祖國山河中，竟有這樣一個(gè)神奇的地方，仿佛匯集了世間萬物、三界之美。它是世界上北回歸線上僅存的綠洲。這里是筆者試駕東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6L車型的圣地。云南西雙版納傣族自治州古稱勐巴拉那斯（意為理想、神奇的世外桃源）。在這個(gè)世外桃源中，試駕團(tuán)駕車進(jìn)入森林茂密、藤蔓纏繞、奇花異草的神奇畫卷，動靜二維體驗(yàn)，帶給我們山、地、景、人、車無縫銜接和諧與安寧。

作為東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代的開山之作，全新景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X5采用天圓地方概念設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，整體非常硬朗，也更加和諧?？芍^脫胎換骨。全新景逸X5提供1.6L和2.0L兩種動力總成。同事之前試駕過2.0L車型，不過這次試駕的是1.6L+CVT車型（以下簡稱新景逸X5）。在外觀細(xì)節(jié)方面有了一些變化，下面我們就來看看搭載1.6L動力總成的車型在產(chǎn)品性能方面的表現(xiàn)吧。

本次試駕的全新景逸X5動力組合為1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+無級CVT（模擬6速）變速箱，最大功率90kW，最大扭矩151Nm。而且目前在售還提供1.6L+5MT和2.0L+6MT車型。此外，1.5T+DCT變速箱的動力組合已經(jīng)在廠商的計(jì)劃之中，推出只是時(shí)間問題。

我們這次的試駕是從西雙版納到云南的普洱進(jìn)行的。試駕路線包括城市道路、鄉(xiāng)村道路、高速公路和山區(qū)道路。新景逸X5在這些路況下的表現(xiàn)依然可以輕松駕馭。車輛起步時(shí)的表現(xiàn)非常平順，換擋時(shí)沒有頓挫感，低速時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然使用了CVT變速箱，但油門的響應(yīng)速度還是比較積極的，沒有明顯的滯后，始終保持著一種積極配合的心態(tài)，在城市中行駛并不吃力。

中后段加速時(shí)，你會感覺到動力輸出比較平順。深踩油門后，等待動力的速度按照自己的節(jié)奏上升。加速過程平穩(wěn)，但節(jié)奏稍慢。這是CVT變速箱的特性造成的，但優(yōu)點(diǎn)是行駛平穩(wěn)輕松，油耗表現(xiàn)令人滿意。

全新景逸X5在整體隔音降噪方面的表現(xiàn)水平在同級別SUV車型中還是比較優(yōu)秀的。這是由于發(fā)動機(jī)對振動的有效控制。也不是很明顯。在大多數(shù)情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在2300 rpm 以下。此時(shí)，新景逸X5的風(fēng)噪和路噪都保持在令人滿意的水平。

新款景逸X5的CVT變速箱雖然有手動模式，但在實(shí)際使用中感覺比較普通。當(dāng)需要臨時(shí)超車或者在山路行駛時(shí)需要大功率輸出時(shí)，它的降檔響應(yīng)速度并不快，甚至有些滯后。所以推薦使用D檔模式。

電動助力轉(zhuǎn)向很輕，低速打方向盤也不會覺得吃力。整體轉(zhuǎn)向力度適中，路感也很清晰，比較符合大部分駕駛者的習(xí)慣。同時(shí)，由于方向盤尺寸較小，提高了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，在實(shí)際駕駛中并沒有感覺到SUV的笨拙感。

懸架是一種舒適的風(fēng)格。面對大起伏的路面或高速顛簸時(shí)，回彈速度比較快，顛簸感不強(qiáng)，很好地照顧了車內(nèi)乘客的舒適性。在高速狀態(tài)下，緊急并線的翻滾還是比較大的，還是有些底氣不足?？偟膩碚f，這款車的懸掛表現(xiàn)還算不錯(cuò)，畢竟這是一款偏向于城市行駛的SUV。