許多現(xiàn)代和老款車(chē)型仍然在路上廣為人知，比如凌動(dòng)、途勝、索納塔等。不過(guò)，近兩年現(xiàn)代上路的新車(chē)型熱度很低，曾經(jīng)的熱門(mén)車(chē)型這兩年也被冷落了。比如現(xiàn)代途勝，過(guò)去一個(gè)月銷(xiāo)量1萬(wàn)多輛，現(xiàn)在一個(gè)月銷(xiāo)量5000多輛。

全新一代途勝L上市后，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量一直不佳。許多人將原因歸結(jié)為7速干式雙離合變速箱。國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者都覺(jué)得雙離合變速箱都不靠譜，更何況是干式雙離合變速箱。再加上近幾年現(xiàn)代在中國(guó)的品牌力大幅下滑，途勝L賣(mài)得不好也很正常。

但現(xiàn)代還是聽(tīng)取了消費(fèi)者的意見(jiàn)，積極改進(jìn)。當(dāng)很多同價(jià)位的車(chē)還在用CVT變速箱的時(shí)候，現(xiàn)代在今年途勝L上拆掉了7速干式雙離合變速箱，換上了自家的8AT變速箱。之前很多人抱怨的問(wèn)題解決了，但是沒(méi)人買(mǎi)賬。

8-10月，途勝L銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅回升，單月銷(xiāo)量突破4000輛。但10月底途勝L推出8AT版后，銷(xiāo)量下滑。 11月是8AT版途勝L上市后的第一個(gè)完整月份，月銷(xiāo)量只有2802輛，連3000輛都不到。不是很多人說(shuō)換8AT就買(mǎi)嗎？為什么廠(chǎng)商出手了，你卻沒(méi)有出手？

說(shuō)到底，還是品牌力的問(wèn)題?，F(xiàn)在韓國(guó)品牌在中國(guó)影響力不大。在很多人心目中，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)超越了韓系車(chē)，韓系車(chē)沒(méi)有合資車(chē)的光環(huán)。所以在很多人心目中，韓系車(chē)注定賣(mài)不出高價(jià)，這也是新款途勝L銷(xiāo)量上不去的主要原因。

其實(shí)途勝的車(chē)很厚道。本來(lái)是和CR-V同價(jià)的車(chē)型，現(xiàn)在被市場(chǎng)逼成了和XR-V同價(jià)。這款車(chē)雖然有1.5T燃油版和2.0L混動(dòng)版，但大部分銷(xiāo)量都是1.5T車(chē)型貢獻(xiàn)的，很多人只買(mǎi)倒數(shù)第二的精英版。

7速干式雙離合版是2021款的精英版。官方指導(dǎo)價(jià)為17.08萬(wàn)元。目前優(yōu)惠可以降到4萬(wàn)左右。裸車(chē)價(jià)格在13萬(wàn)出頭，含購(gòu)置稅和保險(xiǎn)。實(shí)際落地價(jià)在14萬(wàn)出頭。剛剛上市一個(gè)多月的8AT版途勝L，已經(jīng)突破3萬(wàn)，這也是指導(dǎo)價(jià)。 17.08萬(wàn)精英版。現(xiàn)在的落地價(jià)比老款貴了1萬(wàn)左右，15萬(wàn)出頭。

14萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)合資緊湊型SUV，很多人不信。關(guān)鍵是這個(gè)精英版的基礎(chǔ)配置也不低。六氣囊、倒車(chē)影像、定速巡航、真皮方向盤(pán)、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.4英寸中控大屏等一應(yīng)俱全，日常使用足夠了。

而且這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在途勝L上的表現(xiàn)也不錯(cuò)，官方的馬力值達(dá)到了200，雖然實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有那么沖動(dòng)，但是對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)還是綽綽有余了。至于現(xiàn)代的7速干式雙離合變速箱，品質(zhì)表現(xiàn)還是很穩(wěn)定的，至少目前為止沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的問(wèn)題。而且新車(chē)型換裝了8AT，質(zhì)量更加可靠。

相比之下，新款CR-V的售價(jià)比途勝L貴了好幾萬(wàn)，配置比途勝L低，用料也不如途勝L，唯一的優(yōu)勢(shì)就是品牌。現(xiàn)在是年底了。過(guò)年之前想要一款低價(jià)高性?xún)r(jià)比的SUV，途勝L真的可以考慮。你對(duì)這輛車(chē)有什么不同的看法？