一般和朋友推薦車的時候，大多數(shù)情況下，我更傾向于在預(yù)算內(nèi)推薦某款車型的高功率版本。不過今天是個例外，不是因為送車的對象是剛畢業(yè)拿到駕照的女大學(xué)生，所以沒必要上進(jìn)心。是按照她的需要一步步往下推的結(jié)果。那么，剛剛畢業(yè)的玲玲拿到駕照后，會選擇什么樣的車作為自己的修行選擇呢？

15萬挑不到喜歡的新車，不如看看二手Q3？

首先，讓我們看一下預(yù)算。作為畢業(yè)拿到駕照后的“獎賞”，家里的購車預(yù)算在15萬左右。由于家里有一輛更大的SUV，所以這臺額外的車基本不用考慮實用問題，只需要滿足個性化需求即可。所以一開始，他們也看中了包括大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯03、馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）塞拉在內(nèi)的“主流”車型。

然而，當(dāng)她偷偷溜進(jìn)4S店試駕時，她總覺得“怪怪的”。后來我們才知道，家里的SUV，她練習(xí)的時候習(xí)慣了高坐姿和高視野。現(xiàn)在開那么多運(yùn)動緊湊型車感覺有點不習(xí)慣。但接下來的問題是，15萬的預(yù)算，可能很難買到顏值和品牌都不錯的SUV產(chǎn)品。不過我也給出了一個推薦的解決方案，就是買二手車。

考慮預(yù)算15萬的二手SUV，基本包括豪華品牌入門級SUV，都可以納入范圍。其中就有深受女性消費者青睞，在設(shè)計和品牌力上脫穎而出的奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然從指導(dǎo)價來看，在售的奧迪Q3起步價超過了27萬元。不過，在終端優(yōu)惠的幌子下，奧迪Q3在新車尺寸上其實是一款性價比相當(dāng)不錯的一線豪華品牌SUV。對于它的二手車來說，在“極新”的情況下，勉強(qiáng)能站在20萬元的門檻之上。

而且奧迪Q3進(jìn)入國內(nèi)市場的時間比較長，甚至在二手市場上也能淘到一些門檻較低的車型。不用找國排放的車型來填，就算是二手國排放的奧迪Q3，車齡也8年左右，續(xù)航里程不錯。 10萬公里左右比較常見，二手車價格也就8萬出頭。當(dāng)然，這里說的都是1.4T車型。

至于15萬元的預(yù)算區(qū)間，對于二手奧迪Q3來說，基本可以達(dá)到換代產(chǎn)品，也就是2019款。目前，市場上2019款二手奧迪Q3的要價約為15.5萬元以上。但是這些車最多也就3年多，里程一般也不多。一般3萬-5萬公里比較常見。不過如果參考2.0T車源的話，市場上的要價基本會上漲2萬元左右，也就是17.5萬元左右，甚至更多。

就算不考慮預(yù)算，剛出保險的Q3是不是最值得買的？

其實考慮到這次購車的預(yù)算，如果要選擇二手奧迪Q3，如何選擇就很清楚了。其實仔細(xì)看看，就算不考慮預(yù)算，也能發(fā)現(xiàn)如何挑選二手奧迪Q3。

首先我們來看原品，也就是PQ35平臺的“遺產(chǎn)”。一方面，PQ35平臺的口碑相當(dāng)高，尤其是在當(dāng)時的熱門品牌系列中，誕生了很多經(jīng)典之作。另一方面，這一代機(jī)型的價格確實便宜。前面說了，10萬以內(nèi)的預(yù)算，選擇范圍非常大。

但這些車是不是因為太舊而被排除在外的首選？不，已經(jīng)有大約8 年了，它仍然在發(fā)光。不過我們來看看原版奧迪Q3的硬件情況。首先空房間太小了。當(dāng)然現(xiàn)在沒有那么大了，但是早期2.6m的軸距還是有點太嬌貴了。重點在三個部分。當(dāng)年，它匹配的是6速濕式雙離合變速箱和1.4T發(fā)動機(jī)。雖然不是大名鼎鼎的干式7速（DQ200），但濕式的DQ250應(yīng)該也喚醒了很多機(jī)械師的記憶。

回到MQB平臺上奧迪Q3的源頭，相對來說，剛剛換用MQB的奧迪Q3確實更值得考慮，無論是硬件還是年份。硬件方面，經(jīng)典的EA211和DQ380系列變速箱的組合，對于更多的白人或者女性車主來說更加友好。另外，機(jī)身略大，也算得上是“附送的禮物”。結(jié)合奧迪Q3三年或10萬公里的整車質(zhì)保期，相當(dāng)一部分更換后的奧迪Q3車輛目前已經(jīng)過?；蚣磳⑦^保，這也可以給一定的下調(diào)空間。二手終端的價格。

先說最后一個問題，那就是2.0T的奧迪Q3值不值得買？正如我開頭所說，大多數(shù)情況下，我更傾向于推薦動力更強(qiáng)的版本，但對于奧迪Q3，我是這么認(rèn)為的。首先，作為一款豪華品牌SUV，再加上車型體積較小，動力性能內(nèi)衣還是有一些的。多年來，其1.4T車型的官方零加速成績基本徘徊在9-10秒左右。它絕對不是一個熱門的孵化器，但說它容易駕駛是很容易和恰當(dāng)?shù)摹?p>還有一點就是性價比。即便是二手車，2.0T的奧迪Q3如果算上配置的影響，也比1.4T貴了2萬元左右。這個差價幾乎比新車的尺寸還要離譜。更何況，在車身有限的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際使用場景，2.0T帶來的產(chǎn)品力提升，在大多數(shù)環(huán)境下都很難拿回車費。當(dāng)然，二手市場上2.0T的車并不多。一方面，買新車的時候，1.4T負(fù)責(zé)體積，剩下的買2.0T奧迪Q3的車主，很多都抱著“傳家寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的心態(tài)。