九月中旬，正是初秋。北京終于走出了酷暑，秋天的感覺格外清爽。然而，這里人山人海，車水馬龍，依然讓人不安。來到距北京3000公里外的新疆伊寧，看到連綿起伏的群山、蔚藍(lán)的天空，還有被譽(yù)為“大西洋最后一滴眼淚”的賽里木湖。這些壯麗的景色頓時(shí)洗去了城市中的一切煩惱和疲憊，讓我在廣袤的新疆盡情享受。

說起漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大家其實(shí)都不陌生。在七款中型SUV中，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)無疑是標(biāo)桿車型。無論是品質(zhì)、空間、駕乘感受還是保值率，漢蘭達(dá)的綜合實(shí)力一直都非常出色。雖然不少同級(jí)別車型在上市之初就喊出了“暫停漢蘭達(dá)”的口號(hào)，但一直沒有交手過。可見，漢蘭達(dá)在消費(fèi)者心目中的地位難以撼動(dòng)。

此次在新疆試駕的是今年3月中旬改款的2018款漢蘭達(dá)。新車采用了全新的前臉造型，兩驅(qū)和四驅(qū)均新增尊貴版，大部分車型均配備TSS智行安全套件。不過2018款漢蘭達(dá)取消了原廠的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這對(duì)大部分消費(fèi)者來說并不是很在意。畢竟3.5L車型并不是中國市場的銷售主力。

我們從酒店出發(fā)，在新疆的高速公路和美麗的山路上行駛了170公里，就到了著名的賽里木湖。賽里木湖是新疆面積最大、海拔最高的高山湖泊。清澈的湖水就像一顆藍(lán)寶石，既神圣又神秘。再加上遠(yuǎn)處靜謐的雪山，仿佛這里就是天堂。

從近期豐田推出的新車來看，豐田的造型設(shè)計(jì)在從溫和到激進(jìn)的道路上失控，這對(duì)大家來說應(yīng)該是常態(tài)。不過，中期改款漢蘭達(dá)的外觀變化并沒有那么夸張。最大的變化是前臉的造型。大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻飾條，一改原本渾厚人畜無害的造型，變得極具侵略性。

根據(jù)車型的不同，漢蘭達(dá)的前臉也會(huì)有一些細(xì)微的差別。比如精英版和豪華版采用磨砂前格柵，至尊版采用鍍鉻前格柵，尊貴版將采用專屬鍍鉻格柵。所以從前臉來看，很容易看出新漢蘭達(dá)的車燈是高還是低，但相比之下，我覺得低配車型的磨砂格柵更好看。

大燈方面，除了頂配配備自動(dòng)大燈和LED近光燈外，其他車型均配備鹵素大燈。在燈光配置方面，漢蘭達(dá)相比同級(jí)別車型有些落后。

車側(cè)造型沒有變化，只是尺寸上有小幅調(diào)整。前懸架增加了35mm，車身高度降低了5mm。更長更低的車身讓全新漢蘭達(dá)顯得更加修長動(dòng)感。

車尾變化不大，只是對(duì)尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，視覺效果變得更加簡潔。示寬燈和剎車燈也換成了LED 光源。

比如中控臺(tái)下方貫穿左右的儲(chǔ)物格，放一些手頭零散的物品非常方便。還有超大扶手和超大水杯架，儲(chǔ)物空間非常豐富。

后排，漢蘭達(dá)一向以乘坐舒適、舒適著稱。所有型號(hào)的后排座椅靠背角度和靠墊均可調(diào)節(jié)。你可以在漢蘭達(dá)的后排找一個(gè)很慵懶的坐姿，也可以犧牲一些腿部空間照顧第三排的乘客。這種靈活舒適的乘坐體驗(yàn)，正符合漢蘭達(dá)的定位。

漢蘭達(dá)的第三排座椅空間在同級(jí)別SUV中還算不錯(cuò)，但只能用于短途乘坐，長途乘坐很快就會(huì)感到疲倦。

對(duì)于漢蘭達(dá)SUV來說，后備箱空間絕對(duì)夠用，而且還配備了電動(dòng)后備箱。還有一個(gè)我更喜歡的小細(xì)節(jié)。漢蘭達(dá)后備箱的玻璃可以單獨(dú)打開，在狹小空曠的房間里放行李很方便。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出非常線性，再加上6速手自一體變速箱的順暢調(diào)校，駕駛起來有種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。日常用電量基本夠用，但高速中后期的動(dòng)力輸出相對(duì)較弱。而且我們的試駕路線是在海拔2000多米的地方，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔的地方還是感覺動(dòng)力不足。不過為了符合國內(nèi)的規(guī)定，目前這個(gè)級(jí)別的SUV大多采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力表現(xiàn)上不會(huì)有太大差異。

總的來說，漢蘭達(dá)平順舒適的駕乘感受，再加上出色的視野，會(huì)讓你用起來感覺非常舒服，駕駛時(shí)沒有大車的笨重感。只是如果你用力開，這個(gè)溫和的變速箱在降檔速度上會(huì)有一些延遲。然而，誰來猛烈駕駛漢蘭達(dá)呢？

剎車方面，剛開始試駕的時(shí)候總覺得漢蘭達(dá)的剎車偏軟，好像制動(dòng)力不夠。但后來發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)的剎車踏板行程比其他車型長很多，所以會(huì)有一種“踩得很深但還是停不下來”的感覺。其實(shí)繼續(xù)踩的話，漢蘭達(dá)的制動(dòng)力還是很足的，整體剎車的感覺也很線性。

全系大部分車型搭載的TSS智行安全套件也是2018款漢蘭達(dá)的一大亮點(diǎn)。這套TSS安全服其實(shí)就是主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)距燈、自適應(yīng)巡航。

本次試駕我們無法對(duì)主動(dòng)剎車進(jìn)行測試，所以在高速行駛時(shí)主要體驗(yàn)了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。不得不說自適應(yīng)巡航在長時(shí)間高速行駛的時(shí)候還是很實(shí)用的。只要設(shè)置車速和跟車距離，車輛就會(huì)根據(jù)前車車速自動(dòng)剎車。司機(jī)只需要看路，控制方向，大大緩解了高速行駛的疲勞。您可以在自適應(yīng)巡航的后部放松，但要保持專注。

還有車道偏離警告。長時(shí)間開車，難免注意力不集中，一不小心就會(huì)偏離車道。漢蘭達(dá)的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以在判斷車道偏離后發(fā)出警報(bào)，并對(duì)方向盤進(jìn)行細(xì)微的修正。對(duì)于長途駕駛來說也是非常實(shí)用的配置。

總的來說，2018款漢蘭達(dá)還是我們熟悉的豐田。雖然外觀變得有些霸氣，但無論是空間、舒適度還是駕乘感受，你都會(huì)覺得很貼心。而且，新車型在安全配置方面的提升，進(jìn)一步加強(qiáng)了漢蘭達(dá)的競爭力。所以我覺得漢蘭達(dá)還是25萬到30萬這個(gè)價(jià)位最值得入手的7座SUV。同時(shí)也非常期待未來第四代漢蘭達(dá)在TNGA平臺(tái)的使用上會(huì)有意想不到的變化。