宋PRO除了顏值高之外，我覺(jué)得最值得稱(chēng)道的就是它的越級(jí)舒適性，非常適合家用的二代宋Pro驍云版。 SUV的舒適性與底盤(pán)、變速箱調(diào)校、NVH、座椅、空間、配置等都有關(guān)系，宋PRO在以上幾個(gè)方面都做得很好，十萬(wàn)級(jí)SUV在舒適性車(chē)型上是越級(jí)。底盤(pán)調(diào)校——以舒適為主，兼顧操控平衡宋PRO由多位國(guó)際大師聯(lián)手打造。其中，作為整車(chē)的基礎(chǔ)底盤(pán)，比亞迪邀請(qǐng)了前奔馳底盤(pán)專(zhuān)家Hans Kirk對(duì)其底盤(pán)進(jìn)行全面調(diào)校。對(duì)于開(kāi)發(fā)和調(diào)教，國(guó)際高手的加盟自然不會(huì)讓人失望。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，點(diǎn)剎車(chē)、加速抬頭、變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾程度、通過(guò)減速帶或坑洼時(shí)的顛簸程度等，都直接影響駕乘人員的舒適度。這些方面都需要通過(guò)底盤(pán)調(diào)教來(lái)完成。

據(jù)悉，Hans Kirk團(tuán)隊(duì)將宋PRO懸架的前后偏置頻率分別控制在1.1x和1.3xHz。偏置頻率是一系列復(fù)雜計(jì)算的結(jié)果。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)值越低，汽車(chē)越舒適。 1.2-1.6Hz之間，SUV重心高，偏頻通常比小型車(chē)偏高，但調(diào)整后，宋PRO的偏頻比小型車(chē)還要低.這樣的調(diào)校讓宋PRO的底盤(pán)震動(dòng)過(guò)濾非常完美，能夠很好的過(guò)濾路上的顛簸。此外，避震器的阻尼也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，使前后懸架的沖擊幅度小且一致。剎車(chē)時(shí)車(chē)輛點(diǎn)頭、加速時(shí)抬頭等現(xiàn)象都得到了很好的抑制，車(chē)身整體保持平衡，過(guò)彎姿勢(shì)也很干脆，底盤(pán)扎實(shí)厚重。團(tuán)隊(duì)還對(duì)宋Pro的橫向虛擬擺臂和襯套剛度做了一些優(yōu)化，使其在保持一定舒適度的同時(shí)，也兼顧了一定的操控樂(lè)趣。

個(gè)人覺(jué)得它的整體底盤(pán)性能相比其他國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)是非常先進(jìn)的，甚至可以和主流的合資車(chē)型相媲美。開(kāi)二代宋pro逍云版怎么樣。 NVH，同樣出自大師級(jí)調(diào)教，帶來(lái)豪車(chē)的聽(tīng)覺(jué)品質(zhì)宋PRO的NVH，同樣請(qǐng)來(lái)了大咖調(diào)教，由日產(chǎn)雷諾前首席NVH專(zhuān)家張強(qiáng)博士領(lǐng)銜。宋PRO的外觀設(shè)計(jì)充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，流化設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降至0.32Cd，達(dá)到世界一流水平，將宋Pro日常行駛中的風(fēng)噪干擾降到最低，給駕乘者一個(gè)最舒適的駕駛享受。聲學(xué)套件和聲學(xué)材料經(jīng)過(guò)全新開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。全車(chē)原有吸音棉面積達(dá)到4平方米。擁有100多項(xiàng)聲學(xué)材料設(shè)計(jì)和26項(xiàng)腔體阻隔技術(shù)，超越同類(lèi)機(jī)型平均水平20%。它表現(xiàn)得非常親切，將外界的噪音完全隔絕在車(chē)內(nèi)，營(yíng)造出更高級(jí)的車(chē)內(nèi)氛圍。

