避震套裝價格略高，但是比單純的短簧舒適性更好一些。但是這兩種降低車身的方式只能降低到固定的高度，高低不能調(diào)。