如今，新能源火熱，SUV大行其道，但有一個“不為人知”的細分市場正在悄然發(fā)展。該細分市場之所以銷量低，是因為整個市場銷量中乘用車占比最小。想必大家都猜到了。沒錯，就是MPV！據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，10月國內(nèi)MPV銷量為8.2萬輛，同期轎車和SUV銷量分別為92萬輛和84.1萬輛。 1-10月，全國MPV累計銷量77萬輛，而轎車和SUV累計銷量分別為833.9萬輛和760.9萬輛，差距巨大。

但近兩年可以明顯感覺到，很多品牌都在加大對MPV領域的投入，尤其是中高端MPV。無論是傳統(tǒng)燃油MPV還是新能源MPV，其底層邏輯都是打造中高端MPV產(chǎn)品，首先迎合中高端用戶的認可。可能有以下三個原因。一是中高端用戶在市場上的影響力遠大于普通用戶。一旦品牌被認可，面向普通用戶的MPV產(chǎn)品將在后期推出，銷量可能呈幾何級數(shù)增長。目前，新能源汽車領域的特斯拉、蔚來等品牌都在走這條路。

其次，目前的MPV在國內(nèi)消費者的認知中還是小眾的。選擇這類車輛的用戶往往更傾向于商務用途，對“內(nèi)外兼修”也有要求。中高端MPV的定位更符合使用場景。第三，MPV體積比較大，傳統(tǒng)燃油動力成本高，不適合家用。目前，純電動MPV并不多，混合動力是商務和家用的理想選擇。不過，目前市場上搭載混合動力的MPV車型并不多。

不過，我們今天要說的三款全新MPV卻很有代表性，都將在11月初密集上市。雖然價格相差很大，但都是中高端MPV，也是各自品牌的主打產(chǎn)品，而且很重。讓我們來看看。

別克在MPV領域的影響力和號召力是絕對合格的。別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是國內(nèi)公認的“上手”MPV。即便是現(xiàn)在，既有豐田西耶娜、起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等老對手，也有國內(nèi)新興的MPV新秀。不過，別克GL8的地位和銷量一直都是穩(wěn)定的，可見這種口碑積累不是一天兩天的事。面對MPV領域向上轉(zhuǎn)型勢頭愈演愈烈，作為該領域第一品牌的別克自然不甘示弱，于是在今年6月宣布品牌轉(zhuǎn)型，升級為更電動、更智能、更高端方向，開創(chuàng)品牌發(fā)展新紀元?，F(xiàn)在別克又推出了一款高端MPV別克世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），定位高于現(xiàn)在的GL8（包括GL8 enir ia）。速度并不令人不快。

有了GL8 eniria的前車之鑒，可以說別克非常擅長打造MPV的“豪華感”。別克世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無論是外觀還是內(nèi)飾，真正給人的第一印象就是看起來貴。對于一款高端MPV來說，第一步就是成功。別克世紀的外觀采用了最新的純粹設計理念，化繁為簡，突出本源，強調(diào)科技感和氣勢，同時又不至于讓人覺得過于原始；不單調(diào)也不笨重，恰到好處。

對于MPV來說，座艙是重頭戲。別克世紀與以往不同的是，它沒有走以往中大型MPV的實用路線，而是將別克的所有努力都放在了“豪華”的層面上。一共推出了三款車型，兩款4座，一款6座，這也意味著別克世紀更加注重出行和乘坐體驗。僅此一點，就足以證明別克世紀明顯的豪華傾向。

尤其是四座版采用了豪華的智能幕墻系統(tǒng)，保證了后排的私密性和便利性； 160度云座椅是目前業(yè)內(nèi)最全面的汽車座椅，單獨搭載8155芯片；還有Bose行政版悅尊音響系統(tǒng)，未來優(yōu)先聆聽位置，有兩個后排頭枕音響系統(tǒng)；還有原廠手工打造的流星雨星空穹頂，可以多場景互動，實現(xiàn)OTA升級……同時還有來自文征明《關山雪景圖》關山雪飛雙色車身和景觀實木飾件為用戶打造極致的乘坐體驗和奢華享受。

六座版擁有行業(yè)首創(chuàng)的兩排三排共用縱向電動長滑軌和第二排電動橫向滑動設計，解決了第二排“頭等艙”舒適乘坐體驗的難題和第三排入口和出口。一鍵豪華座椅聯(lián)動模式，一鍵實現(xiàn)近享、休息、睡眠、三排便捷上下車等七大功能，不僅進化MPV/[air.

