寶馬M6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

6系高性能街車！ V10 NA引擎很猛！

2，bmw m6的資料

BMW M，BMW集團(tuán)子公司，于2004年12月推出了BMW 6系豪華轎跑車的高性能版BMW M6。BMW M6搭載5.0升10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)8,000 rpm 的限制。最大馬力和扭矩分別為507hp/7750rpm和53.06kgm/6100rpm。傳動(dòng)階段采用與M5相同的SMG III七速序列式手動(dòng)變速系統(tǒng)。根據(jù)原廠測(cè)試數(shù)據(jù)，M6從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，比M5快0.1秒，極速電子限速為250km/h；但如果解除限速，M6就有實(shí)力突破320km/h。但是，作為一款BMW豪華跑車，m6并不能提供很高的駕駛舒適性。中國(guó)大陸的價(jià)格好像是140萬(wàn)左右，和760li的價(jià)格差不多。這個(gè)價(jià)格也能買到同款運(yùn)動(dòng)型奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）W12

3，bmw m6的資料

BMW M，BMW集團(tuán)子公司，于2004年12月推出了BMW 6系豪華轎跑車的高性能版BMW M6。BMW M6搭載5.0升10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)8,000 rpm 的限制。最大馬力和扭矩分別為507hp/7750rpm和53.06kgm/6100rpm。傳動(dòng)階段采用與M5相同的SMG III七速序列式手動(dòng)變速系統(tǒng)。根據(jù)原廠測(cè)試數(shù)據(jù)，M6從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，比M5快0.1秒，極速電子限速為250km/h；但如果解除限速，M6就有實(shí)力突破320km/h。但是，作為一款BMW豪華跑車，m6并不能提供很高的駕駛舒適性。中國(guó)大陸的價(jià)格好像是140萬(wàn)左右，和760li的價(jià)格差不多。這個(gè)價(jià)格也能買到同款運(yùn)動(dòng)型奧迪A8W12

4，BMW M6啊是渦輪的

BMW M6 RoaDSter 最驚人的數(shù)字不是其高轉(zhuǎn)速5.0 升V10 產(chǎn)生的500 馬力，不是0-62 英里/小時(shí)的4.8 秒時(shí)間，甚至不是驚人的86,400 的價(jià)格英鎊是一個(gè)非常小的數(shù)字，每加侖333,548 英里（百公里油耗約為35.3 升）。這個(gè)“經(jīng)濟(jì)”數(shù)字是在由城鎮(zhèn)道路、高速公路和鄉(xiāng)村道路組成的135 英里車程上實(shí)現(xiàn)的。官方給出的綜合油耗為每加侖18.6英里（約百公里15.19升），在高速巡航時(shí)增加到每加侖26.4英里（約百公里10.7升），但任何能開(kāi)M6的人都能達(dá)到這種經(jīng)濟(jì)油耗大戶必須有圣人般的耐心，或者只有蠕蟲(chóng)般的力量才能踩下油門踏板。但M6 RoaDSter 的駕駛體驗(yàn)更令人驚嘆——。當(dāng)然，它不是輕盈的芭蕾舞演員，它的重量超過(guò)兩噸，而且它不尋常的尺寸意味著在狹窄的道路上行駛時(shí)需要格外小心；但在寬闊的道路上，它會(huì)反饋給你更快速的駕駛性能。廠商報(bào)價(jià)：國(guó)內(nèi)178.8萬(wàn)元（人民幣） 上市日期：2006年4月21日生產(chǎn)狀態(tài)： 性能參數(shù)長(zhǎng)/寬/高（mm）4871/1855/1377 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)V10 5.0升40氣門雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)， 獨(dú)立節(jié)氣門， 高性能發(fā)動(dòng)機(jī)電子裝置和帶離心力控制的機(jī)油系統(tǒng)變速箱類型7 速SMG 順序換檔手動(dòng)變速箱排量(ml) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520 /6100 燃油油耗(L/100km) 市區(qū)：22.7 郊區(qū)：10.2 綜合：14.8 軸距(mm) 2781 標(biāo)配ABS DSC CBC EDC 電控減震系統(tǒng)M型差速鎖胎壓報(bào)警MMS M機(jī)動(dòng)系統(tǒng)補(bǔ)胎系統(tǒng)5寬鋁合金輪轂MDrive電源按鈕\ 帶M6 標(biāo)志的側(cè)裝飾條、后行李箱蓋和帶照明的門飾板智能高級(jí)安全電子設(shè)備(ASE) 6 個(gè)安全氣囊真皮座椅真皮內(nèi)飾電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（帶電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐功能）帶換擋撥片機(jī)構(gòu)真皮方向盤帶自動(dòng)空氣循環(huán)功能自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)集成陽(yáng)光傳感器防霧傳感器BMW M公司于1983年推出了BMW 6系豪華轎跑車的高性能版本——M6。這臺(tái)M6使用了一臺(tái)編號(hào)為M88的286馬力六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在了BMW M1上），因?yàn)楫?dāng)時(shí)是在633CSi的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但是633CSi的底盤等部件并不適用為了這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，M公司對(duì)633CSi進(jìn)行了改進(jìn)，包括加強(qiáng)的底盤、改進(jìn)的懸架系統(tǒng)、伺服制動(dòng)輔助裝置和換擋速度更快的變速箱。這就是我們俗稱的M6（其實(shí)應(yīng)該叫M635CSi）。從外觀上很難區(qū)分635CSi和M6，只能通過(guò)具有特殊含義的M標(biāo)志和進(jìn)氣格柵來(lái)區(qū)分兩者。由于較高的價(jià)格和簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，寶馬M6在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷928和法拉利308GTS的競(jìng)爭(zhēng)中并沒(méi)有占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，隨后在其生產(chǎn)的6年時(shí)間里只生產(chǎn)了5855輛。宣布停產(chǎn)。

