作為雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的成員，東風日產奇駿（廠家指導價18.88萬-27.13萬元）和雷諾科雷傲（廠家指導價17.98萬-26.98萬元），但它們在市場上的表現(xiàn)卻大相徑庭。 “挫折門”爆發(fā)的11月，奇駿依然交出18000多臺，1-11月共賣出18萬臺。從這個角度來看，躋身全年合資緊湊型SUV銷量前三應該問題不大。反觀科雷傲，一個月銷量才2000多臺，不如奇駿。那么，這兩款車有什么本質區(qū)別呢？

外貌： 穩(wěn)重、體貼、浪漫的法國人。

奇駿采用全新家族式“V-MOTION”前臉，外觀辨識度極高。流線型的側腰線一直延伸到D柱，時尚耐看的同時，也給人一種踏實穩(wěn)重的感覺。

再來看看東風雷諾科雷傲。與進口老款車型相比，國產科雷傲的外觀還是比較搶眼的。新車一改老款進口車型臃腫圓潤的造型，造型簡潔。 C字形的日間行車燈是一大亮點。流線型機身，時尚又不失大氣，充滿法制氣息。

Kong，因為是同平臺出品，所以外觀尺寸差別不大，奇駿的紙質數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢。從車主們的反饋來看，兩者在空間上的表現(xiàn)都相當不錯。

內飾： 舒適而沉穩(wěn)，營造出時尚的氛圍。

奇駿19款內飾中規(guī)中矩，D型方向盤是亮點，握感不錯。中控布局整齊有序，典型的日系家用車風格。大面積使用的軟性材質也提升了整車的質感。

Koleos 的內飾給人一種典型的法式感覺。 7英寸的液晶儀表盤誠意十足，8.7英寸的中控液晶屏集成了多媒體、Carplay、車輛信息、空氣音等多種調節(jié)功能，也讓中控臺看起來干凈無比。不過，想要熟練操作他，還是需要下功夫的。至于法系車普遍反人類的設計，科雷傲也不能幸免。如果您正在尋找方向盤上的多媒體和巡航按鈕？不，它在方向盤后面。

動力和操控： 底盤訓練略有不同。

由于兩車共享平臺和技術，兩款車均采用2.0和2.5發(fā)動機，搭配模擬7速CVT變速箱，動力表現(xiàn)并無明顯差異。相比奇駿，科雷傲2.5L排量車型增加了兩驅車型供消費者選擇。與2.5L車型匹配的四驅系統(tǒng)如出一轍。值得一提的是，奇駿的底盤調教更適合家用。畢竟，沙發(fā)廠的名聲可不是白來的。而科雷傲在調校法系車底盤方面也有一定的功力。對于操控習慣的朋友來說，行駛質感更好一些。值得一提的是，2019款奇駿車型全部滿足國六排放標準，在已經推行國六排放標準的一線城市優(yōu)勢明顯。

:的配置側重于不同點。

對比兩款暢銷2.0l頂配車型，奇駿2019款2.0lcvt智聯(lián)舒適版（官方指導價19.93萬元）比科雷傲2018款2.0l兩驅豪華版（官方指導價20.58萬元）360全景影像、并線輔助、車道偏離預警等輔助駕駛功能，提升駕駛便利性。

你為什么走同樣的路？

從上面的對比可以看出，兩款車的整體差距并不大，可以理解為相互“換殼”的關系。造成兩款車銷量差距巨大的原因，不外乎是“產品力”的因素。既然各級都有暢銷車型，那么在大多數(shù)一二線城市擁有10家以上的4S店也就不足為奇了。

反觀比雪鐵龍更晚進入中國的雷諾，也逃不過法系車在中國經歷的寒冬。各大城市的4S店寥寥無幾，國產的科雷傲已經失去了原裝進口車型帶來的“先天優(yōu)勢”。

后期的保養(yǎng)率和保養(yǎng)的便利性，可能也是很多車主優(yōu)先考慮的因素。而且，2019年，奇駿全面搭載國六發(fā)動機。現(xiàn)在，一些大城市已經決定在2019年全面實施國六排放標準，而奇駿顯然起步更早。

總結： 奇駿和科雷傲都是合資緊湊型SUV。雖然三者一模一樣，配置也不差，但兩款車的風格和品牌影響力還是有很大區(qū)別的。奇駿適合作為暖男的居家之選，而克蕾奧則更適合追求時尚浪漫的年輕人！