對于很多消費者來說，購買新車首先要注意的就是車輛的安全性。很多國內消費者都會關注如何判斷車輛的安全性。 C-NCAP 評價結果。雖然近幾年。 C-NCAP很多人稱之為五星級批發(fā)部，但這是舊版規(guī)則下的評價。 2018版更加嚴格，C-NCAP實施細則不好拿到五星評價。

10月10日，中國汽車技術研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年第三批C-NCAP車型評價結果。新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5L自動舒適版、阿瓦隆2.5L汽油動力旅行尊貴版、MARVEL X后驅版、盛達380TGDi GLS 2WD 8AT豪華版、秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV智聯(lián)領先車型、iEV7S豪華智尊精裝版、瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）290TGDI自動豪華版。

最終的結果是，除了xml JAC和iEV7S獲得二星評價外，其余六款車型均獲得五星評價。雖然2019年第三批C-NCAP車型整體五星獲得率依然較高，但二星評價并不多見。

那么為什么iEV7S在這次測試中只拿到了兩顆星呢？

首先，在評判規(guī)則方面，2018版C-NCAP綜合評價規(guī)則E-NCAP評分體系相同，對行人保護和車輛安全輔助的評價標準更加細化。此外，值得注意的是，在新規(guī)中，乘員保護權重降低至70%，行人保護和主動安全占比15%。

此次江淮iEV7S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的主動安全評分為零，直接導致其在綜合評價中未能在部分科目獲得較高評價。為什么沒有主動安全積分？從它的配置來看，既沒有側氣囊、頭部氣簾、行人保護系統(tǒng)等被動安全配置，也沒有ESC、AEB等主動安全配置，而后兩者在安全考核中處于極端狀態(tài)

重要角色。

值得注意的是，iEV7S豪華至尊精裝版是該車型的頂配車型，缺少安全配置，確實是不應該的事情。同時也反映出部分純電動汽車為了在補貼下維持利潤，在安全性能上做出了妥協(xié)，但這顯然有悖于車企的初衷。

其次，在乘員保護方面，江淮iEV7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S的綜合評分偏低。沒有側面安全氣囊和簾式頭部安全氣囊進一步影響了其乘客保護得分，從而獲得了星級評級。

寫在最后

總的來說，近幾年各大車企都更加注重車輛的安全性能，所以我們可以看到很多車型都能獲得C-NCAP的五星級評價標準。但值得注意的是，仍有部分車型對車輛和乘客的安全重視不夠，難免會引起消費者的關注

畢竟，安全是很多人買車的第一要務。

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