當然，在智能化方面，別克世紀也是相當成功的。擁有新一代VCS智能座艙、兩顆高通驍龍8155芯片、BioCare智能生物潔凈座艙系統(tǒng)和eCruisePro高級智能輔助駕駛……支持5G技術(shù)，支持整車多模組OTA并行刷新，搭載最新eConnect智聯(lián)科技等，別克世紀也充滿了科技屬性。別克世紀可以說將別克MPV的豪華屬性提升到了一個新的高度，有望開創(chuàng)豪華MPV出行新時代。

氪作為吉利旗下的高端品牌，其實對目標消費者有著很好的洞察力，其推出的產(chǎn)品也非常精彩。此前，雖然只有ZEEKR 001一款產(chǎn)品，299.9萬至38.6萬元的售價并不便宜，但在10月份，該車依然取得了銷量破萬的好成績，也是首個交付過萬的中國品牌每月10,000輛。純電動豪華車型。由此可見，氪金對市場需求的洞察力非常敏銳。目前，高端純電動汽車的消費者主要集中在一線城市，他們普遍對豪華品牌有一定的需求。不過，目前個性化豪華品牌的車型價格相對較高，而普通車型則沒有任何特色。 ZEEKR 001抓住了這群人的需求，采用獵車的造型，滿足了這群可以花更少的錢購買個性化產(chǎn)品的消費者。此外，ZEEKR 001還擁有出色的操控性，因此非常具有吸引力。

氪的第二款產(chǎn)品是一款中大型純電動MPV——，車長超過5.2m，軸距超過3.2m——氪ZEEKR 001。這款車建立在SEA的龐大結(jié)構(gòu)上，最大的特點首先表現(xiàn)出來現(xiàn)在設計上。強勁的機甲風突破了以往中大型SUV沉穩(wěn)的調(diào)性，頗具未來感，氣場十足。但是，這么大的人在飛機的氣動靜音風擋空。個人認為，ZEEKR 009也采用了ZEEKR 001的產(chǎn)品策略，即在MPV市場外觀千篇一律的現(xiàn)狀下，恰恰缺少了ZEEKR 009這樣的個性化產(chǎn)品。如果消費者厭倦了現(xiàn)在的MPV車型設計，那么ZEEKR 009將是一個搶眼的選擇。

如果我們能認可氪ZEEKR 009的設計，那么接下來的問題就好說了。雖然極氪ZEEKR 009有兩個版本(WE版和me版)(售價分別為49.9萬元和58.8萬元)，但兩個版本僅配備當代Amperex科技有限公司限量CTP 3.0麒麟電池，前者采用116kWh的電池組，綜合工況下CLTC續(xù)航里程為702km；后者的電池組容量為140kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程為822km。快充需要28分鐘才能將電池電量從10%充到80%。所有其他配置都是標準配置。這種定價方式是一種“新生力量”。消費者不用擔心車型版本，只看自己的需求和預算。

雖然之前的MPV不太關注這方面，但是ZEEKR 009起步了。搭載高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，全系標配前后雙電機。最大功率400kW(544馬力)，峰值扭矩686n·m，官方公布的是其0-100km/h加速時間為4.5s和100-。而且極氪ZEEKR 009不僅速度快，操控水平也是可圈可點，就像極氪ZEEKR 001一樣。全系標配智能四驅(qū)和閃電切換技術(shù)，dTCS智能加速滑差調(diào)節(jié)、自動空空氣懸掛系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)也是標配。雖然體量巨大，但仍然是驅(qū)動和控制。

當然，作為一款中大型MPV，極氪ZEEKR 009在舒適性上也可以說是極致。采用六座布局，標配柔軟納帕全粒面真皮覆蓋的頭等艙航空空座椅，7層坐墊結(jié)構(gòu)，25mm高密度減震層配10mm夢幻回彈海綿，具備三速力量五模式SPA級座椅按摩功能，超大尺寸1250px。值得一提的是，ZEEKR 009取消了第二排中間過道，代之以1.1m電動滑軌接入第三排座椅。ZEEKR 009上下車方便，配備雙面電動滑動門，臺階離地至少900px。

智能方面，不用擔心，這一直是中國品牌的特長。極氪ZEEKR 009配備8155智能駕駛艙計算平臺，指揮68個ECU。硬件方面，除了大尺寸中控面板和全液晶儀表，還有15.6英寸的吊頂屏，支持開關接入、無線投屏等功能；還有3.4寸觸摸顯示屏的電動滑門智能吧，可以控制小氣候新風智能空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車窗、后遮陽簾；還可以通過觸控、聲控、遙控、行為識別四種交互模式，實現(xiàn)儀表屏、中控屏、吊頂屏、雙邊智能屏的五屏聯(lián)動、多模態(tài)立體交互體驗。智能駕駛方面，搭載30多項智能輔助駕駛功能，可實現(xiàn)功能全面的NZP自動駕駛輔助駕駛。綜合來看，ZEEKR 009確實具備旗艦豪華MPV的硬實力。

