“有一個(gè)簡(jiǎn)單的方法來考慮一輛車值多少錢。你看看你的車能損失多少錢。那是一輛車的實(shí)際價(jià)格，超出部分基本上是市場(chǎng)溢價(jià)。”

有些型號(hào)價(jià)格不菲。

我今年5月份賣了我的雷克薩斯ES200，車損18萬多，我賣了19萬，車行賠了20萬多。但是，下一位車主的購買價(jià)格與18萬元的保額之間，還有2萬元的差距。

2萬是市場(chǎng)給的ES200溢價(jià)。

普拉多更高。雖然我們沒有拿到這么重保車型的保險(xiǎn)單，但我能想到的是，這些車型的車損理賠金額與車主的購買價(jià)格之間存在著巨大的差距。

普拉多二手車價(jià)格理性分析。

的

2015年，一汽豐田推出了全新2.7L版本，指導(dǎo)價(jià)不到39萬。同期，平行進(jìn)口車的市場(chǎng)價(jià)格在36萬左右。

以市場(chǎng)第一梯隊(duì)保值率計(jì)算，中大型二手車6年保值率可達(dá)45%，這是一個(gè)極好的數(shù)據(jù)。我們以普拉多一定的保值能力和50%的六年保值率來計(jì)算，那么2015年普拉多2700二手車的市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該在18萬左右。

其實(shí)我找遍了所有的二手車渠道，都沒有找到這個(gè)價(jià)格。

六年前，二手車指導(dǎo)價(jià)不到39萬。 6年后的今天，二手車市場(chǎng)的售價(jià)依然在30萬以上，一輛狀況良好的普拉多2700甚至要32萬元左右。

的

6年期對(duì)沖率為82%，與常規(guī)邏輯相當(dāng)不符。

三年來，普拉多至少推出了三輪大幅調(diào)價(jià)。 2700的價(jià)格從最早的36萬漲到42萬，隨后價(jià)格成功突破48萬。今天2700的價(jià)格是50萬的高位。

如果目前指導(dǎo)價(jià)在55萬以上，6年保值率可以達(dá)到50%左右，確實(shí)是一個(gè)比較合理的價(jià)格。

很明顯，二手車現(xiàn)在的價(jià)格不是按照當(dāng)年的開盤價(jià)、指導(dǎo)價(jià)、落地價(jià)，而是按照新車現(xiàn)在的價(jià)格。這是所有人都無法接受的。

背后是二手車商炒作的必然結(jié)果。

的

“我告訴你，這個(gè)價(jià)格遲早要崩，現(xiàn)在很多人（車商）都不敢接受普拉多，前段時(shí)間是一天一個(gè)價(jià)，現(xiàn)在是一個(gè)星期一個(gè)價(jià)，而且價(jià)格還在跌，早買的人想趕緊出手，市場(chǎng)沒那么大。

一位長(zhǎng)期做二手車的朋友告訴我，目前普拉多二手車市場(chǎng)沒人愿意碰，不是因?yàn)檐嚥缓?，而是價(jià)格太差了。

如果有人能在合理的心理預(yù)期下賣掉它，車商會(huì)很樂意購買，但很明顯，現(xiàn)在的價(jià)格幾乎等于新車的價(jià)格。 2018年二手車價(jià)格高于2015年新車價(jià)格，違背市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。

的

普拉多高價(jià)的背后，是所謂的情感支撐。

但實(shí)際上，情感模型并沒有那么多。現(xiàn)在的普拉多只是一款老款車型，油耗高，沒有科技感。對(duì)于更多人來說，這只是一款長(zhǎng)途巡航利器，尤其是在國產(chǎn)大排量越野車狂轟濫炸的前夕，普拉多的價(jià)格正在回歸自身價(jià)值。

那么問題來了。你會(huì)花30萬多買一輛用了6年，指導(dǎo)價(jià)不到40萬的二手普拉多2700嗎？