隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩極分化的格局。好的品牌越來(lái)越好，壞的品牌越來(lái)越差。 20%的品牌控制著80%的市場(chǎng)。例如，長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車成為國(guó)產(chǎn)品牌中的“三駕馬車”。當(dāng)然，也有一些品牌的發(fā)展非常不利，但依靠合資公司強(qiáng)大的盈利能力，雖然一直處于虧損狀態(tài)，但仍能勉強(qiáng)維持生計(jì)。就像華晨汽車一樣，華晨中國(guó)在虧損36億的情況下還在苦苦掙扎，因?yàn)槿A晨寶馬的“造血”能力很強(qiáng)，華晨寶馬的利潤(rùn)足以彌補(bǔ)華夏汽車的虧損。

華晨中國(guó)推出了很多車型，但催生了很多車型的只有捷駿一家，比如捷駿Cross、捷駿FRV、捷駿FSV。 SUV方面，中華V5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也相繼上市，但因銷量不佳已停產(chǎn)。今天，華晨中國(guó)只保留兩款車型在售，一款是中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一款是中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但銷量都沒(méi)有了，華晨中國(guó)也沒(méi)有公布銷量。事實(shí)上，中華V7剛上市時(shí)的銷量就非常不錯(cuò)。一個(gè)月賣出2000臺(tái)左右，一年下來(lái)，月銷量不到1000臺(tái)。其日益低迷預(yù)示著華晨中國(guó)的“沒(méi)落”。

現(xiàn)在，讓我們?cè)倏紤]一下。為什么后來(lái)中國(guó)的V7“賣不出去”？是因?yàn)樗漠a(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？其實(shí)這款車剛推出的時(shí)候，因?yàn)榇钶d的是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，所以被稱為改裝寶馬。型號(hào)為CE16的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為CE18的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)都是寶馬公開銷售的。畢竟，任何人都可以購(gòu)買它。除了我認(rèn)識(shí)的華晨中華和東風(fēng)神風(fēng)，這些以寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)為噱頭的國(guó)產(chǎn)SUV，似乎都下場(chǎng)很慘。

在我看來(lái)，寶馬公開銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)除了知名品牌外沒(méi)有任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵是這1.6T和1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)連寶馬自己都沒(méi)有用。寶馬常用的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，這些外賣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械素質(zhì)可想而知，都是被寶馬淘汰的老技術(shù)。

中國(guó)的V7標(biāo)榜自己是改款的寶馬，但它的變速箱根本不是“寶馬”。眾所周知，寶馬的變速箱是由采埃孚提供的，而寶馬是唯一一個(gè)不自產(chǎn)變速箱的BBA品牌。 ZF的8AT變速箱是目前動(dòng)力組合中的“瓶頸”，很少有其他動(dòng)力組合能達(dá)到或超過(guò)它。如果中華V7也搭載采埃孚8AT變速箱，問(wèn)題在于它的變速箱是7DCT雙離合變速箱。據(jù)車主反饋，中華V7的主要問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、變速箱慢等。 BMW變速箱的平順、平順是中國(guó)V7沒(méi)有體驗(yàn)到的。

中華V7的售價(jià)為10.8萬(wàn)至15.99萬(wàn)元，這是一款國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的售價(jià)。但中華V7作為中型SUV，還是有“越級(jí)”能力的。 4702*1932*1753mm的長(zhǎng)寬高，2770mm的軸距，帶來(lái)大氣的視覺(jué)效果和寬敞的駕乘體驗(yàn)。它還為第一任車主提供無(wú)限年/無(wú)限里程終身保修。如果你不在意它的二手車維修率，想選擇國(guó)產(chǎn)SUV長(zhǎng)期開，中華V7還是很不錯(cuò)的。那么，您如何看待中國(guó)V7呢？