奧迪a6l2.0t和3.0t油耗

T車型百公里油耗8升，0t車型百公里油耗15升。奧迪a6l是奧迪旗下的中大型豪華車。這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有寶馬5系、奔馳E級(jí)等。

T車型的100公里油耗為7升。奧迪A6L估計(jì)使用兩種0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是低功率版，另一種是高功率版。

t奧迪a6l車型的百公里油耗為7升。奧迪A6L實(shí)際使用的是兩款0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，—款是低功率版本，—款是高功率版本。

根據(jù)工信部綜合油耗，奧迪a6l0t的綜合油耗為8L/100km。然而，從部分車主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，實(shí)際油耗在8L/100km左右。當(dāng)然，根據(jù)車主駕駛方式的不同，他們的油耗也可能有所不同。

奧迪a6l0t和0t油耗 0t車型的百公里油耗是8升，0t車型的百公里油耗是15升。 奧迪A6L 是奧迪旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系， 奔馳e級(jí) 等。

2015款?yuàn)W迪a6l參數(shù)

動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A6L有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中8T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為190馬力(140千瓦)。5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出204馬力(150千瓦)；0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出333馬力(245千瓦)。

奧迪a6l配置參數(shù)如下：外觀方面奧迪A6L基本延續(xù)了其獨(dú)有的家族設(shè)計(jì)式風(fēng)格在車身四周增加了不少運(yùn)動(dòng)的元素。前臉兩側(cè)分別裝有矩陣式LED大燈并且采用了動(dòng)態(tài)照明設(shè)計(jì)。側(cè)身處貫穿式線條從車頭一直延伸至車尾整體看起來比較動(dòng)感。

車身參數(shù)方面，奧迪A6L軸距長(zhǎng)達(dá)3024mm，長(zhǎng)寬高分別為5038mm、1886mm、1475mm。

奧迪A6L的馬力和扭矩是多少?

1、功率是180/6500 最大扭矩是(N.m/rpm) 330/3250 功率的物理定義是指機(jī)器在單位時(shí)間里所做的功。功的數(shù)量一定，時(shí)間越短，功率值就越大。扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。

2、奧迪a6l使用的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大扭矩500Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

3、奧迪A6L的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著340馬力的威力。這款車型屬于奧迪的中大型車系。車身尺寸分別為5038毫米的長(zhǎng)度、1886毫米的寬度、1475毫米的高度，軸距為3024毫米。

4、奧迪a6l的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為340馬力，500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)/分。

奧迪a6l多少馬力?

1、奧迪A6L的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著340馬力的威力。這款車型屬于奧迪的中大型車系。車身尺寸分別為5038毫米的長(zhǎng)度、1886毫米的寬度、1475毫米的高度，軸距為3024毫米。

2、奧迪a6l插電版搭載電動(dòng)機(jī)，最大功率105kw，最大扭矩350 Nm。奧迪a6l采用高功率版本的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有252馬力。與這款0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。powershift的換擋速度相當(dāng)快，傳動(dòng)速度也比較高。

3、奧迪A6L老款2排量的有多260馬力。其擁有奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，最大的特點(diǎn)就是能在高速急彎或突遇復(fù)雜路況時(shí)，可迅速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及緊急避讓能力提供有效保障。