上面的別克世紀和氪ZEEKR 009是真正意義上的兩款高端MPV，下面的傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大師版“規(guī)格”沒有那么高，但在中國品牌MPV中卻是舉足輕重的存在，因為在傳祺M8大師版之前，傳祺M8已經(jīng)上市四年，獲得了近20萬用戶的認可。如果單從銷量來看，絕對是中大型MPV領域的中國品牌。此前，傳祺M8已經(jīng)分為領秀和大師兩個序列?，F(xiàn)在上市的大師系列定位更高，瞄準30萬+的中級MPV市場，將與別克GL8、廣豐賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞嘉華等合資對手角力。

傳祺M8大師系列并非全新車型，而是在原有傳祺M8領秀系列和大師系列的基礎上增加的系列。這種布局很像別克GL8(由蘭德商務艙、es蘭德尊、enir ia三個系列組成)，定位相同，但豪華程度越來越高。作為傳祺M8車系的旗艦系列，傳祺M8 master的外觀相當霸氣，尤其是獅子舞的前臉，氣場十足；車身各部位的設計也時尚前衛(wèi)，看起來簡潔大方，不會讓人感覺單調(diào)，前后燈組科技感十足。氣場和氣質(zhì)整體外觀都很到位，也很符合自己的定位。

內(nèi)飾中控臺的布局也是全新的設計。雖然整體風格還是大氣時尚，但是用料更有檔次。而且與門板兩側(cè)的扶手形成“天鵝背”形狀。副駕駛前排裝飾板采用北美黑胡桃木，“云山白鷺”山水畫精致特別。12.3英寸全液晶儀表盤，14.6英寸中控大屏，營造出不錯的科技感。UI界面小清新，顯示細膩。它配備了高通驍龍8155芯片，具有良好的靈敏度和平滑度。搭載傳祺ADiGO4.0智能IOT系統(tǒng)，功能豐富，易用性好。此外，還有ADiGO主動安全輔助系統(tǒng)，包括預碰撞預警、主動制動、車道偏離預警、車道保持輔助等主流功能。，行車安全更有保障。

傳祺M8特級大師系列均為7座車型，實用性好，座椅舒適性好，加厚填充和刺繡、絎縫、多層打孔技術(shù)。前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱、通風和記憶功能。第二排是整個駕駛艙的焦點。兩個獨立座椅還支持12向電動調(diào)節(jié)，加熱、通風、按摩、記憶、迎賓等功能一應俱全。同時配備了頭枕音響、電動腿托、5寸扶手屏、小桌板、15.6寸后排娛樂屏，幾乎所有能想到的配置都有。再加上前后分段式雙天窗、三區(qū)自動空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、AGAS森林綠網(wǎng)空燃氣系統(tǒng)以及鐘南山院士聯(lián)合研發(fā)的“二十四節(jié)氣國風系列中藥香”系統(tǒng)，舒適性非常到位。

鑒于MPV偏重空的表現(xiàn)，傳祺M8大師系列可謂“綽綽有余”，前中后排都是如此。值得一提的是，第二排來回移動的距離相當長，空之間的靈活度和舒適性真的不好說。特別是第二排座椅還有“躺臥”模式——座椅調(diào)節(jié)到底，椅背調(diào)節(jié)到最大傾斜度，電動腿托調(diào)節(jié)到最長，所以躺臥姿勢非常舒適。另外，第二排兩個座位之間的通道寬度也超過了375px，正常成年人進出第三排毫無壓力。

動力方面，傳祺M8特級大師系列燃油版搭載2.0T+8AT動力總成；同時還提供混動版，搭載由2.0T發(fā)動機和第四代增強型豐田THS II組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩330n·m；；電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m；；傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。底盤為前麥弗遜和后多連桿懸掛組合，并配備可變阻尼懸掛系統(tǒng)，大大提高了駕駛舒適性。由此可見，傳祺M8大師系列的產(chǎn)品力相當全面，各方面都足以過關，有望進一步助力傳祺M8的市場表現(xiàn)。

國產(chǎn)MPV并不是一個很受關注的細分市場。正因為如此，在中高端MPV的競爭中更容易形成固定的意識，容易形成消費者先入為主的觀念。所以對于很多品牌來說，在MPV領域下功夫也是非常難能可貴的，成功的中高端MPV更有助于提升品牌形象，樹立品牌在該領域的影響力。這三款近期上市的MPV可以說是自主品牌的重磅車型，產(chǎn)品性能也不錯。喜歡的用戶可以關注一下。