看到輪胎臨有檢測U/F的,RFV,LFV,CONG,都是什么意思啊

輪胎在轉(zhuǎn)動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標。

輪胎的平衡重有哪兩種?

輪胎平衡是指前輪定位中，知對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。

為了避免這種情況，給車輛增加配重的方法叫做汽車輪胎動平衡。輪胎動平衡原理輪胎的動平衡需要在動平衡機上完成，動平衡機可以測量輪胎的不平衡量和相位差。包括靜態(tài)不平衡和動態(tài)不平衡。

簡單來說就是保持 輪胎 內(nèi)外平衡。 拆下輪胎后，清潔輪胎。輪輞內(nèi)的泥土或輪胎上的砂石應徹底清理干凈。如果是舊輪胎，輪胎上可能有舊的平衡重，也應該拆下來。

如果是鋁合金環(huán)，需要用雙面膠帶粘接。平衡重，又稱輪胎平衡重。它是安裝在車輛車輪上的配重組件。配重的作用是使車輪在高速旋轉(zhuǎn)下保持動平衡。原理：任何物體每個部分的質(zhì)量都會不一樣。

所以，這叫輪胎動平衡。輪胎動平衡怎么做？輪胎動平衡的步驟很多，但具體操作比較簡單。首先將輪胎安裝在動平衡機上，用卡扣固定。拆除舊的平衡重3。

輪轂輪胎均勻性檢測與跳動量檢測兩個指標有何區(qū)別?

1、輪胎在轉(zhuǎn)動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標。

2、輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。

3、輪轂測試是做平衡，換過輪胎的車子沒作平衡高速行駛時方向盤會抖動。四輪定位，調(diào)傾角和前速，防止輪胎單邊磨損。

4、輪胎的動平衡和靜平衡具體區(qū)別如下：定義不同 靜平衡在轉(zhuǎn)子一個校正面上進行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子在靜態(tài)時是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，為靜平衡又稱單面平衡。

什么是輪胎均勻性

1、通俗地講，均勻性就是輪胎的不圓度，通常有幾何尺寸不均勻、質(zhì)量分布不均勻、剛性分布不均勻。為了提高汽車行駛速度和乘坐舒適性要求輪胎有良好的均勻性。對汽車操縱穩(wěn)定性影響最大的是輪胎不均勻性中的側(cè)向力波動和錐度效應。

2、為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現(xiàn)而進行的單胎性能測試：靜態(tài)接地壓力分布、滾動阻力、輪胎剛性、輪胎單體噪聲、輪胎模態(tài)、PRAT、六分力測試、氣味性、氣密性、環(huán)保性、輪胎動平衡均勻性等。

3、輪胎平衡是指前輪定位中，知對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。

4、輪胎在轉(zhuǎn)動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產(chǎn)生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標。

5、正如你所說的，紅色的點是實心的，它代表著一個輪胎縱向剛性最大的地方，說直白一點就是輪胎在接觸地面旋轉(zhuǎn)，表面每一個地方都會受到擠壓和摩擦，那一個紅點的位置就是最能承受震動和擠壓的地方。

6、是輪胎均勻性檢測里的一個檢測值。conicity，輪胎錐度，該值不會因為正反轉(zhuǎn)測量而發(fā)生變向的一個固定方向的側(cè)向力偏移。