發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)排氣NVH也進(jìn)行了優(yōu)化，采用新材料和新的降噪技術(shù)，通過(guò)整車(chē)隔音降噪的手段，即使在相同的環(huán)境下，宋Pro也能達(dá)到圖書(shū)館級(jí)的安靜，而且實(shí)際感受是真的。也很棒，即便是在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)乘客之間的交流依然非常清晰。開(kāi)二代宋pro逍云版怎么樣。動(dòng)力總成拒絕加速和抖動(dòng)，變速箱的動(dòng)力輸出像CVT一樣平順。宋PRO搭載了比亞迪最新國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的二代1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)BYD476ZQB。與上一代車(chē)型相比，不僅扭矩有所提升，噪音也得到了優(yōu)化，即使深踩油門(mén)也聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)干巴巴的轟鳴聲。宋Pro的變速箱同樣來(lái)自比亞迪自主研發(fā)的BYD6DCT35_六速濕式雙離合變速箱。與干式雙離合變速箱相比，濕式變速箱更適合中國(guó)復(fù)雜的路況。通過(guò)齒輪箱油潤(rùn)滑和流動(dòng)散熱，結(jié)構(gòu)溫度更穩(wěn)定，異響和抖動(dòng)等問(wèn)題會(huì)更少。

此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均為自主研發(fā)，比亞迪可以對(duì)其進(jìn)行全面調(diào)教。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常完美。換檔速度達(dá)到0.2S，檔位之間的轉(zhuǎn)換非常順暢。很多時(shí)候升檔讓人感受不到，沒(méi)有頓挫感，平順性有點(diǎn)像CVT變速箱。二代宋pro小云版驅(qū)動(dòng)如何。宋PRO的這套動(dòng)力總成，讓駕駛者不會(huì)感到疲勞，駕駛感覺(jué)非常舒適?？臻g優(yōu)勢(shì)大，座椅提供多角度調(diào)節(jié)，坐著舒服。作為比亞迪BNA架構(gòu)下首款A(yù)級(jí)大型五座SUV，長(zhǎng)寬高分別為4650mm1860mm1700mm，軸距為2712mm。緊湊型SUV的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。車(chē)內(nèi)乘坐空間更加寬敞。駕駛室方面，宋Pro采用環(huán)抱式金色車(chē)廂設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向主駕駛傾斜7，為駕駛者打造專(zhuān)屬駕乘空間。

宋Pro的座墊長(zhǎng)度為510mm，可以有效支撐腿部。后備座椅靠背最大支持11011級(jí)調(diào)節(jié)，盡可能滿(mǎn)足不同乘客的需求。后排近乎平整的地板保證了腿部充裕的空間，無(wú)論短途還是長(zhǎng)途，都可以安心坐享二代宋pro驍云版的舒適駕乘。另外，普通SUV后排只提供一兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，而宋Pro則提供了四個(gè)，而且在主副駕駛座椅下方多了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。這些都是宋Pro設(shè)計(jì)的用意。每一個(gè)細(xì)節(jié)都旨在為駕乘者創(chuàng)造最舒適的享受，提供公務(wù)艙般的待遇。驅(qū)動(dòng)配置高度集成，操作方便輕松，功能豐富多樣。在刷卡APP方面，自在歌Pro首次搭載了BYDHeart。操作更方便、輕松。

12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊搭載比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，兼容多類(lèi)APP。在車(chē)上看微博、刷抖音、玩吃雞，都可以自由自在地盡情享受宋二。小云pro版怎么樣？宋PRO的配置充分考慮了駕乘人員的需求，兼顧了實(shí)用性和舒適性。比亞迪宋PRO的空間足夠大，座椅舒適。它在NVH和乘坐空間的舒適性上下了功夫，油門(mén)控制輕松順暢無(wú)頓挫感，底盤(pán)調(diào)校也很突出。這些方面讓用戶(hù)在駕駛時(shí)感到舒適。是一款非常舒適的家用SUV車(chē)型，體驗(yàn)越級(jí)。