5，寶馬M6具體如何

個(gè)人還是比較喜歡M6，V10發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦輪增壓，提速絕對(duì)不是蓋的，推背感很強(qiáng)，可惜只做過(guò)沒(méi)開(kāi)過(guò)。當(dāng)然好，但是新M5已經(jīng)發(fā)布了，560馬力的動(dòng)力已經(jīng)超過(guò)了M6的507馬力。這取決于主人的個(gè)人喜好。如果你喜歡自吸，M6是個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟，它是V10嗎？畢竟，這是偏離軌道的。新M5也很給力，動(dòng)力不是蓋的，連E63 AMG都趕不上?，F(xiàn)在只有老款的M6，SMG電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，也就是AMT，現(xiàn)在基本只保留在F1上，國(guó)內(nèi)很少有A0級(jí)車。優(yōu)點(diǎn)是電能傳輸效率高，損耗小。缺點(diǎn)是換擋太慢。老款M6（底盤號(hào)E63）依然是V10發(fā)動(dòng)機(jī)，和老款M5一樣，代號(hào)S68B50，是5.0L的排量（據(jù)說(shuō)是M3上的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)就是S68B50的縮小版，S65B40）我覺(jué)得M6和M5就像奧迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和S6一樣，區(qū)別不大。新M6還沒(méi)上市，新M6還是換上了和新M5一樣的4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出扭矩范圍更廣、輸出更早，比奔馳新研發(fā)的M157編號(hào)的5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要好，至少扭矩帶更廣、輸出更早。新M6發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是S63B44TU，核心技術(shù)是用了“缸間一體化進(jìn)氣歧管”。性能沒(méi)得說(shuō)；230個(gè)；不懂繼續(xù)問(wèn)

6，寶馬M6有幾款寶馬原廠出品的M6一共就兩款車型：M6和M6 Convertible（即M6敞篷版），寶馬的御用改裝廠HAMANN也推出過(guò)象Edition Race這樣的由原廠M6改裝升級(jí)而來(lái)的車型。630i 106.09萬(wàn)-106.09萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT 650i 141.67萬(wàn)-141.67萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：367 變速箱：6AT 630i敞篷 111.30萬(wàn)-111.30萬(wàn) 10月16日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT 650i敞篷 151.40萬(wàn)-151.40萬(wàn) 10月16日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.8 馬力：367 變速箱：6AT M6 178.80萬(wàn)-178.80萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：507 變速箱：7AT 你說(shuō)的是進(jìn)口馬自達(dá)RX8吧 雙門四座轎跑 二國(guó)內(nèi)馬自達(dá)只有馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跟馬自達(dá)6轎跑！你說(shuō)的是進(jìn)口馬自達(dá)RX8吧 雙門四座轎跑 二國(guó)內(nèi)馬自達(dá)只有馬自達(dá)6跟馬自達(dá)6轎跑！

7，什么是寶馬 M6 標(biāo)準(zhǔn)引擎 寶馬 M6 標(biāo)準(zhǔn)引擎標(biāo)準(zhǔn)引擎：5.0升V型10缸/多點(diǎn)燃油噴射/前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)描述:標(biāo)準(zhǔn)引擎，即發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī)。1.分類車用內(nèi)燃機(jī)，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。前者又可按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（主要指車用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)）分類方法很多，按照不同的分類方法可以把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分成不同的類型，下面是其分類情況。(1) 按照所用燃料分類內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī))。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。(2) 按照行程分類內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。(3) 按照冷卻方式分類內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。(4) 按照氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。(5) 按照氣缸排列方式分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。(6) 按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。2.構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。(1) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。(2) 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入。氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。(3) 燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。(4) 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。(5) 冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。(6) 點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。(7) 起動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)