初霜第二天，上海大眾斯柯達(dá)年度最火車(chē)型——全新超霸正式上市。更年輕的外觀和令人滿意的性?xún)r(jià)比，讓斯柯達(dá)有了擁抱新快節(jié)奏冬季取暖的意味。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，新速派將迎來(lái)真正意義上的新時(shí)代?！苯衲?月，斯柯達(dá)全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)An Kumar評(píng)價(jià)了New Speed School的意義。早在4月份的上海車(chē)展上，斯柯達(dá)前董事會(huì)成員范安德就曾表示“全新速派的品質(zhì)有信心超越奔馳和寶馬”，至今仍是熱議話題。行業(yè)。

雖然隨著范安德的離開(kāi)，斯柯達(dá)發(fā)生了翻天覆地的變化，但一旦這些豪言壯語(yǔ)，讓外界對(duì)新速派的目光更加挑剔。 “敢拿下奔馳”的新極速集團(tuán)究竟實(shí)力如何？ “這可能是每個(gè)人都想問(wèn)的問(wèn)題。

挑戰(zhàn)主流陣營(yíng)

新速游發(fā)布的三款動(dòng)力總成7款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元至27.68萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)上的朋友：說(shuō)，“斯柯達(dá)，你以后還能玩得開(kāi)心嗎？”也有媒體非常理性地表達(dá)了自己的看法，“未來(lái)降價(jià)的空間會(huì)很大”。

不管怎么說(shuō)，不甘當(dāng)大眾小弟的斯柯達(dá)，這次終于有勇氣挑戰(zhàn)老大哥了。簡(jiǎn)單梳理一下目前中國(guó)市場(chǎng)主流B級(jí)車(chē)的價(jià)格，從帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣，到蒙迪歐、君威……新款超霸的價(jià)格區(qū)間與這些熱門(mén)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間重合近80%。也就是說(shuō)，同樣的價(jià)格在德系、日系、美系中高檔車(chē)都可以自由訂購(gòu)，何必點(diǎn)一個(gè)全新的快餐盤(pán)呢？

不過(guò)，正所謂“蘿卜白菜各有所愛(ài)”。據(jù)悉，全新EMS在上市前已收到7000多份訂單。除了被范安德忽悠之外，其實(shí)全新的快遞還是有賣(mài)點(diǎn)的。首先，全新的快派在外觀上一改老式、中庸之道，選擇走年輕化的運(yùn)動(dòng)路線，并帶來(lái)了“立體主義”的概念。其次，作為大眾MQB-B平臺(tái)在中國(guó)上市的首款車(chē)型，全新速派相比同級(jí)競(jìng)品帶來(lái)了最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，高端配置基本全部用上。從技術(shù)角度來(lái)看，作為大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)上首款搭載斯柯達(dá)“飛箭”的中型車(chē)，新款超霸確實(shí)符合老牌廠商的市場(chǎng)預(yù)期。顯然，作為斯柯達(dá)追求變革的重大成果，全新速派意在重返B級(jí)車(chē)主流陣營(yíng)。

近年來(lái)，斯柯達(dá)為了突破銷(xiāo)量一直在嘗試變革，而變革的重心也落在了全新的Supercar身上，以期打破以往的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局。雖然中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直是斯柯達(dá)汽車(chē)在全球最大的單一市場(chǎng)，但與其他大眾兄弟相比，斯柯達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，上一代超霸甚至在主流B級(jí)車(chē)陣營(yíng)之外。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)上一代超霸2014年銷(xiāo)量為2.96萬(wàn)輛，同比下降20.4%。事實(shí)上，自昊銳時(shí)代以來(lái)，EMS在中國(guó)的月銷(xiāo)量一直徘徊在3500輛左右。即使品牌層面試圖通過(guò)降低終端價(jià)格來(lái)刺激銷(xiāo)量，其月銷(xiāo)量峰值也從未達(dá)到過(guò)5000輛。今年前9個(gè)月，EMS累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.16萬(wàn)件，月均銷(xiāo)量不足1300件。

《2018年戰(zhàn)略》

作為斯柯達(dá)品牌的旗艦車(chē)型，全新超霸肩負(fù)著提升銷(xiāo)量和重塑品牌的雙重使命。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果短時(shí)間內(nèi)EMS的月銷(xiāo)量能達(dá)到5000輛以上，EMS或許真的會(huì)為斯柯達(dá)開(kāi)啟一個(gè)“新時(shí)代”。

根據(jù)斯柯達(dá)品牌“2018戰(zhàn)略”，2018年斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)將貢獻(xiàn)2018年銷(xiāo)量的三分之一以上，即超過(guò)50萬(wàn)輛.一旦斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛，斯柯達(dá)品牌與大眾品牌的獨(dú)立也將被提上日程。 2014年，斯柯達(dá)全球銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛。去年是斯柯達(dá)120年歷史上的最高紀(jì)錄，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了28萬(wàn)輛。但盡管如此，在中國(guó)這個(gè)最大的單一市場(chǎng)，在SUV市場(chǎng)“人人皆知”的盛況下，斯柯達(dá)唯一的SUV車(chē)型Yeti始終保持沉默，這也成為支撐斯柯達(dá)騰飛的致命硬傷。整個(gè)2014年，Yeti的銷(xiāo)量?jī)H為1.63萬(wàn)輛，僅占斯柯達(dá)總銷(xiāo)量的5.79%。 2015年，中國(guó)車(chē)市徹底遇冷，斯柯達(dá)也未能幸免。今年前9個(gè)月，中國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)191252輛，同比下降3.5%。斯柯達(dá)品牌中，除銷(xiāo)量占比過(guò)半的明銳同比增長(zhǎng)33.44%外，其他車(chē)型均出現(xiàn)不同程度下滑。

“斯柯達(dá)不同于大眾。我們必須走自己的路，一條獨(dú)立的路?！狈栋驳略谌纹陂g多次表明立場(chǎng)。他甚至為品牌的未來(lái)描繪了一幅美好的圖畫(huà)。與奔馳C級(jí)比拼，與超霸挑戰(zhàn)寶馬5系?！蹦壳?，斯柯達(dá)明銳已于去年換代，景瑞也在今年4月推出全新一代車(chē)型。隨著新速派，幾款斯柯達(dá)車(chē)全部改款，在轎車(chē)領(lǐng)域，斯柯達(dá)或?qū)⑦M(jìn)入銷(xiāo)量收割期，雖然范安德走了，但他為斯柯達(dá)規(guī)劃的路線已經(jīng)初具規(guī)模。

據(jù)了解，斯柯達(dá)未來(lái)三年將在華投資100億元，用于新車(chē)型在華本土化研發(fā)，向2018年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)邁進(jìn)。斯柯達(dá)還計(jì)劃推出至少四款SUV到2018 年底推出車(chē)型，明年將推出一款七座SUV。突然間，斯柯達(dá)的“新時(shí)代”來(lái)臨了。